Polírozott szívócsonk
Ezt a műveletet, hogy csökkentse a sebességet, amellyel a maximális nyomaték és a nagyobb teljesítmény nagy sebességgel.
A legfontosabb dolog - sopryach kollektor (egyaránt vonatkozik a bemeneti és kimeneti) egy fej henger blokk. Ez megköveteli festék nebystrosohnuschey festék (például kuzbaslakom) kapcsolási sík fej és nekitámaszkodott sokrétűek. Következő forduló fájl kiválasztásához a fényes területek körül a levegő csatornát a kollektor. Ezután mossuk le a festéket egy fej és gyűjtő, és fordítva, az eljárás megismétlése (színezék kollektor, élezés fej). Ez lehet csak az egyik ilyen ciklus, de lehet ismételni ismét a pontosság. Pontosság vizsgálatot elvégezni, ha a festék és a kollektor és a fej és a csipet közöttük felkutatása. Ujjlenyomat-át láthatjuk a pontatlanságokat. A tömítés harcolni nehezebb. A fájl nem kerül lezárásra. Bormashinkoy kell használni egy kerek fájl vagy szorított a fúrót. A lefektetés véglegesített helyen. Fémbetétes a bélés ne érjen a kipufogó körüli kikötőkben.
Next - polírozás. Logikus, hogy nem, amikor a motor válaszfal. Erre a célra, a leszerelt fej lövés szelep rocker tengelye a fény maga, a vezérműtengely. Ezután távolítsa el a tartályt, vegye ki a tömítést, és rögzítse őket. Most, két lehetőség van:
Eredeti - hozott kábel 2-3 mm vastag, és a rajta alkalmazott réteg durva csiszoló paszta (írja IK) és termel transzlációs forgómozgás belül az egyik csatorna (ez egy nagyon hosszú, nehéz és unalmas). Ezután vizuálisan ellenőrzi a minőséget a durva feldolgozása a kábel túl szorosan van feltekerve ponyva és kenni IK paszta. Az eljárást meg kell ismételni. Ez a módszer nem garantálja a maximális minőséget a teljes belső felületét a csatorna, de biztosítani fogja, hogy a legkritikusabb részek kerülnek feldolgozásra.
A második módszer. Én még nem tesztelték, de nagyon ígéretes - a homokfúvással gép. Itt minden ugyanaz, mint az első módszer, de ahelyett, hogy egy kötelet használt sűrítettlevegő koptató részecskéket.