Mik az autók
A XX század elején azonosított három fő típus: járművek (autók, buszok, teherautók) és a különleges verseny. Autók tartják személygépkocsi száma nem több, mint nyolc. Egy másik fontos mutatója a kocsi minősül, melynek hasznos térfogata henger a motor. A dolgozó a henger térfogata - a munkaterület alján a dugattyú lökete a dugattyú a legalacsonyabb a legmagasabb pozícióba. Néha ez az úgynevezett térfogat elmozdulás. Ebből jött a neve „kompakt”, „subcompact”.
Annak érdekében, hogy pontosan leírják az autót, azt jelzik, hogy milyen típusú a testét. Ez készített néhány legpraktikusabb karosszériaváltozatokat.
A test két üléssor és ajtók 4 (kettő mindkét oldalon) egy szedán. Ha a vezetőülés háttámlája egy üvegfal, akkor van egy limuzin; Általában három üléssorral, és a középső sorban lehajtható ülések. Coupe (fordítás francia - „rövidített”, „cut”) - a test két ajtóval, néha több lejtős, mint a szedán, tető és zárja be a hátsó tér, prednaz-értékek a gyermekek számára.
Ezután a proliferáció a test típusa és a kocsi vagy kombi-ferdehátú (ferde hátsó fal). A forma nagyon hasonlítanak a rakomány van, de mázas, felszerelt felhajtható ülések, ajtók, oldalsó és hátsó falon. Használt kocsik esetében a személy- és teherforgalmat (innen a név).
Gyártott autók dolgozni a vidéki területeken többnyire a testalkata Phaeton (levehető oldalsó burkolat készült ruhát).
Személygépkocsi az ülőhelyek száma nem lehet kevesebb, mint 9 tartják busszal. A városi busz - 2-3 széles ajtók gyors be- és kiszállást az utasok; korlátozott számú helyek, hogy több hely álló utasok csúcsidőben. Személyszállítás a városok hazánk buszok első helyen az összes közlekedési mód. A nagyvárosokban használják, úgynevezett csuklós buszok, amely a vezető autó és a pótkocsi, csatlakozik egy rugalmas átmenetet.
Intercity és turisztikai kocsiszekrény áramvonalas forma, egy vagy két ajtó, kényelmes ülések lehajtható háttámlával (repülőgépen), és a távolság az ülések között minimálisak, mivel az csak az utasok áthaladását az ülések, de nem álló vezetés közben.
A fő index a teherautó - képessége. A második funkció ha¬rakterny targonca - ez az elrendezés, amely azonnal meghatározható a helyét a kabinban. Amikor motorháztető kom¬ponovke kabin a motor mögött, a megállapodás kocsi - a motor oldalán, vagy előtte (úgynevezett „újra dnyaya istálló”).
Jármű elülső fülke és agilis rövidebb, mint a motorháztető (egyenlő hosszúságú, a test), vagy nagyobb a test hossza azonos szolgáltatást. Azonban, ha a fülke pe¬redney megnövekedett terhelés az első kerekek és a hátsó csökken, ami különösen érinti, ha a jármű terheletlen állapotban. Romló hátsó markolat (vezető) a kerekek és a talaj akadályozta mozgását viszkózus és csúszós utakon. Ezért első ka¬biny használt eddig többnyire autók pred¬naznachennyh jó utak (ha a hajtott kerekek - hátsó esetén), vagy kombinációban összkerékhajtással.
A harmadik fontos jellemzője a teherautó - a testalkata. A leggyakoribb platform füleket. De fokozatosan átadja helyét egy speciális szerv: gépjárművek - szállítás fogyasztási cikkek; hűtő vagy hűtő a romlandó áruk; tartály - a folyadék szállítására, cementpor terhelések; billenő teherautók - Közművekért, szállítása ömlesztett rakomány, a bányászat.
Külön csoportot alkotnak az autók traktoroknál po¬lupritsepami félpótkocsik - teherautón. Hasznos teher vonatok csaknem kétszer több, mint a teherautó A traktor készül, mint a traktor nem csak fuvaroznak magukat, hanem húzza végig.