Samara Metro, fotó hírek
Samara Metro 1987-ben nyílt, egyre ötödik üzembe Magyarországon és a tizenkettedik a Szovjetunióban. A mai napig a metróhálózat van egy összekötő vonal ipari város szélén található. 9. sorban van elrendezve állomások és lépésben üzembe állomás „Alabinskaya”. Azon a napon, a Samara metró ridership mintegy 53.500 ember - mintegy 9,4% városnéző utakra.
2. Ez a kilencedik Samara metró és befejezve az első sorban (mielőtt az üzemeltetés megkezdése „Alabinskaya” állomás). Forgalmi vonat végzett Kongresszus előtt a határokon állomás vonatok ugyanazon az úton, amelyen érkezik.
3. Az állomás található ötszáz méterre a kereszteződés az utca Novo-Sadovaya a tájékoztatót Lenin. A két Előszobai csak egyet építettek közelebb helyezkedik el a Lenin sugárúton.
4. A minimális intervallum vonatmozgással Samara metró - 7 perc, a végrehajtás menetrendjét - 99,87%.
6. A név érkezett a megállapodás a moszkvai autópályán. Az eredeti projekt az úgynevezett „Avenue Karla Marksa” állomáson.
7. Az állomás épül speciális projektek - ahelyett, hogy a szokásos oszlopok készülnek íves részeket. Alacsony oszlopon bélelt vörösgránit alapú fehér ívek, megtartva rugalmas íveit boltív. Az ív, a nyílások közötti vasbeton gerendák található áttört fém dísztárgyak, arany színű, melyek meghatározott berendezési tárgyak.
8. A szív az állomás egy lépcső, amely a talajt az átmenet egy nem létező, amíg a második sorban.
9. Ezen a ponton a szamarai metró 9-állomások vannak felszerelve, mozgólépcsők csak 3.
10. "Gagarin" állomáson. Az állomás található Gagarin utca közelében találkozásánál a Forradalmi utcán. Keretes térben stílus: sötétkék mozaik falak ábrázolják a csillagos ég, és az oszlopok a részben van egy csillag alakú.
11. „Gagarin” állomáson kell egy csomópont a tervezett harmadik sorban a Samara metró. Ezért jött létre az építkezés során a tartalék a jövő átmenet - a központban az állomás az oszlopok üvegezett felület.
12. Samara Metro, mint a legtöbb más Magyarországon, a veszteséggel. Egy utasszállító önköltségi ár 38 rubelt az ár az utazási, 20 rubel.
13. végrehajtása A oszlopok társulás az jellegzetes alakja űrrakétákat - Capitals adott forma aljzatok rakéta fúvóka.
15. A design az állomás bemutatott absztrakt formája különböző elemek a sport.
16. Az állomáson épült csak egy előszoba csatlakozik a földalatti folyosón lépcsőn - a második még nem fejeződött be, és használták, mint egy raktár és egy vészkijárat.
17. Driving "szovjet" - "Sport". 1984-ben kezdődött metrostroiteli süllyedő „szovjet” alagutak - „Sport”. Ezen szakaszon különösen nehéz volt a munka a felügyelők, a szakemberek a föld alatti navigáció - az ok nem volt nehéz terepen. A szintkülönbség az állomások között 50 méter, és minden száz méter alagút kell 5 méteres emelkedés. Az állomás épült nyitott módon. Az építés során a sok bajt hozott megnyitott futóhomok pit (a park).
19. "Victory" állomáson. Méltán tartják a legszebb állomása a Samara metró. Ez díszített ünnepi stílusban tiszteletére a szovjet emberek győzelem a Nagy Honvédő Háború.
20. Az állomás falakat vörös gránit, fehér boltív sötétfa fémcsíkokat rendezett hatalmas mennyezeti lámpák. Ólomüveg használták először a magyarországi underground.
21. „Victory” nagy kép a Rend fölé az állomás számokat.
22. A két állomás kijárata a Győzelem utca, egyaránt nyitott a be- és kilépés az utasok. Azonban, mivel a kis utasszállító, a második kimenet működik a csökkentett mód - csak legfeljebb 20 óra.
24. Az állomás nevét kapta meg a címet terület lakó negyedek dolgozók az egykori védelmi vállalkozások. Ezért is, az állomás megkapta és a díszítés - a „Labor bravúr munkások a hátsó a Nagy Honvédő Háború”.
Aleksey Grigorevich Morgun, akkor a főépítész a város, terjesztése a feladat tervezésére enteriőrje összes állomás a Samara Metro „Bezymyanka” aki egyszer elhagyta magát. Tervezz úgy döntött, hogy személyesen. A Nagy Honvédő Háború megjelent Bezymyanka szélén. A nevet adta egy kis vasútállomás, amely körül a település nőtt fel. Az állomáson a 41. évben 16-éves fiú Aleshu Morguna hoztam hullám kiürítését. Ő kezdett el dolgozni repülőgép gyár Riveter. Így a múlt az ötletet feldolgozó állomás.
26. "Kirov" állomáson. Ez volt az első metró építés alatt Samara. A két előterek, felszerelt mozgólépcsők, ez csak az egyik. Az egyik lobbik szívében Kirovsky piacon jelenleg bérelt üzletek és zárva a kijárat a felszínre. A második kimenet között a bejáratnál Samara csapágy Plant és a vasútállomás, ötéves terv. Eredetileg állítólag össze a kijárat és a vasútállomás létrehozásával csomópont csomópont elővárosi vonatok, de a projekt maradt realizált.
27. A végén a platformok jellemzője a panel vörös tufa, dicsérve a kreatív munka az ember. Kiválasztása egy témát okozta elrendezése állomások Kirov Avenue szívében a város ipari zóna és szállítására szánt munkavállalók számos növényben.
28. "Fiatalok Settlement" állomáson. Felszíni nyitott állomás, az egyetlen a maga nemében a Samara Metro, az utcán található az Iron Division területén electrodepot „Kirov”.
29. "Youth Settlement" - holtpont állomáson. Forgalmi vonat végzett Kongresszus előtt a határokon állomás vonatok azonos utakat megérkezni (jellemzően csak egy út).
30. nem tervezett az eredeti projektben építési üzem a depó - ahelyett, hogy a bejáratnál egy repülőgép gyár állítólag megjelenik metróállomás „Wings of a szovjeteknek.” Süllyed az állomás elvégezni pajzs módszer az állomás „Kirov”, de figyelembe véve az ott a pajzs komplex területén „Bezymyanka”, és szerelje fel a területen „Kirov”, az építők felismerték, hogy kiütötte a megengedett időkeretet az első szakasz kezdete. És mivel minden ugyanaz volt szükség, hogy egy közúti villamos depó, úgy döntöttek, hogy gyorsan megszervezni a saját területén ideiglenesen föld terminális és nyitott mozgalom nélkül station „Wings of a szovjeteknek.” Szerint a legutóbbi tervek, „Ifjúság Settlement” zárva van, maradt a villa leágazások.
Az operatív alagúthossztól - 20.3 km.
31. A State of the Samara metró 56 járművezetők. Az munkarend 3 cserélhető, 8 óra 30 perc, éjszakai szünet.
Szakközépiskolai sebesség vonatok az útvonalon 39 km / h.
32. electrodepot "Kirovszk" (PM-1). Szoftver-karbantartási és javítási gördülőállomány volt az egyetlen depó Samara Metro - Kirov. A saját területén van 9 szar és javítási árkok. Van egy alapítvány bővítése a raktár, 19 szopni-javítás árkok (látható a bal oldalon a képen).
33. működtetett Park - 46 vagon képező 11 négy autó vonatok.
34. Miután belépett az összetétele a depó, megtartotta karbantartás. Van többféle javítási használt, attól függően, hogy a megtett távolság mennyisége ezer km TO-1 végezzük minden 20 órában. Működtesse a mechanika, hogy javítási gördülőállomány tartozó csapat karbantartási tétel (PTI).
35. Amikor nézett érzékeli a felületi hibákat a kerék lovas, ellenőrizze az állam undercar berendezések talapzaton szerelés rugós felfüggesztés forgózsámoly csatoló eszköz testet, a fékkar átviteli. Szemrevételezése és ellenőrzött meghúzásával csavarkötések keresztül látvány kalapács.
36. A fej kocsija Súly - 34 m, egy közbenső - 32 m.
37. Annak érdekében, hogy a pneumatikus autók, ennek hiányában a felsővezeték feszültségének és nem működnek emiatt a motor-kompresszor, a halántékon kocsi csatlakoztatott tömlő ellátó levegőnek a csomagtartóban.
38 hókotró gépek alapján ZIL-157 a szolgáltatási terület electrodepot.
39. Nem minden elektromos éjszakáján fel a telepen. Egyes készítmények kerülnek az éjszaka szar egy zsákutca (ez alapvetően a nyitó és záró útvonalak), néhány - a vonalon.
40. A hermetikus zárak - kapu szánt tömítés alagutak, nem képes áramló víz, a levegő, radioaktív por, stb
42. „Gagarin” Camera kongresszusok az állomás mögött.
43. A készítmény az iszap az éjszaka egy zsákutcába a „Gagarin”.
44. Összességében a működési Samara Metro foglalkoztat mintegy 1000 ember.
