Össztömeg halálesetek a hajótest és a CTP, az ellátások kiszámításához
A koncepció a teljes megsemmisítése a jármű olyan állapot használt biztosítók, hogy megszüntesse a biztosítási összeg a károsult (CTP), a biztosítók (Hull) meghaladó gépjármű-biztosítási összeg. A követelmény logikus, mert a súlyos közlekedési baleset potenciális költségeket gépjárműjavításhoz többszöröse lehet magasabb, mint a piaci árat a baleset előtt. De biztosítók inkább visszaélni e mechanizmusok jelentősen alábecsülte a kártalanítás teljes megsemmisítése az autó.
Az elismert teljes veszteség jármű?
CASCO helyzet határozza meg a teljes vagy vélelmezett veszteség (megsemmisülése) a járművek szabályok vonatkoznak egy adott biztosító társaság. A kezdeti halála autó lehet tekinteni többletköltségét javítási munkák indexe 65% -80%.
Amikor a határ a teljes veszteség értéke nem tükrözi a szabályokat a biztosítási, az Egyesült Királyság által saját belátása, hogy a küszöb kritériumot javítás érdemes még kevesebb, mint 50% -a az értékelés a járművet. A helyzet lehet fellebbezni a bíróság által irányított magasabb, mint a kgfb vagy más cégek.
Abban CTP halál elismeri teljes, ha a karbantartási költségeket, figyelembe véve az értékcsökkenés a szám több mint 80% -át a piaci értéke az autó napján a baleset (RTA), vagy ha az összeg a javítási munkák figyelembe vétele nélkül a kopás mértéke nagyobb, mint a piaci ár az autó a baleset előtt.
Abban az esetben, ha a biztosítási helyzet, az áldozat kérheti költségeinek megtérítését a jármű meghatározott korlátokon belül a törvény által a felelősség (körülbelül 400 ezer rubel) anélkül, hogy az érték a rendelkezésre álló további felhasználásra alkatrészek számított egy speciális formula.
Ők tartják kifizetések Hull?
Abban az esetben, teljes megsemmisítése a jármű hajótest bevonatot kell kiszámítani a következő módon:
- Az Ügyfél köteles az esedékes összeg a biztosítási teljes, értékcsökkenés levonása, ha megtagadja a tulajdonjogát a járművet. Az alkalmazott leírási kulcsok a szabályzatban meghatározott bármely biztosító és nem mindig elfogadható az ügyfél. Bizonyos esetekben előnyös kedvezményezett viselet újratervezi naptári naponként egyenletesen. Bonyolultabb rendszerek figyelembevételével romlása az első hónapban a megállapodás 5%, a második - 3% és utána - 1%, kevésbé jövedelmező.
- Az autó továbbra is az ingatlan az ügyfél, és a kifizetési határozza meg az értékelés kopás és illeszkedés további használatának maradványok. Ebben a kiviteli alakban, a biztosítók hajlamosak túlbecsülni a lehetséges legnagyobb értéke a maradék komponensek mennyiségének csökkentésére fizetendő lefedettség.
Ha a méret a kár közel van a küszöb, az Egyesült Királyságban, hogy csökkentse a méretét kifizetések Hull teljes megsemmisítése az autó gyakran próbálnak különböző módon növeli az árat a rekonstrukciós munkálatok. Miután az összes javítási költségek ebben az esetben szinte egyenlő a küszöbértéket a teljes veszteség, messze meghaladja a biztosítás kifizetés, alapján számított megfelelő maradványok. Bár elismeri a jármű megáll a halál bagoly akció és a biztosítási szerződés, amely szintén előnyös az Egyesült Királyságban.
Hogy a méret a CTP kifizetéseket?
Össztömeg halálesetek kgfb javasolja bizonyos különbségek összegének meghatározása a biztosítási kifizetések.
Megfizetése tehát a közúti balesetek kell megvalósítani a teljes, figyelembe véve a törvényi korlát nélkül értékcsökkenés levonása.
Ha az ügyfél nem ért egyet azzal a megállapítással, a teljes megsemmisítése a jármű, előnyös az Egyesült Királyságban, akkor:
- Végezze el saját átvilágítási független cég. Amennyiben bebizonyosodik hiányában jármű megsemmisülése, akkor kap a különbség a biztosítási kártérítés egy pert.
- Ha a halál az elismerés nem kétséges, nem akadályozza meg a saját költségeinek becslését alkalmas maradékok. Kézhezvételét követően jelentős eltérések a számítások és szerezzen egy érvényes oka, hogy bírósághoz.
- Jövedelmezőbb, hogy feladja a maradékot javára a biztosító társaság, és a kereslet a teljes kifizetés levonása nélkül értékcsökkenés.
Abból a szempontból a biztosított teljes konstruktív veszteséget autó úgy tűnik, kínos helyzetet. Ezért, meg kell venni minden olyan kísérletet, annak bizonyítására, hogy az autó nem javítható.