Pneumatikus kalapács kovácsolás, a szerkezet, a berendezés, a működési elvek
A pneumatikus sajtolókalapács ütős tömegrész 50 1000 kg-ig, és a löketszám - 225. rendre 95 percenként. Ezek a kalapácsok készítéséhez használt kis kovácsolt darabok (0,5. 20 kg) a tuskó és lehetővé teszi a kovácsolás meghal támogatója.
tervezés
Ábra. 10,47 és megmutatja a légkalapács leggyakoribb design. A fő részből (ábra. 10,47, b) működnek 8 munkahenger egy 7 dugattyúval, dugattyúrúddal 6, és a felső csatár 5, és a kompresszor 13 henger egy 12 dugattyú A működtető egy hengerből áll a kompresszor 18 motor, szíjhajtás 17, 16 fogaskereket, hajtókar 15 tengely és egy rúd 14. a munka- és a kompresszor hengerek össze vannak kötve egymással a felső és az alsó levegő csatornák szelepek 9., 10. és 11. csapok vannak forgatva kézi vezérlőkaron. Ütős Kalapácsok tömegrész 250 kg járulékosan szerelt pedált. Minél alacsonyabb a csatár 4 kapcsolódik Chabauty 2 szerelt alapot fa rudak 1. Részletek kalapács elrendezve öntöttvas váz 19 és a vázhoz rögzített Chabauty ablak használatával faékeket 3.
Ábra. 10.47. Pneumatikus kalapács kovácsolás: és - egy általános nézet, a készülék használt - a kinematikai rajza; 1 - rudak, 2 - Chabauty, 3 - ékek, 4, 5
felső és alsó sztrájkolók, 6 - rúd 7, 12 - dugattyúk, 8, 13 - a munka- és a kompresszor hengerek, 9. 11 - Szabályozó szelepek, 14 - 15 rúd - főtengely, 16 - csökkentő áttételt 17 - szíjhajtás 18 - motor, 19 - ágy, 20, 21 a szabályozó kar
működési elve
A kiindulási helyzetben a munkahenger dugattyú 7 veszi a legalsó helyzetét, és a 12 dugattyút a kompresszor henger - legfelső. A felső hatása 5 test alján nyugszik 4 vagy a munkadarabot. Amikor a villamos 18 motor, egy forgattyús tengely 15 forogni kezd, és mozgatja a 12 dugattyú lefelé a hengerben a kompresszor. Az 12 dugattyú van sűrített levegő, a csatornán keresztül az alsó érintse meg a 9 esik, hogy az alján a munkahenger és a prések fel utolsó a dugattyú - amely ponton a felső kamrába a munkahenger a szelepeken keresztül 10 és 11 van csatlakoztatva a légkörbe. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az üreg nem meghaladó nyomás a munkahenger dugattyú emelkedni kezd.
Ha a kompresszor dugattyú veszi a legalacsonyabb helyzetben a munkadugattyúk tehetetlenség továbbra a felfelé való mozgást. Az, hogy a csúcsra a ponton az átfedésben egy felső összekötő csatorna az üreget a légkör, tömöríteni levegő maradványok és eléri a felső helyzetét. Ezt követően, az intézkedés alapján sűrített levegő a felső üreg az utolsó munkahenger dugattyú kezd mozogni lefelé. Ez a lépés egybeesik a kezdete mozgását a dugattyús kompresszor henger felfelé, és a előfordulása nagy nyomás a felső kamrában a henger.
Amikor a lefelé irányuló mozgása a dolgozó dugattyú nyitja a felső levegő áthaladását, és a sűrített levegő megy ki a kompresszor henger a felső munkakamra. Alatt a gravitáció hatása és a levegő nyomása a mozgó (dobok) gyorsulással részét kalapáccsal lefelé mozogni, és megteremtse a munkadarab.
A minden egyes fordulatára a forgattyús tengely a kompresszor henger-dugattyú végez stroke (fel-le), és a működő dugattyú - egyetlen mozdulattal. Így a löketek számát a csatár pneumatikus kalapács egyenlő a fordulatok száma a forgattyús tengely, vagy a fordulatok számának a motor osztva a teljes áttételi arány és a fogaskerék szíjhajtás.