Motor javítás BFQ 1
A kezdet és a háttértörténetét itt.
Szóval, el kell távolítani a hengerfej és dugattyúk.
Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a hengerfej el kell távolítani:
- szívócsövében;
- További pumpa;
- fojtószelep;
- EGR;
- egy termosztátházról;
- örökbefogadó kipufogócső (nadrág);
- lambda szonda;
- jól lecsapolt fagyálló ...
Míg egyesül a fagyálló hűtőfolyadékot, hogy megszabaduljon a légszűrőház és húzza ki a csövet a levegő dop.nasosa.
Ezután távolítsa el a gázt és a kapcsolatokat.
Nézni és látni a belépő olaj ... sok olaj ...
Pro Separator vagyok néma.
Csavarja az első felében a szívó- és oszt meg az oldalon.
Távolítsuk el a nagyfeszültségű vezetékek és csavarja gyertyák. Valójában, a nehézkességével ez a motor, hogy a csere a gyertyák, akkor nézze meg ezt a táncot tambura ... és a tömörítés nem méri fel rendesen nem egy dob ...
Gyertyák, csak súlyosbítja a gyanúm, hogy a hengerfej fáradt. Főleg annak tudatában, hogy állítsa be az új, csak néhány hónappal ezelőtt ...
A számozás a hengerek balról jobbra
Összesen, több vagy kevesebb dolgozott olaj nélkül (viszonylag), csak a negyedik henger. Az első és a harmadik - Visual sehol.
Most csavarja a termosztátház és az EGR szelep ház. Alól a termosztát ház lesz öntsük fagyálló az összeg legfeljebb egy liter. Én csattant az alján egy perjel egy műanyag palack, és helyettesítheti azt a termosztát-ház által elkülönítve azt a hengerfej.
A EGR szelep test a hátsó része a hengerfej vezérműtengely pozíció érzékelő kivonatot.
És mi lépni a legtöbb sadomazohistichnoy része az „marlezonskogo balett.” Kipufogócsonk és társainak, hogy ...
Azt kell mondanom. Nem szükséges, hogy mentse a vedeshke. Pour mindent a pokolba, és áztassa, áztassa, áztassa és ázni. Aztán átázott. És még ázni ...
Pants csavarva a gödörbe. De lambda és anya EGR csövet a motortérben. És mielőtt meg kell megszabadulni a hőpajzs, ha nem ... Laden ideg rajta felborzolt sok ... én
Hengerfej úgy döntött, hogy lőni együtt kipufogót. Mert ez sokkal kényelmesebb és pontosabb, hogy vegye le a munkapadon. Csavarja le a szelepsapkát, és keresi a ládákat dákó RAIB-52. Figyelmeztettem, hogy a VAG sem a hagyományos kötőelemek. Itt a szokásos csavarokat és azokat - a 18., a 16. és a többi redkovstrechaemye példányban. A! Még mindig szükség van, hogy tartsa a SPLINE bit. Mintegy TORX hatszög és nem mondok semmit - alapértelmezés szerint lenniük kellene.
Kapcsolja ki a tíz hengerfej csavarjait. Egyébként azt vettem észre, hogy a csavar meglazítása tapintással érezte elég nagy különbség, ha a csavarok törése az erőfeszítést. Motor gyári vonal nem értik. A gyári használt próbapadon készülékek ... Szóval, még mindig rejtély.
Nos, nem számít. Sdorgivaem nélkül fanatizmus hengerfej és a medve a padon.
Mivel a szelepek és a bunda belsejében a szívószelepek, azt látjuk, hogy a STEM SEAL kirdyk egyedülálló. Még mindig mérik fel a különbség az irányító dugó a szelepet.
Ha ránézünk a blokk a dugattyúk, olajfestmény is. Sehol világosabban ...
Ők fáradt. De! Tiszteletére Vagan kell vallanom, hogy dolgozzon ki a henger még nem találtak. És még inkább - a szép állapotban honingovka.
Természetesen a dugattyúval szorosan zalogshimi olaj-szabályozás gyűrűk.
Ez az első, második és harmadik. A negyedik ok már nem fényképezett. On ez ugyanaz szemetet.
Holtjáték a gyűrű zár - 0,45 mm. Ötszáz több, mint a névérték az új gyűrűket. A tolerancia 0,8 mm kopás, hogy illeszkedjen biztonságosan.
Hajtórúdcsapágyakat persze fáradt, de kétségtelenül hasonlítanak. Úgy döntöttem, hogy nem változik. Finger lebeg a dugattyúrúd és a hüvely. Keresztirányú nincs holtjáték.
Lehet, hogy valaki fizet a figyelmet arra, hogy egy fél furcsa módon osztott. Igaza van. Ők csak szét. Egy ilyen gyártási folyamatot. maga is meglepődött. Ez történik egy egyedülálló illeszkedő alkatrészek. Így csökkenti a termelési költségeket. Marógép nem kell fizetni 😉 És az utolsó tényező, amely valószínűleg meghatározza)))
Tisztítsuk meg a dugattyúkat, ahogy csak tud. Nekem megvan a saját kompozíciók és pribludy. Elégedett vagyok az eredménnyel. Ügyeljen arra, hogy tisztítsa meg a barázdák tchatelno utat!
Közben egy sor új gyűrűk túrák, régi lemondott a megfelelő dugattyúk.
Míg az összes. Elöl, a takarítás és hibaelhárítás hengerfejet.
Alexander, nem igazán vagyok az elektromos. Ezért a csatlakozó, nem mondhatok semmit.
De az raskoksovok és mások - mindez kényeztetés. Meg kell szétszedni, megjavítani és defektovat 😉 Ekkor elég sokáig.
Szia Victor, érdekli információt perepinovku kapcsolatokat.
Hogyan kell csinálni? Címzettje a mesterek, akkor hullám kezüket és azt mondják, eladni az autót - a motor végén. Sem mi perepinovku nem akar hallani. Fuss 220 ezer,
Remélhetőleg csökkenti maslozhor ami nyáron eléri a 3 litert 1000. Télen szánkózás 5000 1 liter. Most viszont a hideg és az olaj megy, a szelep kopogás, dohányzik ((
Miután elolvasta a bejegyzést tettem Eksperiment és elment a kályha - Zhor olaj esett időnként!
Köszönjük!