Regisztráció DIY
Egy tipikus eset: két fiatal tett maguknak a hosszú chopper, két - a „Zaporozhye” motorok. Összegyűjtöttük azokat nem akárhogyan, hanem az érzés, tényleg, az elrendezés.
Kiderült, nagy - és műszakilag és esztétikailag. De ellenőr, különösen, ha van egy rossz hangulatban, ezek az érvek nem számít. Változtatások illegálisnak tekintett, és az tilalom, és még visszavonható, ha nem díszíti (legalizált) előírt módon a közlekedési szabályok, más szóval, és legyen Samopal dokumentumot.
Belefáradt az állandó magyarázattal ellenőrök és történetek a nehézségeket motorkerékpár amatőr, Miklós és András - így hívja a kézművesek - úgy döntött, hogy megpróbálja regisztrálni a kerékpárokat az összes szabályt. És egy kérdést a „Motorkerékpár”: hogyan kell csinálni?
A kérdés tűnt számunkra figyelemre méltó. És úgy döntöttünk, hogy vegye igénybe a kísérlet: tanácsos, hogyan kell eljárni, ahol a szervezetek kapcsolatba, milyen papírokat inkognitóban escort fiúk minden esetben, és akkor mondja el, mi lett belőle.
Ó, a horror! Hatalmas aprító Miklós és András nem fér bele a megadott méretek a „Követelmények” nem hatalommal limit tonnánként menetkész tömeg házilag. Mit kell tenni? Vannak olyan valós eséllyel a hőn áhított dokumentumokat?
A kérdés a levegőben lógott. Remélhetőleg a diadala a józan ész, akik ki tanúsító technikákat. Végtére is, azok szinte epikus alkalommal összeállításának az említett készlet korlátozások és tilalmak házi készítésű, telt évtizedek óta. Az egész bolygó hatalmas szabad „Gold Wing”, a leghosszabb cirkáló, és a teljesítmény-sofõr nagy a sorrendben meghaladja voltak az „Követelmények” - 60 LE tonnánként tömeg. De talán valami megváltozott a megközelítés, hogy a házi technika? Nos, annál érdekesebb lesz a kísérlet eredményeit.
A Szerpukov Moszkva közelében található VNIIMotoprom - erős, ha a szervezet, most sorsára hazai motopromyshlennosti. Ez mindig részt vesz a „jóváhagyás” motosamodelok. Összeomlása előtt az Unió ugyanazon hatásköröket az osztályok a fő tervezői Irbit, Kijev és Riga Motor Plant. De ezek - messze.
Amikor elmagyarázta, hogy miért jöttek, ők kedvesen berohant az udvarra mesék és meghívott próbautat osztály.
Vladimir Pavlovich Erohin (emlékezetes DIY!) Vezetője ezen az osztályon, csak részt vesz a profit, mint.
A ragyogó szakmai kérdőív formák három példányban az egyes motorkerékpár. Kiderült, hogy a tulajdonosnak meg kell adnia fotók uniques motorkerékpárok (oldalnézet, hátul, elöl és a „háromnegyedes”), rajzok vagy vázlatok mutatja az összes alapvető méreteit (hossz, magasság, alap ...). A beszélgetés során kiderült, hogy amikor egy motorkerékpár váz teljesen kézzel készített, akkor szükség lesz szilárdsági számítások (módszer részletes leírása a könyvben S. Yu. Ivanitskogo „Motorkerékpár” „Mashgiz” Kiadó, 1958).
Szerencsére a kísérleti helikopter kereteket csak megváltoztatta az „uralovskih”, mert a számítások nem szükségesek.
Befejezésekor minden aktákban élén motorkerékpárok számára.
Az első és legfontosabb, a szakértők megvizsgálták a fékek és világítás. Itt minden rendben, „Izhevsk” fő és munkahengerek, tárcsák, betétek. Fényszórók és zseblámpák, szigorúan fenn a kerékpár-style, mégis jól működött és összhangban vannak a „Követelmények”.
A tapasztalt szakember első pillantásra a geometria az első villa, hogy jó vagy rossz motorkerékpár működtetik. Kiderült, hogy az egyik kerékpár, alkotója volt a „ökörszem”. A másik dolog, hogy ez egy kicsit rosszabb, de elfogadható határokon belül.
Hátsó felfüggesztés mind a chopper - a klasszikus, két „uralovskih” lengéscsillapítók, és mivel ezek a kérdések merültek fel.
Ülés után egy kicsit a nyeregben, ponazhimat karok és pedálok, a szakértők szerint „rendben” a kényelmet és a kivitelezésben. Útközben, azt mondják egy vicces történetet a brit motorkerékpár vizsgálatokban, amelyekben a fékpedál volt a „rossz” oldalán.
Ezen a ponton, a tömeg veszi körül a motorkerékpárok, közeledett egy úriember. Igen, nehéz, és rendszeres közúti vizsgálat laboratórium. Természetesen, mivel egy kört.
Szakmai azonnal el kell ismerni: csak miután megkapta a helyén van, a vezető feltette a lábát a lábtartón. Számos gyorsítás, lassítás. Kormányozhatóság tesztek, kanyarodás, és öt perc múlva - vissza. Arckifejezés, rájöttünk, hogy minden rendben van.
A vége felé a nap mentünk az irodában, és egyetértett abban, hogy néhány napon belül -, hogy a hiányzó papírt. Ezen a megjegyzés, viszlát.
Házak fiúk vázlatokat készített motorkerékpárok az alapvető méreteit, lemértük motorkerékpárok. A már meglévő fotókat találni a megfelelő és ismét elment Szerpukov. Mi - velük.
Hogy mi újra érkezését a szükséges dokumentumokat a helikopterek már elkészült. Csak a szükséges file dosszié hozott rajzok, fotók és hozzá friss mérések.
Befizetése után a vizsgára (300 rubelt per kerékpár). Nagyon boldog minden ment haza.