Tanulási korom dugattyúk
Ebből azt lehet mondani, hogy a dugattyú eleve a legjobban terhelt része a motort. A dugattyú, amely könnyen ellenállni a terhelési áram között a belső égésű motor üzemi hőmérsékletét, akkor gyorsan összeomlik során érő mechanikai terhelések nem változik abban az esetben, ha a motor túlmelegedett. Igen, beszélünk az évelő problémát a minden autós - a szén a dugattyúk.
Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni, mert mi alakul ki a dugattyúkat, hogyan lehet megelőzni a megjelenése „egy ilyen váratlan vendég”, és hogyan kell tisztítani a dugattyúk egy betét, ha még kialakítva. Tehát kezdjük.
1. Mivel mi történik korom dugattyúk
Minden a felesleges, hogy képződik és halmozódik fel a belső égésű motor működése során, az úgynevezett betétek. Általános szabály, hogy az összes betét osztható Nagar, üledékben és iszap és lakk.
A legtöbb üledék képződik miatt a motorolaj. amely kiterjeszti a motor sorozat irreverzibilis transzformációk (általában áthalad oxidáció és elbomlik a motor). Tárolása után a tüzelőanyag-maradványok esik a már gyulladt részei a motor, hogy réteget korom rájuk. Különösen veszélyeztetett az előfordulása megtelepedésének vannak égéskamra falai, a bemeneti szelep, valamint a, természetesen, a dugattyúfej.
Nézzük értettük még mi betétről közvetlenül magát. Jellemzően, a korom-lerakódás szénből és hamu vegyületek speciális keménységű (szervetlen égési maradványok, adalékanyagok és olaj). A felhalmozódás az ilyen betétek, mint a korom általában nevezik „kokszoló motort.” Ezt a kifejezést használják a legtöbb auto központok szakemberek körében.
Különben a tényleges helyek, benzin is tartalmaz smoloobrazuyuschie anyagokat, amelyek nem stabilak különböző vegyületek, amelyek egy idő után, bevonása nélkül a levegőben lévő oxigén oxidálja kitéve közvetlenül a magas hőmérsékletnek. Továbbá, ezek polimerizálódnak, kondenzációhoz és bejut a gyantát.
Mint már említettük, az oldalsó felületét a dugattyú és a henger falai és a dugattyúgyűrűk a hornyok is kialakíthatók, például lakkok közepes betétek.
Abban az esetben, ha a betétek közötti hézag kitöltésére a horony és a dugattyú gyűrű teljesen, akkor kezdi felfújni. Ugyanakkor, lényegesen növeli a nyomást a henger fala, és ez történik elég élesen. Szintén gyorsítja viselni a hengerpersely és gyűrűk, és esetleg még a látszatát is ugratások, amelyek található a falakon a hüvely.
Through „zalegshie” gyűrű jelentősen növeli kifúvás a forgattyúházban és olajok - az égéstérben. Ennek köszönhetően, lakk és lakk felépülési jelentősen növekszik.
Mindez okozza a kompresszió a hengerekben csökkenését és a motorteljesítmény, a rossz dob az üzemanyag- és az olaj, növekedett a kibocsátás. Maga kokszoló is okozhat gyorsított és a túlzott kopás a hengernél csoport.
Abban az időben a szenesítéséből erős, önindító motor végezhet abbahagyása után, hiszen van egy jelentős csökkenése az égéstérben, és a korom részecskék, amelyek továbbra is parázslik elő gyújtás az üzemanyag, és ahol a motor folytatja a munkát.
2. Hogyan tisztítható SZÉNLERAKÓDÁSOK dugattyúk
Ma van két, a legmegfelelőbb módszer a motor Decarbonizer. Általános szabály, akkor lehet osztani „puha” és „kemény” Decarbonizer.
Ha beszélünk tisztítása a dugattyúk egy betét, figyelembe kell venni csak egy puha, tiszta, mert ez egy „puha kezelés” a takarítás a befizetés csak dugattyús motor gyűrű. azon a tényen alapul, hogy mikor kell tisztítani, hogy egy speciális tisztító készítmény. Az emberek az úgynevezett „mosás olaj rendszer hatását Decarbonizer Rings”, azt általában úgy adjuk motorolaj 100-200 km cserélni. Fontos megjegyezni, hogy akár az olajcsere a motor kell működnie az energiatakarékos üzemmódot, akkor óvatosnak kell lenni, hogy ne a motor működésének teljes gázzal.
Általános szabály, hogy a fejlesztés egy ilyen gyógyszereket gyártó követte, így a kémiai összetétele raskoksovatelya leggondosabban dolgozott alsó olajlehúzó dugattyúgyűrűk, amelyek gyakran a „alom”. Amellett, hogy minden előnyét „soft kezelés” létesítő eléggé nyilvánvaló hátrányai. Ezzel nem lesz képes egyértelmű a korom vagy motor szelepet vagy az égéstérbe, akkor lehet tisztítani csak a „kemény” Decarbonizer.
Tény, hogy mi szükséges az raskokosovki dugattyúk, megértjük. Most vessünk egy közelebbi pillantást, hogyan Decarbonizer történik a gyakorlatban. Minden Decarbonizer van lazítás korom majd annak eltávolítását. Mint már mondottuk, erre üzembe mindenféle vegyi anyag, valamint a különböző technikákat ennek a folyamatnak. Azt fogja mondani, a leghatékonyabb módszer, amely segít megtisztítani a korom különösebb erőfeszítés nélkül könnyen és pontosan.
Vágjunk bele. Kezdeni, meg kell csavarja ki a szikra a motorban. Aztán, hogy a telepítés a dugattyúk a középső pozícióba. Ez úgy valósítható meg egy ilyen rendszer, először meg kell emelési az első kerék a elsőkerék-hajtású, vagy hátsókerék-hajtású vissza; akkor meg kell, hogy tartalmazza 4. átutalás, vagy az egyik, hogy az autóban az utolsó, és nézzük át a motort a kerék, ugyanabban az időben, a leginkább megfelelő csavarhúzó, hogy meghatározza a helyzetét a dugattyúk a gyújtógyertya lyukba. Ha van egy „hrapovichny kulcsot”, akkor kihasználják őket, mert nem ugyanazt a munkát sokkal könnyebb vele.
A művelet befejezése után véghezvinni plugholes olyan speciális folyadék öntéséhez Decarbonizer a hengerekbe. Várjuk körülbelül 20 percig. Ez idő alatt, a betét dugattyúgyűrű kezd elázik. Abban az időben, amikor ez megtörténik, meg kell segíteni, hogy a folyadék gyűrű. Ehhez a dugattyúk felfelé - lefelé, ugyanakkor kiküldött viszont kereket jobbra és balra valahol a 5-10 fok. Fontos megjegyezni, hogy közben mind a 20 percet nem szabad rendszeresen húzza a kereket. Ezt kell tenni 4-5 alkalommal 2-3 percig.
Továbbá az is fontos, hogy a forgatási a starter 5-10 másodpercig, nem megfeledkezve, hogy tartalmazza a transzfer. Mit csinál? Először is, annak érdekében, hogy dobja ki a folyékony hengerek, esetleg ott is maradt. Ellenkező esetben, ha ezt nem teszi meg, és húzza meg a szikra, míg a gyári autó lehetséges vízkalapáccsal, ami károsíthatja a motort.
Most is az egyik kis dolog. Meg kell gyűjteni az összes vissza, és indítsa el a motort. Azon a tényen alapul, hogy a motor üzem most nehéz lesz, akkor kell, hogy segítsen neki, hogy a gázpedált.
Csak vegye figyelembe, hogy ez nem szükséges, hogy megijedt abban a pillanatban, amikor a kipufogócső a füst egy nagyon erős szag. Így kell lennie. Szintén fontos megjegyezni, hogy Decarbonizer végezzen a legjobban, ha a motor forró. Ha már elkezdte a motor, meg kell hagyni, hogy alapjáraton járni 10-15 percig.
Miért csak 200 km-re? Igen, azon egyszerű oknál fogva, hogy az esetleges eltérések gyűrűk csak bizonyos idő elteltével, vagy eloszlik és újra zalyagut. Jellemzően ez ritkán fordul elő, és csak a nagyon régi motorok, amelyek valóban kért javításokat.
3. Hogyan kerüljük SZÉNLERAKÓDÁSOK dugattyúk
Abban az esetben, ha a motor az autó nem volt ideje felhalmozni önmagában betét, győződjön meg arról, hogy ez a probléma hagyott ki. Tehát mit kell tennie annak érdekében, hogy elkerüljék a lerakódások képződését a dugattyúk? Először is meg kell emlékezni, hogy a javítható a motor üzemanyag és a munkakörülmények hatalmas felelősséget viselnek a szénlerakódás a motorban. Fontos különösen figyelemmel kíséri a feltétele a dugattyúgyűrűk. Ebben az esetben, ha az olaj szivárog bőséges mennyiségben az égéstérben keresztül a már lesz elég „fa” szeleptömítések és hosszú kopott dugattyúgyűrűk, és azokból van kialakítva egy betét.
Ebben az esetben, ha használja a rossz minőségű olaj, a valószínűsége lerakódásokat jelentősen nőtt. Ezen az alapon, fontos, hogy csak jó minőségű olajat, és nem menti.
Szintén érdemes alaposan tisztító korom, ha már kialakult, és biztosítja, hogy nem károsítja a motort. Fontos, hogy mindig emlékezni, hogy a dugattyú egyik legfontosabb eleme a motor, és a munka az utóbbi függ a használhatósági.
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.