Moto rohan közösség és felszerelések
GTR 50/150 cc - skuterbayk származó CPI
milyen csodálatos felfedezés
előkészíti a megvilágosodás szellemének
és a tapasztalatok, a fia hibákat nehéz,
és zseniális, a paradoxonok egy barátja,
Az ügyben a feltaláló az Isten.
AS Puskin
Nem fogod elhinni, de készül Tajvan! Preoriginalnaya dolog, mentes, sőt, minden célzást „ázsiai” - és ezzel egyidejűleg egy jól kezelhető motor. Ah, itt lenne egy motor háromszor erősebb!
félvér
A vicces az, hogy a készülék úgy néz ki, nem annyira eredeti. 15 évvel ezelőtt Európában volt népszerű, mint a mopedek - és még a mobiltelefonok voltak poekstravagantnee (pl Malaguti Fifty Evolution). De szerkezetileg voltak pontosan, hogy a hagyományos mopedek olasz iskolában: egy cső alakú alsó gerinc váz, egyidejűleg szerepét a gáztartály, motortípus mi „pilotovskogo” és a „teljes méretű” dugó (kivéve a „Evolution” - valójában volt egy konzol rövid felfüggesztés módjára "vespovskoy"). Van is technikailag erős koktélt skuternyh motor és villa - és elég motorkerékpár keret a „kalitkát” lábtartók és a nagy kerekek. És ha a hátsó 16-es További megtalálható robogók (és haszonelvű), az első 17 hüvelykes - ez egyértelműen motorkerékpár opera!
By the way, 50 köbcentiméteres változat és a hátsó 17 hüvelyk, hanem, hogy a vizsgálat, "poltosu" - ez az, amit az úgynevezett non-formátumban. Tehát a GTR 50, elérhető már három év maradt a figyelmünket. Akárcsak én elsétált ez a készülék, ha váratlanul tajvani nem jelentette be a termelés az „amerikai” változat, a 150 köbcentis motor. Ne próbálja ezt a csodát „hogy a fogat” lenne megbocsáthatatlan.
Így veszi el a készüléket a kereskedés. De először - a cucc a holmiját. Megpróbálta elhelyezni szemetet a „WC”, „WC” nem volt ott. Egy kis „kesztyűtartó” van csak a utasülés, de a lopásgátló kábel tolja vissza nem sikerült. Nos, legalább egy esőkabátot (de nem vékony) beragadt - és köszönet érte. Most a kormány mögött. És, hogy feszítés nélkül - legalábbis a részemről. Igen, én csak kezelni megfordult, igen, felhágók tiporják, amikor álló helyzetben is, igen, a távolságot a magas sarkú cipő. De ez mind a kis dolgokat, és semmi több: a többi (! És főként) az eljárás befejeződik.
Bocsánat, hogy a vizsgálati kérték sárga példányt - a színösszeállítás lehet megítélni csak az interneten. A gyakorlatban kiderült, hogy a leginkább elegáns, sötét metál kék és piros nézett kissé rosszabb. Különben is, mi történt - történik. És így az egyetlen kellemetlenség megjelenésében - a kerekek és a fékeket. És ha az első kerék nagyobb, mint a hátsó, az átmérő tudható be, hogy az új divat (ami egy apologétája, mondjuk, Gilera), a két dugattyú hátsó konzol elején boxer (és nem fordítva, ahogy lenni szokott egy robogó) - egy sor „negli- cho nem értem! "
Amíg melegítjük motor, bőven elég egy többfunkciós kijelző. Átlagsebesség, napi kilométer-számláló, sőt éppen az ellenkező köridő - egy csipetnyi sportos ambícióit berendezés. És, hogy a keret, és ezáltal a meghajtó a robogó az első a faj leginkább meg!
Ennek eredményeképpen a körgyűrű a külvárosokban úgy éreztem, a szegény rokon. Az emberek minden „chetyrohsotkah” és más „medencék” megfordult egy patak - típus-pa-ta hideg, ember! - és elvárom, hogy legalább megfelelő áramlását sebesség és dinamika. Azt fűrészelt, mint a „ötven dollárt”, miközben egy nyitott toll, és a sebesség még a „műszer” nem haladhatja meg a 98 km / h. Kevesebb gorochku azonban 112 ... Mindezek a szégyen (látod, egy dolog szerény „utilitarschina” olyan dinamika, és egészen más - egy csoda a high-tech, és még ezen az áron!) Elveszett még tagolatlan első féknyereg, ellensúlyozhatja az előnye egy ilyen komoly féktárcsa. Addig-e a fékek, mikor indul megfelelően szétterjedt nem működik!
A legrosszabb az egészben, hogy a vezérlőberendezés érdemel skuternym szabványok a legtöbb hízelgő jelzőt! Az igazán kemény futómű, annak ellenére, hogy skuternuyu helyett „teljes méretű” dugó; tökéletesen hangolt felfüggesztés; tökéletes egyensúlyt „ellenőrző-rezisztencia” az alváz geometria ... A nagy kerekek „lenyelni” nyom nélkül nemcsak az ízületeket és a repedések, hanem a súlyos szabálytalanságokat, például ízületi hidakon, és egyáltalán, még a hírhedt harmadik gyűrűt. És a sarkokban rulitsya kiváló. Nem lenne gazku ellenállni - de nem! Nem megy, a fenébe, csak az a baj! És nem boost kilátások: tuning alkatrészek a motor nem termel egy. A másik lenne: amellett, hogy a hős, ez a motor csak a kínai gép CF Moto, bár aktívan vásárolt különböző nevek alatt egész Európában, de, mint tudjuk, nem amatőrök „lágyítás”. Másrészt, mi avtotyuningery groove „fej” és más trükkök is hozzájárulnak, hogy a hatalom a motorteljesítmény akár 15 megbízhatóság veszélyeztetése nélkül. Itt csak az lesz a vevő a készüléket, bütykölni vele?
Eközben az Egyesült Államokban skuternom közösség körében kereskedők CPI teljes go „ellenőrzött pletykák” az állítólagos közelgő termelés a 19 fős 250-köbös változata a modell. Ami a mérnöki logika ilyen módosítás lenne, mint hasznos: a futómű „megemészteni”, hogy a kényszerű és erők legfeljebb 25-27 „negyed”. De nem lenne a GTR 250 ár összesen határtalan ellen is megaraskruchennyh típusú Gilera márka?
divat
Ne vezesse a munkagépet a go-kart pálya lenne megbocsáthatatlan (és nem csak azért, mert úgy döntött, fotós). Falvak ment. És amennyire csak lehetséges, magában fotózni a látványos kameraállások, mentem a lehető leggyorsabban, a szív „szóló” a fordulat. Nem, nem „a kolenochki”. Először is, nem tudom, hogyan, másrészt, hogy a bal fordul keveredett oldaltámasz. És harmadszor (és ez fontos!) - Nem érzem korlátozó rendszerek. Hagyományos motorkerékpárok (valamint a Gilera DNA), amely hozzájárul az üzemanyagtartály, akit megérint „külső” térd, a robogók - Kapcsolat nagylábujj Polycom. Itt sem tartály, sem Polycom! Ez mentette csak ami igazán merev váz, amely párosul egy meglehetősen puha gumik, így elég magas bár korlátozza lehetőségeit és csikorgatása lépéseket az aszfalton lehetett hallani - olyan csendes a motor hangja.
Tehát, mint egy ajándék, hogy a gyermek egy születésnapi bulin berendezés nem szükséges. Tartózkodjunk a megérkezés a gokart gyerek nem fog működni -, és elképzelni, milyen lenne, ha ő csalódást fog térni és a „merge villamosmegálló” barát egy sokkal kevésbé „tech” eszköz? Emellett a potenciális tuning a motor minimális - de a „Uzan” szabad „frissíteni”?
Ez az üzenet van írva: Autók, autók szó szerint mindent elöntött. (0)