polírozás kollektor
Polírozás sokrétű és a hengerfej csatornák motorsport, nem valami köze!
Meghallgatás csengőt, de nem tudta, ahonnan származik véleményen van, hogy a polírozó csatornák bemeneti és kimeneti osztók növeli a motor teljesítményét.
Miért van az, hogy a polírozott kollektor?
Aki történetesen a versenyben avtokrosu tudtam nem észrevenni, hogy a motorok fejlesztése sebesség kétszer akkora, mint a maximális által kifejlesztett soros motorok.
Sőt, a változó a bütyök fázist és növeli a tömörítési arány, a maximális tehermentesítő része a forgattyús mechanizmus beállítani a kipufogórendszer, a motor kész fejleszteni egy nagy sebességű, és a beszívott traktus nem képes biztosítani a zavartalan áthaladását az üzemanyag-levegő keverék.
Plant a gyártó által meghatározott műszaki jellemzőit a motor (cilinder átmérő, dugattyú lökethossz, maximális momentum által kifejlesztett it.d.) számolt elegendő tartályt részben csatorna esetén akadálytalan áthaladását a levegő-üzemanyag keverék és a kiürítés a kipufogógáz a motor működésével egy adott üzemmódban.
Megváltoztatja a motor teljesítményét a maximális fordul csaknem két magasabb fejleszteni korábbi leállás érinti a beszívott traktus. És nem is csoda, hiszen a motort kétszer nagyobb sebességgel halad szignifikánsan nagyobb mennyiségű üzemanyag-levegő keverék.
Például a Lada 5000 fordulat / perc sebességgel kell tekinteni kissé eltúlzott a mindennapi vezetés, valamint a sport 5000 fordulat / perc sebességgel kell tekinteni konzervatívabb. Gyártó várható felhasználása a motor 6000 ford / perc, így a kollektor rendelkezik a megfelelő sávszélessége ez a motor.
Gyakorisággal egyenlő 5,000 ezer fordulat. Fordulat / perc motor közvetíti annyi üzemanyag-levegő keverék, és számoltuk a gyártó, és a nagyon fordulat / perc fordulatszámon 10.000 ezer. Motor fogyaszt, mint két motor!
Tud-e a soros kollektor egy ilyen teljesítmény az étvágyat?
Ne add extra lengyel kollektoros kimenet egy sorozatgyártású motorja?
Önmagában a csiszolt kollektor nem ad hozzá lökettérfogatú motor nélkül folyamatos frissítéseket.
Az egyetlen plusz a polírozó hengerfej és sokrétű csatornák a soros motor - ez kevesebb szennyeződés különböző oxidokat. Lehetőség van arra, hogy a maximális sebesség szalag fejlesztenek kissé magasabb lesz, de meg kell fizetni a csökkenés nagy nyomaték kis fordulatszámon.
Ha azt tervezi, hogy a motor szerint a gyári beállításokat, a csiszolt kollektor akkor kevés hatása van.
Maga otpollirovanny kollektor nem képes növekedését motorteljesítmény.
Csiszolása ad kipufogócsonk bolshii eredményt.
Úgy gondoljuk, hogy a kisebb szilárdságú, hogy kiadja a hengerekből javul tisztítására kipufogógázok.
De a másik oldala!
Abban a pillanatban, a kivezető szelep van egy nagy nyomásesés és aktív forgalmazása kipufogógázok a kipufogót. Mert nyornásiengetéses kell ritkítás előtt. A fellépés a kimeneti szelep ezen a ponton nem befolyásolja a tisztító henger teljes, de hogy elérjék ugyanazt a nyomáshullám ezen a ponton az úgynevezett parazita rezonanciákat.
Ahhoz, hogy ez a hullám nem zavarja kipirulás hengerek a termelés járművek általánosan használt nem-illeszkedő hengerfej ablakok (hengerfej) és kollektor ablakok.
Az eltérés a hengerfej ablakok (hengerfej), és a gyűjtők ablakok - ez a legjobb kiutat, számított a mérnökök, nem a házasság a termelés!
Kombinációja hengerfej csatornák sokrétű csatornák beállítása nélkül, a kipufogórendszer éppen károsítja a motort.
Ha azt szeretnénk, hogy nyereség nyomaték, akkor be kell állítani a rezonáns hullám a szívó- és kipufogócsonk. Lehetőség van a megfelelő rezonancia eléréséhez a rezgések, amely javítja a palackok töltésére az üzemanyag-keveréket és javítja a kipufogógázok eltávolítási hatásfokát, és ezáltal növeli a kapacitást. Ez hasonló a használata a kompresszor.
Hogyan lehet megvalósítani azt a gyakorlati oldalán egy autó VAZ 2101-07, búzatábla,
Takarékosság, teljesítmény, a kényelem és mindent megtenni a saját kezével ide