Nehéz megváltoztatni a „mechanika”, hogy „automatikus”
- Mi választja ki a legjobb áron;
- Végrehajtja a szükséges dokumentumokat;
- Gyorsan és szakszerűen rendezni minden vitás kérdést;
„Mi az automatikus vezérlésű - mondjuk bármilyen különös, - tegye állásban lévő D (meghajtó) - és lovagolni az egészségre.” Tény, hogy megfelelően autót vezetni „automatikus”, meg kell tudni valamit, és képes legyen. Róla, és beszélni.
Kezdjük az elején. Ügyeljen arra, hogy a választó (ugyanúgy néz ki, mint a „mechanika” kar) van beállítva, hogy P (parkolás), indítsa be a motort, és nyomja meg a féket. E nélkül a választó nem mozdult, és nem tartalmaz olyan záradékot D - Drive-on. Történt? Most csak engedje fel a féket, és az autó gördült előre. Óvatosan adjunk gázt - menjünk!
Felejtsd el a bal lábát! Ezt alkalmazzák során lassulás mértékét squeeze fogást. Hasonlóképpen, az alacsonyabb sebességnél a bal lábát is tiszta automatikusan nyomja a fékpedált, és a gép elmaradnak. Ez történik hirtelen: az utasok és a vezető. A legtöbb modern autó kényelmes stop bal lába van egy különleges játszótér, hagyja, hogy a láb ott áll. Fontos, hogy felejtse el a bal lábát! Jobb láb prések a gáz, ha ez szükséges, hogy felgyorsítsa vagy a fék, ha ez szükséges, hogy lassítson. Alatt egy rövid megálló, például piros lámpánál, jobb láb enyhén remegő nem szükséges megérinteni a fék és a választó gombot - hadd maradjon a helyzet a meghajtót. Csak abban az esetben, ha a stop túl hosszú, mondjuk, több, mint 5 perc alatt, ez lehet lefordítani állásban lévő P (parkolás). Kezdeni - lásd fent. Nem tengelykapcsoló játék és elkapni a pillanatban a hírhedt „nyitott”. Csodák csak!
Minden simán megy, és amikor a kerekek simán! És ha a gép a nő, vagy a kerekek egy kis gödör, kő, járdaszegély, vagy hasonló? Elég, ha a gép nem megy, amikor a gázpedál felengedésével. Mit kell tenni? Persze, hogy nyomja a gázt! Ez az, ahol a problémák kezdődnek. Az a tény, hogy a vezető a jármű az „automatikus” nem tud „bársonyos” elhúzás, mint megfosztották attól a lehetőségtől, hogy játszik együtt a tengelykapcsoló-pedált. Kiderült, hogy ha a mozgás az autó valami zavarja, és a vezető felveszi a gáz, ez ellen az ellenállást, hanem játékosan megpróbálja ugrik előre vagy hátra (attól függően, hogy a helyzet a kar gép box). Meg kell nagyon óvatos, hogy nyomja a gázt, azonnal hagyja abba az elkerülhetetlen lépést gépek villám transzfer lábbal a fékpedált. Manőverezés, ha a parkolás szűk helyen, például a garázsban, meg kell állítani a sebességet, enyhén felengedi a fékpedált, a gázpedált nem ér egyáltalán.
Nagyon fontos, hogy van, a választó helyzetben N. Ez szűkíti a spirális rámpa sokemeletes vagy mélygarázs, vagy egy csúszós lejtőn, hogy az utcán, menj a „semleges” segít elkerülni a bontási az első kerekek fékezéskor kapcsolatos, hogy a vezető kerék mindig, akkor is, ha a gázpedál felengedésekor a nyomaték alkalmazásának. Meg kell érteni, hogy a maximális gyorsulás, például amikor előzés, csak akkor történik meg éles a gázpedál lenyomása a földre, kerékpározás „kickdown”, hogy egy lefelé irányú.
És még egy nagyon fontos pont. Mielőtt elhagyja a járművet, a motor jár, a kart a P helyzetben a kéziféket. Ellenkező esetben az autó elkezd mozogni a helyszínen.
Akár sebességváltás kézi választó? Tegyük fel, hogy az autóvezetés „automatikus” az elővárosi autópálya és fog előzni. Határozottan nyomja a gázpedált aktivált „kickdown”, a készülék átvált harmadik fokozatban, biztosítva a gyors gyorsulás, és elkezdi előzni. De a kocsi felé mozog, és visszatér a sáv.
Ha visszaállítja a gáz okos „készülék”, majd ismét kapcsolja be a negyedik sebességet, de csak, hogy ebben a helyzetben, és nem kell: automata sebességváltók (és mersedesovskaya különösen) különböznek, hogy bizonyos „komolyság”, és próbálja újra előzés, akkor hagyja értékes másodpercet a pedál ütközésig, és kapcsold be a „kickdown”, ez időt vesz igénybe, és ezt el lehet kerülni. Kello a váltókar a harmadik sebességfokozatban, és éles rövid távú gázkisüléses rendszer nem vezet egy kapcsoló, hogy közvetlen átvitele, és ismételt megnyomásával éles az autó azonnal rohan előre, ha fut egy közönséges utasítás.
Ha előzés a járművezető egy ötfokozatú váltó is, a helyzettől függően, összesen választót a „4” és „3”. Az autó „automata” lesz dinamikusabb, és időt takaríthat meg azáltal, hogy kiküszöböli haszontalan és felesleges ebben az esetben kapcsolja az élő program és a felvételét „kickdown”.
A többi a menedzsment az autó „automatikus”, és egy kézi váltóval egyaránt. Az egyetlen különbség az, hogy a kevésbé tapasztalt vezető felszabadítással autót vezetni „automatikus” simább, így írástudás. A nagyvárosokban, különösen a közlekedési dugók, ahol a mozgás képlet határozza meg «megálló - menni», «automatikus” egyszerűen pótolhatatlan. Egyetértek a vezetők, akik úgy vélik, hogy a „mechanika” lehetővé teszi, hogy úgy érzi, a finomabb jármű viselkedésének és a meghajtó aktívabban. Újoncok és a nők, még mindig nagyon ajánlom nagyobb bizalmat választani autók „automatikus”.
Lásd még:- biztosítás kert