Miért túlmelegedett a motor
Ott azonnal megkülönböztetni két lehetőség van: a tényleges motor túlmelegedése miatt mechanikus sérülés vagy törés a hőmérséklet-érzékelő. Az utóbbi, ahogy sejteni lehet, a hiba az eszköz riasztást, és bár a közvetlen veszély, hogy a készülék ebben az esetben is van, a vezető kezd ideges.
Téves riasztás a motor túlmelegedését
Vegyük a legegyszerűbb lehetőség. Az autó normálisan viselkedik, felolvasások, amit időről időre látszott is normális. És hirtelen ismét nézte a hőmérő, akkor láthatjuk, hogy a keze elérte a teljes körű, de a viselkedése az autó nem változott, és a gőz nem szökik a motorháztető alatt az autó. Ez egy tipikus hiba jele a készülék. Megáll, és nyissa fel a motorháztetőt.
A legvalószínűbb, hogy a vezetéket, amely alkalmas arra, hogy a helyét a motor hőmérséklet érzékelő-és letette úgy, hogy a hegye jön minden fém része, azaz a „tömegek”, csatolja a motor hőmérséklet érzékelőt.
Talán valami mást: a vezetékes gondatlan valahol súrlódik a fém rész és Daughtery előtt zárva „súlyát”. Lehetőség van természetesen, és kár, hogy maga az eszköz, de ez nagyon ritkán történik.
Ellenőrizze, hogy melyik érzékelő a hibás, akkor; Motor két hőmérséklet-érzékelők, az egyik a motor, a másik pedig az eszköz blokk letép motorral hőmérséklet érzékelő vezetéket, és nézd meg az érzékelőt a műszer kabinban egység, ha a szenzorok által mért nem változott, akkor a szenzor romlott az eszköz blokk.
Ha a pull le a huzalt egy hőmérséklet-érzékelőt a motor nyíl jelzések a készüléken megváltozott, vagy bármely magas szintű, vagy fordítva nullára nem csökken (attól függően, hogy az adott kapcsolat, a arányméréses típusú vagy impulzus) jelenti az eszköz blokk hibás érzékelőt, megváltoztathatja az érzékelő, amely a motort.
Elkényeztetett érzékelőt a műszer egységet, ha eltávolítjuk a vezetékeket a hőmérséklet-érzékelő a motor nem változik leolvasott érintőképernyős vezetéket közvetlenül a motor (a földhöz), ha az érzékelő ismét nem változtatnak jelzés azt jelenti, elkényeztetett érzékelőt a műszer blokk vagy vezeték törés vagy rövidzárlat a földre szükségszerűen ellenőrizni a gyújtást (motorindítás nem szükséges).
Ha a gyújtást és vegye ki a vezetéket a hőérzékelő motorblokk érzékelőberendezésekhez vissza a jelzést nullára keres zárása vezetékek a föld.
Most már értem, mindazt, ami néhány érzékelőhöz, lehetséges, hogy menjen tovább, de a lehető leghamarabb, persze, meg kell változtatnod a sérült érzékelő.
Az okok a motor túlmelegedését
A forró évszak, amikor a vezetés az út nagyon nehéz a kis fogaskerekek, vagy „rángatózó” városi közlekedési dugók hőmérővel zapolzaniya nyilak a piros zóna a skála, talán nem hibajelenség. Ilyen körülmények között, ha nincs más út, és az értékek tovább nőnek, akkor csak megáll, és kapcsolja ki a gyújtást, a motor lehűl.
A kényszerű megállás hasznos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hűtőfolyadék szintjét a radiátor a normális, de ha kihúzta a gőzt a radiátor nem ne nyissa ki a radiátor, először akkor súlyosan megégett, másrészt sok hűtőfolyadék kitöltöm a földön, csak várni néhány percig, amíg a motor lehűl magát, majd ellenőrizze, hogy a folyadék mennyiségét a radiátor.
Ha a folyadék a radiátor kicsi, akkor a túlmelegedés oka, adjunk hozzá egy folyadék. Ha a motor főtt, biztos, hogy állítsa le a jobb oldalon, és ott vannak utasítások, melyek segítségével a motor alapjáraton és lehűl, ez 10% és 90% a motor forr még. Például be kell vezetni az autót a lélegeztetőgépre (öv) üresjáratban van egy nagyon kis nyomatékkal és légáramlás a radiátor nem nagy. Emellett előfordulhat, hogy mechanikai meghibásodások a hűtőrendszer és a hűtőfolyadék leáll keringő.
A motor túlmelegedése miatt nem a termosztát
Törés a termosztát, termosztát meghibásodása tünetek (zavarás termosztát szelep), ha a motor forr, úgy érzi, radiátor alja, ha hideg van, akkor ékelt termosztát szelep és a hűtőközeg nem kering. Ön az úton, és a boltba, vagy a bolt messze, és a motor forr, de szükséges, hogy menjen.
Ábra. Ökölvívó elrontotta termosztát Zhiguli. 1 hely, ahol szükség van, hogy csatlakoztassa a ruhával csövet, hogy állítsa le a keringés a kis kör, és hagyja, hogy a hűtőfolyadék a radiátor, a termosztátot az ülés 2, ahol szükség van, hogy áttörje a termosztatikus szelep.
Hogyan lehet ellenőrizni a termosztát?
Távolítsuk el a termosztát és a szelep lyukasztó csavarhúzót vagy vasat, és egy kis kör fúvóka és dugja a ruhát meghajtót. A kép azt mutatja, hogy hol dugja a ruhával csövet, csak a meghajtó egy nagy darab ronggyal, hogy elkerüljék, hogy beszippantotta a hűtőrendszer, ezért a rongy? akkor könnyű eltávolítani a konnektorból, ha megváltoztatja a termosztátot.
Ábra. Kivágó elkényeztetett termosztátot. 1 hely, ahol szükség van, hogy csatlakoztassa a ruhával csövet, hogy állítsa le a keringés a kis kör, és hagyja, hogy a hűtőfolyadék a radiátor, a termosztátot az ülés 2, ahol szükség van, hogy áttörje a termosztatikus szelep.
Hogyan lehet ellenőrizni a termosztát nem gyakorol az autó?
Ellenőrizze, hogy a termosztát nem gyakorol nagyon könnyen megmunkálható. A termosztátot egy serpenyőben vízzel, és tegyük a tűzhelyre, és mielőtt a víz forrni kezd, a termosztát szelep ki kell nyílnia. Ha ezek után a vizet forrni egy termosztát szelep nincs nyitva termosztátot jelent értéktelen.
A motor túlmelegedését a hengerfejtömítés égett
Az első jele a leégett alatt tömítés, a tömítés csak most kezdődött el, még éget a repedésen keresztül nagyon kicsi, és a folyadék nem kerülhet a hengerbe, de gázok törnek a hűtőrendszert. Ha a gép hermetikus hűtőrendszer (típus vazovskih kilences, és tíz autó) bachek terjeszkedés kezdi felfújni, és akkor is, ha a motor nem teljes nyitásakor a tartály fedelét látja sűrített levegővel. A cent típusú gépeknél a motor és a hűtő fedelét eltávolítjuk ki buborékok.
A második jel égett párna a fej alatt ennek a motornak kelések és folyadék csökkenti a radiátor, bár ez csak a közelmúltban újratölteni, és csöpög sehol sem található, kérjük, győződjön meg arról, hogy a motorolaj szintjét, a szintjelző pálca, ha a szint emelkedett, és az olaj vált szürke, amelynek 90% -a megégett alatt hengerfejtömítés. De minden árnyalatok is függ a motor design, voltak repedések a fej és a henger blokkok a praxisomban.
A motor túlmelegedését miatt helytelen beállítása
A motor túlmelegedhet miatt nagyon későn gyújtás nagyon szegény keverék, amely úgy a karburátor, törött öv szivattyú húzza generátor szíj eldugult radiátor törés centrifugális szivattyú, de ez ritkán fordul elő.
Ellenőrizze a szivattyú lehet olyan, a legegyszerűbb módja, hogy bekapcsolja a kályhát, ha fúj forró levegőt néhány percig, a szivattyú működik, de feltéve, hogy a hűtőközeg normális. De a kályha felmelegedés leállhat, ha égett tömítés a fej alatt, és a hűtési rendszer bukása gázokat.
Ha a motor túlmelegszik a forgalom melegben és vezetés közben autópályán normál hőmérsékleten, nagy valószínűséggel a probléma a radiátor.
Mi az oka a kialakulásának az állandó légzsákok a motor VAZ injektor?
Előfordul, indult a motor megfelelően működik, de egy idő után kezd kifogyni a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályt. Azt gondolhatnánk, hogy az ok a mikrorepedések a szalag, fej vagy motor hengerének, de a buborékok során fűtés a tágulási tartály nem. Általában a hiba a tágulási tartály, hogy nem tart szelep, meg kell cserélni az új az összes megáll.
Ami érdekes, hogy láttam az autót, hogy hajtott nélkül is közlekedési dugók a tágulási tartály, de nem forraljuk, és mások kezdenek forrni és forma légzsákok miatt rossz szelep tágulási tartály fedelét. Ez egy rejtély számomra.