motor javítás saját
A motor forgatás együtt egy szomszéd, eltávolítása után az összes berendezés és a motorháztető. A doboz nem vette le, egyszerűen csavarja ki a csavarokat, majd levette a hűtőt és a kapott spot előre húzza a motor (persze előtte levette a pólusok). Motor súlya a becslések mellékletek nélkül nem haladhatja meg a 90 kg-ot. Azt kötve a kötél a blokk, és alig húzza ki, és tegye az asztalra. Aztán minden olyan kérdés, a technika és eszközöket. Lebontása a motort, azt találtuk, hogy a gyűrű törlik nulla, bár a dugattyúk önmagukban nem lépcsőzetesen a motorblokk a pálya körül. Mi ad reményt, hogy a készülék nem kell őrölni. Egy kicsit meglepett alakja a dugattyú, ezért nem láttam. Mértem a méret a dugattyú 76 mm-es. Nulla karbantartás. Úgy döntöttem, hogy menjen a piacra az eladó. Vele mértünk - csak 76 mm. Dugattyú névleges, de az eladó egy ilyen formában még soha nem látott részeit. Gondosan vizsgálja meg a dugattyú kár nem vettem észre, és úgy döntött, hogy nem változik a dugattyú. A henger tükör ugratást hiányzik. Én még jobban meglepte a főtengely betétekkel. Ők is karbantartást. Ie se nem gátolja sem a főtengely nem tochilis. Hogy őszinte legyek, nekem ez volt a sokk. Elvégre „penny” csak a műszerfalon, amikor áthajtott 100 t.km. Szúr szinte minden jó állapotban van, csak az egyik volt egy sekély karcolás a méret, akkor nem különböznek az újak, de én úgy döntött, hogy változtatni őket, mert ez egy nagyon fontos eleme a motor - ha valami elromlik a motor stukanet . csak félig-gyűrűket viselni. Megvettem a német gyűrű, szelepszár-tömítéseket, csapágyak a főtengely, félkörök, a fej alatt tömítés is egy német könyv és javítási motorokat. Ismét megnéztem jelenlétére hengerek ovális régimódi módszerrel. Vegye ki az új gyűrűt, és beillesztjük a hengerbe, és óvatosan kihagyja azt teljes hosszában a henger és megfigyelni. Ha a gyűrű és a henger rendelkezik egy hasítékkal vagy távolság változtatásával a gyűrűben zár, azt jelenti, hogy a henger viselnek. Az én esetemben ez volt a normális tartományon belül (ahogy a szomszéd vezető tapasztalattal). Ahhoz, hogy a készülék egy kettős ellenőrzést. Összeállításakor a motor felfedezték, hogy a régi betétek nyílásai az olaj a közepén az alsó és a felső, és csak a fele az új. Az információt a pillanatban nem találtam. És a könyv javítási kép általában nem rendelkeznek ilyen lyukak. Pontozás, és tegye az új fül. Következő vette a fejét. Szelepszár tömítések váltak merev, ellentétben az új és jól égetünk. Elkezdtem húzza le a fogó, és eltörte az egyik kalauz. Meg kellett változtatni, cserélje csak ez, bár azt hiszem, már mindent, de mások voltak, mint a semmi szelep nem lógni, és elindult egy kis erőfeszítés. Már akartam, hogy gyorsan indul az autó, és én változott csak egy útmutató. Anélkül, hogy speciális tüske nem kerül be. Azt találtuk, apja Moszkvics és winepress vezetett, hogy a méret váza. SZÉNLERAKÓDÁSOK szelepeket a régióban az ülések nem csak egy kicsit a bárban, amely nem akadályozta meg őket szorosan zárt (benzin nem folyik). Azt tisztítsa ki a korom és mindent a helyére. Az egyetlen elfelejtette megjelölni bütykök szelepek, később kellett újra beállítani a szelepet, kopás is egyenetlen volt. Telepítettem a motor újra együtt fordított sorrendben. Alátéteket a szivattyú időzítő és volt, hogy magam, mint a boltban vásárolt annyira vékony, hogy csak nem tart. Tettem a motor újra együtt fordított sorrendben. Keverjük össze a címkéket, szabályozott szelep és a gyújtást, és éppen futni futni, aztán eszébe jutott a tanácsot srácok. Meg kell forgatni a főtengely ékszíjtárcsa a kulcsot. Próbáltam - nem forog. Ismét és beállítani a szelepet hajlított ismét - kiderült (mint én először szabályozott). Miután a gép elindult egy kulcs az első. Kiderült, hogy helyrehozza a motor nem nehéz. A motor leállítása kiadós, bár én eljárást egyszerűen egy karburátort. tömítés javító készlet a régi szénhidrát található. Ő kivágott karton. Mégis, mert valami határozottan vezetett a tartók. De a végén sikerült beállítani, és tolóerő motor Freaky ébren. Mivel a motor nem órajele „penny” soha az emlékezetemben. Sima gyorsulás 130 km / h, akkor droops és motorzaj kezd laikus fülek. A legfontosabb dolog, tolta a pedált, és azonnal a válasz, és minél többet nyomja intenzívebb gyorsulás. Nem mintha ez most az én Kalina nyomni a pedált a padlóra, és a reakció lassú, és a legmegfelelőbb valahol a közepén a pedált. És a helyszínen megy 4. fokozatban 100 km / h gazulku nyomja a földre, és nem történt semmi 5 másodpercig, majd sima gyorsulás kezdődik.
Photo Hasonló dugattyúk megtalálható az interneten - kovácsolt dugattyúkkal (de emlékszem a dugattyúk hosszabb volt és a mélyedés alján 1-1).
