Munkaügyi Szervezet illesztőprogramok
sok tekintetben a közlekedés hatékonyságát a folyamat függ SZERVEZET vezető munkáját. Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a munka minden vezetőt közlekedési vállalatnak kell irányulnia feltételeinek megteremtése nagy teljesítményű és költséghatékony munkát a vezető.
járművezető munkáját előfordul stresszes körülmények között. Az egészsége befolyásolja hátrányosan emelkedett zajártalom Vibra-CIÓ a munkahelyen, a hőmérséklet-ingadozás a téli hónapokban. A sofőr bizonyos műveleteket hajt végre a szállítás szervezését, úgy az árut a feladó, elkíséri őt az úton, átadja a címzettnek. Ez felelős a biztonság a rakomány és a jármű. Menet közben a forgalom a vezető állandó figyelmet igényel.
A dolgozó járművezetők idő 40 óra egy héten. Időtartama napi működés által meghatározott időtartama alatt a munkahét (6 vagy 7 napig), a belső szabályok és a váltási programot.
Ha a munka időtartama váltás a járművezető nem változtatja meg a Techa-munkanapok, a napidíj használat idejű nyomon követését, azaz a töltött idő van rögzítve munkanap. Túlóra-vayutsya figyelembe venni külön-külön, és nem kompenzálják az hiányosságait más napokon. Szerint a termelési feltételek a vezetők nem mindig lehetséges figyelembe a ledolgozott idő nap, így az összesített számlát gyakrabban. Szükséges, hogy a munkaidő-nyilvántartási időszak nem haladja meg a munkaórák számát alatt a 40 órás hétre. Szabályokra figyelemmel a munkaidő időtartama a műszak lehet állítani és 10 óra, felhatalmazás alapján a minisztérium - akár 12 órán keresztül. A leggyakoribb fiók-NYM időszak egy hónap. Túlóra, amikor összegezte (havonta) figyelembe kell engedni kivételes esetekben, és nem haladhatja meg a 4 órán keresztül, két egymást követő napon, vagy 120 óra évente. Egy napon belül, a teljes szolgálati idő a munka, a túlórát is beleértve, nem haladhatja meg a 12 órát.
Munkaidő a vezető két részre van osztva időszakok Munka közben a garázsban (set-up idő - 18 perc és egy utazás előtti időben orvosi vizsgálat - 5 perc), és a munka a sorban, amely magában foglalja a mozgás és a parkolási idő be- és kirakodást,
leállás nem a hiba a vezető, a feltüntetett ütemezéssel rövid pihenés, a jármű karbantartásához, a védelem a rakomány és a jármű.
Beállítás időt hivatott din-CIÓ hajtsa végre a következő műveleteket: előkészítés és a szállítási útvonal lap, tankolás jármű kezdő és bemelegítés a motort, és ellenőrizze a műszaki állapotát ellenőrző szerelő készítmény járművet a kijelölt helyre.
Nyugalmi idő szerint a munkajogban az idő, ami pas járművezetők mentesülnek a munkaerő-stey köteles, és lehet használni saját belátása szerint. A következő típusú üdülés:
• szünetet tartanak a műszak a pihenésre és az élelmiszer-Stu tartó nem több, mint két óra, de legfeljebb 4 óra után a fellépő változás; amikor a változó időtartama alatt 8 órán keresztül nyújt két-szünet nem több, mint 2 óra helyett;
• napi (műszakok között) pihenés, amelynek időtartamát, valamint egy kis szünetet a pihenésre és az élelmiszer nem lehet kevesebb, mint kétszerese a pro-várható munkaidő alatt az előző pihenőnap; miközben csökkenti a többi időt 12 óra áll rendelkezésére, hogy a vezető, emellett a munka-mentes nap a referencia-időszakban, úgy, hogy a teljes munkaidő nem haladja meg, alapul a 40-órás munkahét; a távolsági forgalom a napi-gut meghajtók elérhetőek, függetlenül attól, hol vannak-Xia és ebben az időben a vezetők kell biztosítani a helyiség nor-mal kikapcsolódás és védelme járművek, valamint a vezetők ebben az időben nem kell az autó; Kivételes esetekben, ahol a járművezetők nem nyújtanak védelmet a jármű és a rakomány, 1/3 szabadidő minősül munkaidőnek;
• heti pihenőidő kap legalább egyszer egy héten, és a számuk nem lehet kevesebb, mint ahány teljes hétig a hónapban; heti szünetet egy pihenőnapot és egy pit-sének az előző nap nem lehet kevesebb, mint 42 órán át; Bizonyos esetekben (ha a kimenet az első váltás művelet után a második zárás) heti pihenőidő hossza lehet 30 órán át, majd növekedése nap pihenés műszakok között a számviteli ínysorvadás de.
A következő közös módok járművezetők munkáját és a gördülőállomány: egyetlen műszak, polutorasmenny két műszakban, három műszakban. Lehetséges módok kombinálható az egyes munkaszervezési formák ibrigadnoy járművezetők.
Egy műszakban üzemel egy autó a jogszabály
A rögzítés-egy vezető, Ez nagymértékben meghatározza a horo-nyakú műszaki állapota az autó, de ugyanakkor az intenzitása az autó-használat alacsony lesz. A nap nagy részében az autó alapjáraton.
Két műszakban mód gördülő biztosítja a magas intenzitású kuyu közlekedés rendes munkaidőben időtartama vezető műszakban. A karbantartást és javítást kell végezni HN éjjel, amely ahhoz szükséges, hogy szervezzen egy különleges csapat szerelőkkel. Lehetséges csereautó dolgozik a nappali műszak másik autó idejére javítási és karbantartási munka.
Három műszakban járművek között van a legtöbb tyazhe-LYM az ipodvizhnogo készítmény járművezetők. Ha egy autó dolgozik műszakban, három versenyző, az autó nem tudja elvégezni szokásos karbantartás és rendszeres javítások. A helyettesítés az egyik munkanap másik autó malorezultativny. Ezért a gyakorlatban potrebnostklienta három műszakban közlekedés működését nem csak a váltott műszakban végzett munka tpox vezetők egy automobil-epe, hanem más módszerekkel.
Miután egy állásra végzik mandátumvizsgálatával a vezető és korábbi munkákat. Company specifikus, de érdeklődik a családi csapat, ahol a járművezetők egy férj és feleség (akár 40% csapatok). Járművezetők, akik egy állásra, miután megjelent-lyayut traktoraikat ellenőrizni a terminál és a központi iroda a cég. Előnyben részesülnek azok a járművek, amelyek élettartama legfeljebb 5 év. Abban az esetben, fogadó pas traktor munka van rendelve egy szám, és ő vklyuchaetsyav védett számítógépes rendszer képes legyen javítani. Traktorok társaság személyzete ellenőrzött havonta. Végzett javítások akár a cég terminálok, illetve harmadik fél szervezetekkel.
Az alapképzés (minimum 3 nap) tartalmazza a vezetési oktatás egy adott gördülőállomány és kezelése speciális rakományok hajózás ami működni fog. A vezető kap egy részletes kézikönyv, felülvizsgálati műveletek, a rajzok és a működtetett gördülő listáját terminálok. Az, hogy az üzeneteket a diszpécser szolgálat a javítási idő, betegség vagy napot, a berakodás időpontjában, vagy kiveszi-nek, a megrendelés megszerzése üzemanyag szállítás és a fogadó pénzt erre a célra. Meghatározza a cég követelményeinek vezetők, a közlekedésbiztonsági intézkedések fedélzeti nyilvántartások vezetők munkaidejének egy példányát a jelentés képezi utazás előtti ellenőrzések és aftertrip gördülőállomány. Van BPE-mennye szabványok járművezetők. Több szentelt részeket a veszélyes áruk szállítására.