Mi a variátor, annak szerkezete és működési elve
Mi CVT?
Hajtások úgynevezett folyamatosan változtatható áttétel, amelynek külső vezérlés, azzal a lehetőséggel, automatikusan változó egységes átviteli arányt. Ez az együttható alapján választjuk külső terhelés és fordulatainak számát motornál, így kell használni a legeredményesebben. A hétköznapi értelemben a CVT gyakran nevezik automata váltó, de a belső szerkezete jelentősen eltér a klasszikus gidrotransformatornyh sebességváltók (automata váltóval). Egy teljesen más, és hogyan működik.
Számos változtatható sebességű tervez. Laknak őket, nem fogunk, csak a leírás ékszíj és toroid típusok. Ezek a leggyakoribb és megtalálható szinte minden modern autó.
A berendezés és a működési elveket ék variator
Kezdeni a mozgás az autók felszerelt ék variátor használ vagy hagyományos tengelykapcsoló vagy a nyomatékváltó. Közvetlenül a rajt után az út, akkor automatikusan kikapcsol.
A használata a V-szíj annak köszönhető, hogy kiváló képessége kapcsolással csigák. Ő kapcsolatok oldalsó részét a felülete, ha kopott mélyebben „beékelődött”, és fenntartja kitűnő kapcsolással.
A végrehajtás a primer tárcsa forgása megegyezik a főtengely a tápegység a gép. Ez tárcsa úgy van elrendezve, hogy a centrifugális erő préseljük az arcán, kíséretében ejekciós az öv a központtól. Minél gyorsabb a forgás a főtengely, annál nagyobb a távolság „tolni” az ékszíj. Működés közben, a hajtott szíjtárcsa tette unclamping, ezáltal öv sebességváltót a központba. Minél nagyobb a sebesség a dolgozó motor, annál erősebb az összehúzódás a hajtó és hajtott tárcsák unclamping.
A berendezés és működési elvek a toroid CVT
A fő részei a toroid variátor két koaxiálisán elhelyezett meghajtó görgők és részt vesz a átadása a nyomatékot. Megváltoztatása áttétel működés közben következik be változás miatt a helyzetüket, és a sugara, amelyben a „hengerelt” görgők kerekek. A koncentráció a fő erőfeszítések az érintkezési felület nagysága erők speciális eszközök, amelyek képesek leküzdeni a teljesítményszint a nyomóhenger a lemez forog a hengerek. Minden vállalat saját fejlesztése ezeket az eszközöket. Például, a japán „Nissan” egy speciális rendszer, amelyben a mozgása a ketrec a görgők a függőleges síkban van részt vesz a hidraulikus egység, számítógép-vezérlésű elektronika. Forgatás a henger végzi függetlenül miatt keletkeztek a váltás a tengelyek hajtások.
Fő célja a pozitív aspektusait és köre a variátor.
Annak ellenére, hogy a belső szerkezete a variátor meglehetősen egyszerű, nem rosszabb, mint a megbízhatóság a klasszikus automata dobozok. Major hiányosságokat CVTS csak egy dolog: van egy ék alakú öv típusú és spot interakció hajtja a görgőket a toroid. A gyártók folyamatosan fejlesztik ezeket a darabokat, legmodernebb kompozit anyagok, jelentősen élettartamának meghosszabbítására ezen elemek.
Egy másik jelentős „plusz” a kiváló dinamikája szétszóródás járművek CVT sebességváltó, valamint egy alacsonyabb szinten az üzemanyag-fogyasztás. Természetesen a robotizált box „versenyezni” ezekben a kategóriákban variátor nem engedheti meg magának, de a klasszikus „gépek”, magabiztosan megelőzve.
Sajnos, mivel a megnövekedett terhelés nélküli hajtások még nem lehet használni a teherautók és buszok. A fő köre a végrehajtás személyszállító járművek. Azt elismerem, hogy fejlődésének köszönhetően a változtatható sebességű hamarosan olyan erő jelenik meg a kereskedelmi járművek. Ez jelentősen megkönnyíthetik a szakmai vezetők.
Május javasoljuk az azonos érdeklődés:
A javítás vagy csere a rack?
Nem fogjuk ásni a szerkezet a kormányszerkezet, mondani, hogy csak maga a fogaslécet, azaz a mechanikai alkatrész - egyáltalán nem.
Antikoroziyka az autók, mi a jobb
Ez a speciális korróziógátló szer fém elleni védelem a külső tényezők. Abban az esetben az autó teste különböző reagensek koptató talaj részecskék.
Féktárcsák, amely cég a legjobb választani
Valaki mielőtt valaki később eljön az az idő, amikor ki kell cserélni a féktárcsákat. Nem fogjuk megmondani, hogy mi ez, és hogyan működik, vol.
A leggyakoribb hiba az automata sebességváltó
Autók és automata váltókat kapott a legszélesebb körű terjesztését, mint vezetni őket sokkal könnyebb, mint a kézi gépek. Modern adások megbízhatóak. Azonban.
Mi az a katalizátor az autóban, amit az
A katalizátort a kocsiból, és ha beszél helyesen - a katalizátor-átalakító, egyik fontos eleme a kipufogórendszert. Ma már fel vannak szerelve minden modern autók, elő a szállítószalag.