Samara Metro
tervezés
A polgármester a város 1964-1982 Alexey Rosovsky nagyon előrelátó ember, és rájött, hogy nem alapvető változások három évtizedben, a város, hogy álljon fel egy nagy dugó. Erre azért volt szükség, hogy sürgősen enyhíteni autópálya és küldjön az utasok a földre. A kezdeményezés csoport, amely a város végrehajtó bizottság élén a polgármester nyújtott be indoka az építőiparban a metró 1968-ban.
Sajnos a folyamat megy lassan, és a tényleges végrehajtása a műszaki projekt indult csak tíz év múlva.
Különösen az építési ilyen hatalmas lehetőség, mint a Samara Metro, a gyári vasbeton szerkezetek épültek, közüzemi vállalatok, amelyek szükségesek a projekt befejezéséhez végzett átadása műtárgyak - csövek, kommunikációs és mások.
építés
Grandiózus építkezés Samara Metro indult a „Kirov” állomás a távoli 1980
1983 - az építés megkezdése a „Victory” állomáson. Samara Metro, akinek rendszer látható egy cikket 1984-ben kiegészített új állomás abban a szakaszban a teremtés - „Gagarin” és „Sport”, egy új és egyedülálló alagútfúró pajzs dolgozott az irányt a „szovjet” állomáson.
1986 - az építés kezdetétől a „Youth Settlement” állomáson.
egyre forgalom
1987 májusában egy csoportja az elővárosi villamos mozdonyvezetők küldték tanulni Harkovban, Kijevben és Minszk.
A hatodik az első vonat áthaladt még üres állomások.
A következő szolgáltatások 1988 új típusú használt közlekedési közel 13.000.000 fő.
Metro olyan népszerű lett, hogy a helyi utazási iroda tette a lista kihagyhatatlan helyeken.
gördülőállomány
Az első autók gyártottak a gyár „Metrovagonmash” (81-717-sorozat, amelyet alakult 1976).
Minden állomás a szovjet underground létesítő sajátossága. Azt sem volt kivétel, és a Samara metró.
- Station "Kirov" arch.
- „Bezymyanka” - tisztelgés a város vállalkozások Elkészítette repülőgépek és egyéb elemek az első, amint az a dísz.
- „Victory” - a kép a tűzijáték.
- „Sport” - az elemek a sport.
- „Gagarin” - a téma a teret.
érdekes tények
kilátások
A mai napig, Samara Metro tíz állomás ugyanazon ág csaknem tizenhárom kilométer.
Ezek a tények kellő bizalmat fejlődés szempontjából az elkövetkezendő évtizedekben. A közeljövőben a legtöbb utas képes lesz mozogni a városban a föld alatt, amely nagymértékben enyhíti szárazföldi része Samara. Csakúgy, mint a kibocsátások csökkentése és a környezetszennyezés.
