átmeneti nehézségek „mechanika”, hogy „automatikus”, autójavítás a saját kezét, és nem csak
1. A gáz szabadul fel;
2. A bal láb sztrájk kötés drasztikusan végéig;
3. A jobb oldali fordulatszám váltás.
Az átmenet a „gép” az lesz, hogy az elválasztás után. Abban az időben kezdve a kereszteződés a vezető elindul, és egyre nagyobb sebességgel: intenzív gyorsítás „automatikus”, és megpróbálta „segíteni motor” késlelteti az átmenetet a következő sebességbe, így a motor felpörög a legnagyobb. Ezen a ponton a reflex beindított „egy tapasztalt vezető”, és hallotta a motor ordít, felemeli a bal lábát, és élesen kuplung ... nem, de van egy nagy fékpedál, amellyel lehetetlen kihagyni. Ennek eredményeként a gép, miután megkapta a kereszteződést, és a gépelési sebesség 20-30 km / h, a fékek élesen, mielőtt a jármű mögött. Azt hiszem, nem kell magyarázni a következményei a manővert. Tulajdonképpen csak ebben az időben, és felboríthatja az átmenet a „mechanika”, hogy „automatikus”, kivéve, persze, nem veszi figyelembe a véleményét a házilag „Schumacher”, hogy „gép” nem teljesen érezni a varázsát az aktív vezetés. Igen, a „gép” kevésbé aktív, és váltson alacsonyabb sebességfokozatba akkor szükség van néhány készség. De autók automata sebességváltóval biztonságosabb, kényelmesebb és könnyebben kezelhető, mint a kézi váltóval. By the way, hogy vásárolni alkatrészek az autók kézi és automata sebességváltók tárolhatja a cég „Automaster.”
Sok vezető a mechanika inkább menteni benzin, az elindulás, tedd üresbe and roll a motor le van választva a hajtott kerekek, ami nagyon veszélyes, különösen télen, mert az autó válhat kezelhetetlenné vészhelyzetben. A gépen ez nem fog működni. Ha szükséges, az átmenet a „automatikus”, hogy „mechanika” végzik viszonylag könnyen - 2-3 ülés. Végtére is, a vezető már tudja, hogyan kell autót vezetni, így képes nyomon követni és értékelni a helyzetet az úton, és csak meg kell birkózni az ellenőrzések.