motor váz
Belső égésű motorok alkotják csomópontok és rendszerek, amelyek különböző funkciókat.
A csontváz támogatja és irányítja a mozgó alkatrészeket, nem kíván erőfeszítést, amikor a motor; Ez jelenti a sor rögzített részek - az alapkeret (a motorokban külső főtengely hiányzik), a forgattyúház. henger. hengerfejek. és horgonylinkek. csapok és csavarok. szigorítása ezeket a részeket.
Forgattyús mechanizmus kap erő a gáz nyomása, és átalakítja alternáló mozgást a dugattyúnak forgómozgássá alakítja a főtengely. A fő részei a keresztfej motorok hajtókar - dugattyú, dugattyúrúd, keresztfej, hajtókar, főtengely; a csomagtér dugattyús motorok -porshen, dugattyúcsapszeg, hajtókar, főtengely.
Basic formában rögzített alkatrészek a motor váz, ami támogatja a különböző elemek és a mozgó alkatrészeket. Ez egy alapkeret, forgattyúház, henger és sapkák. Mindezek az elemek vannak csatlakoztatva kapcsolatokat egy egységes szerkezetű.
Konstruktív design a fő összetevői határozzák meg a célját és a motor típusa, száma és elrendezése palackok, hajtókar áramkörök és időzítés. Az erők a gáznyomás, tehetetlensége a mozgó tömegek és kötvények előfeszítésében összeszerelés során, ható a keret, deformációt okozó eleme. A kellő mechanikai szilárdságot a motor-cal elemek normál működés a keret kell a szükséges hosszirányú és keresztirányú merevséget. amelynél a tárolt sor-szóló kolencha a tengely merőleges a henger tengelye kolencha-tengelyből, a geometriai alak a munkahengerek.
Ábra. 3.3 ábra a konstrukciós rendszer magok shiploader O soros motorok, különböző csatlakozók száma közötti komponenseket és módszereket hajformázó főtengely. Ezek a különbségek miatt a sajátosságait igények Gaba-Ritham, súly, gyártási technológia, a könnyű karbantartás és javítás a motor. V-alakú magok és a DMA motorok (és hasonlók) bonyolultabbak és végzi hasonló áramkörök együtt.
A mag keresztfej motorokat. általában, amelynek nagyobb magasság (ábra. 3.3) áll, az alapkeret 1. A henger forgattyúház 2. 3 ott meghatározott km henger hüvely 4. és hengerfejek rögzített csapok 6. 5. Mivel a technológiai okokból és a kényelem a szerelőkeret elvégzett a genetika, legalább három vízszintes résekbe, és a főtengely-csapágyak vannak csomagolva az alapítvány ra-us. Merevsége biztosítja növelésével keresztmetszete a hosszanti és a térhálósító keret, alkalmazása burkolatok doboz szerkezet, csatlakozó részek hosszú anchor kötvények 7-CIÓ.
Ábra. 3.3. Konstruktív áramköri magok dízel
A törzs, dugattyús motor szilárdságának javítására abban a mag, amely csökkenti annak súlya az egyes elemek gyakran működési egységet képez, amely technológiailag egészen elfogadható. Felép-tively úgy oldja meg, a motor forgattyúház egy közös forgattyúház 1 (ábra. 3.3, b), és fejlesztettek ki a beállító alapkeret 1 kialakítható egy darabban a burkolat és egy különálló 2 hengertömb (Fig. 3.3). Csatlakoztassa ezeket az elemeket keresztül horgonyrúd 2 (ábra. 3.3, b) vagy csonkolt teljesítmény csapok 3 (ábra. 3.3), becsavarjuk az alján a hengerblokk.
A mag külső főtengely eléggé elterjedt a modern-nen WATERS és a SOD miatt nagy merevséget és kisebb súlyt design. A nagy teljesítményű, egységes SOD használt forgattyúház 1. Az alsó tömböt, amelyek a csapágy sapkák-TION főtengely 2 szuszpendáljuk (ábra. 3,3 g). Gyakran magok sor és V-alakú, hajómotoron tengely szerint működik a rendszer 1, ahol a forgattyúház és a hengerek blokkolja Qi-2 külön sajtolják, és meghúzni teljesítmény csapok 3 (ábra. 3.3, d). Ezzel a rendszert, bár további csatlakozó-eat tartósított merevséget, egyszerűsített gyártási a mag, a tömege csökken, mivel a hengerblokk kirakodását húzóerők. A legtöbb motor fedél csatlakozik a motorblokk rövid hálózati csapokat kell telepíteni a felső lemez. A teljes tömege a mag komponenseket nagymértékben meghatározza a rendszer a terhelés. Szakítószilárdság a mag gáz-mi, hogy a részletek még súlyosabb. A tervek, ahol a csontváz a horgonycsavart szigorodtak, a részleteket is enyhíthető, mint a vas tömörítés jobban működik, mint a feszültséget.
Közzétételéhez rögzítőnyelvek működnek függőleges csatorna (kutak) a keresztirányú gerendák DETA-Leu mag. A horgony-kommunikációs 7 (ábra. 3.3 a) egy menetes rúd anyákkal két végükön. Az MOU hogy megkönnyítse a szerelési horgony kapcsolatot két részből készül, CPD-nennyh menetes csatlakozóval. Ahhoz, hogy megszüntesse oldalirányú rezgés hosszú horgonyzási használó kapcsolatok rugalmas dugóval nye eszköz. Húzza meg a horgony kapcsolatot hidraulikus csatlakozó olyan erővel biztosítja a szoros kapcsolatot de oszlopos magban a maximális nyomás a hengerben. Rögzítönyelveké készült szénacél.
Az összes link megszorítjuk hidraulikusan, van egy különleges design: a végén őket ellátott huzagolt hvos-tovikom rögzítő hidraulikus emelővel és anyát közülük a hengeres alakú lyukak az oldalán a csatlakozó alatt vorotok.Gidravlichesky használt SOD és MOD is, hogy húzza meg a biztonsági kapcsolatokat és volfrám csapágyak, az alsó (hajtókar) és a felső összekötő rúd, henger sapkák, dugattyúrudak fúvókák ököl mosók, lapkák és volfrám állványrendszer csapágyak stb