A motor túlmelegedése - egy kellemetlen esemény okozhat a megjelenése egy komolyabb probléma. De, mint tudjuk, minden hatással van az oka. Miért a motor hidegebb, mint ez veszélyes, ez magyarázza az alábbi cikket.
hűtőrendszer
- Motor ing. A hengerblokk van egy ürege van, amelyben víz kering,, szükséges, hogy elvonjuk a hőt a forró felületektől.
Szivattyút. Egy másik neve a vízszivattyút. Általában hajtja ékszíj, ami forgatja a főtengelyt. Gyakran előfordul, hogy ugyanazt a biztonsági övet használnak generátor meghajtására.
hőmérséklet-érzékelő. Jellemzően ez tele van néhány paraffin, nem lehet javítani.
Termosztátot. Olyan eszköz, amely, attól függően, hogy a közeg hőmérsékletét, korlátozza annak mozgását az motorblokk a radiátor.
Radiátor. Ez egy 2 tartályt, amelyek összekapcsolt csövek, általában alumíniumból vagy rézből. Réz azért előnyös, mert ez több hővezető.
Tágulási tartály. A forráspont a hűtőfolyadék, a térfogata megnő, majd lehűlés után jön vissza a normális, az adatok mennyisége ingadozások, egészen a tartály és kisimítja.
A belső tér fűtés. Ez a szerelvény is tulajdonítható, hogy a hűtőrendszer, mivel a hűtőfolyadék kering a radiátor vannak szerelve. A hűtőborda eltávolítjuk, fújt le a turbinát, amely fel van szerelve a motor.
Motor túlmelegszik: okai
Nos, miután megismerkedtünk az alapvető csomópontok beszélhetünk tipikus hibák, melyek a leggyakoribb.
- hőmérséklet érzékelő hiba. Mielőtt futtatná, hogy megszüntesse a kárt, győződjön meg arról, hogy jelen van. Nem megyünk bele a részletekbe, hogyan ellenőrizheti a hőmérséklet-érzékelő, csak megjegyezni, hogy ez lehet a legegyszerűbb oka.
Hibás termosztát. Ez a leggyakoribb oka, amely általában egy csomó pénzt. Diagnosztizálásához egyszerűen érintse meg az alsó tartályba a radiátor. Ha meleg van, akkor minden rendben. Ha hideg van, az azt jelenti, hogy a termosztát zárva marad akkor is, ha a hőmérséklet, amely szükséges, hogy nyissa meg.
Az alacsony hűtőfolyadék szintjét. Az a tény, hogy bármely, a motorhűtés rendszer célja egy adott szinten a folyadék benne. Végtére is, annak érdekében, hogy a hő a kazán víz vödröt tart, mint egy vízforraló. Ugyanez az elv itt dolgozik, amint fagyálló kicsit több hőt.
Hibás gőz szelep fedelet a tágulási tartály, radiátor. Nyomás a motor hűtőrendszerét néha nagyobb, mint 3 MPa, és a folyékony forráspontja emelkedik 130 fok, ha a nyomás alacsonyabb, mint amilyennek lennie kellene a rendszerben, akkor vezet forró hűtőközeg.
Korrózió a motor kabát. Ebben az esetben a folyadék, amely kering a motorblokk nem tudja eltávolítani a hőt a munkafelületek, mert egyszerűen nem tudja elérni őket. Általános szabály, hogy ez az eredmény egy nagy réteg skála a falakon inge. A probléma megoldására lehet a motorblokk mosás, akkor ajánlott használni foszforsav oldattal.
Az eldugult radiátor. Az építkezés olyan, hogy a csövek, amelyek összekötik a két tank, van egy kis átmérőjű, ez vezet az a tény, hogy gyakran eltömődhettek. Ezen túlmenően, kívánatos, hogy mossa a tér a lemezek között, mivel ez gyakran eldugul a por, a villamos, a továbbra is a rovarok és egyéb törmeléket.
Gyenge üzemanyag. Igen, ilyen ok is létrehozhat egy csomó fejfájást. A lényeg az, hogy az alacsony minőségű üzemanyag alacsonyabb oktánszáma, illetőleg alatt égés növekszik, és ezért növeli, és a működési hőmérséklet. Ez veszélyes is, mert ez vezethet progaraniyu kipufogó szelepek.
Túl korai gyújtást. Az ilyen probléma kíséri jellegzetes motorkopogásos karburátor hajtómű- egyszerűen állítsa a gyújtás időzítését, és kívánatos, hogy a befecskendező diagnosztizálni. Képes azonosítani a meghibásodást egy érzékelő, alapvetően az az oka, kopogás érzékelő, amely fel van szerelve a motorblokkon. Meg kell egy jelet az elektronikus motorvezérlő egység ezután beállítja a gyújtás időzítését, amikor az érzékelő hibás, akkor a gyújtás időzítését van beállítva a jelölést, amely létrehozta növény.
ékszíj törés. Ez a fajta törés kíséri példátlanul könnyen a motor forgási főtengely, úgy érezte, még a fülét, és a hiányzó töltés. A legtöbb motor hajtja ugyanazon öv, hogy az ilyen törés és generátor, illetve lehet diagnosztizálni egyszerűen azért, mert a töltés lámpa világít.
Nos, talán az utolsó ok, hogy van még elég gyakori ez a hiba a ventilátor motor. A legegyszerűbb módja, hogy diagnosztizálni, ha a tápegység maximum üzemi hőmérséklet egyre lassabban, és utána nagyon gyorsan.
Mennyire veszélyes a motor túlmelegedését
Tehát, beszéltünk arról, hogy miért a motor túlmelegszik. Mint látható, az okok valójában nem annyira, de a következmények sokkal nagyobb, kezdve az egyszerű olajcserét egy komplett motor kapitalki.
A következmények a túlmelegedés a motor
- Olvadás dugattyúk. Sokan azt gondolják, hogy ez elég komoly probléma, de egyáltalán nem olyan rossz valóban. Pistons tetején borított egy réteg ón, szükséges, hogy csak ha a dugattyúk nagyon forró, kitágulnak, amennyire csak lehetséges, illetve kezdenek ragaszkodnak az üveghenger. Alumínium nem olyan puha fémből, illetve ez károsíthatja a henger falán.
Ha a motor már tovább melegítjük, a következmények sokkal szörnyű. Először is, miután a hőmérséklet emelkedése sok olajat hígítjuk. Ez vezet az a tény, hogy az éles nyomás csökken, a vonalak a főtengely és a vezérműtengely. És mint tudjuk, anélkül, hogy a motorolaj könnyen megsérülhetnek. Szerencsés, ha hajlított bélés, de a főtengely lesz javítható. Ha figyelembe vesszük, a legrosszabb forgatókönyv, a főtengely egyszerűen összeomlik, azaz a főtengely szünetet a felére. És nem feltétlenül, hogy a motor istálló ebben az időben.
A legszörnyűbb szerencsétlenség, ami megtörténhet egy ilyen helyzetben, ez egy ék. Ez azon a tényen alapul, hogy a dugattyúgyűrűk csak prigarayut a henger falára. Ebben az esetben ezek párosítva egy dugattyú pin, dugattyú törik szét apró darabokra, amelyek azután esnek a forgattyúház. Egyes motorok után ezek az intézkedések nem kell javítani, mert a hüvely azonban, például a WHA, amely motorblokk öntvény, ez lehetetlen.
Egy másik eset, ami megér egy pillantást, az úgynevezett baráti kezét. Ez abban áll, hogy a dugattyú, miután beszorult, körül forgatjuk dugattyúcsapszeg majd kiugrik az oldalfalon keresztül, a henger, illetve egyszerűen bontja egységet. Miután a motor ment lóverseny, főtt vagy nem állítja vissza a lendület, kívánatos, hogy elfojtsa. De ez nem szükséges hozzá, hogy a megközelítés a fej és a törzs, mert a testvéri kéz, kiugrott a blokk, domborít fémdarabok ijesztő sebességgel.
Mi a teendő, ha a motor túlmelegedett
Ebben a helyzetben, a lényeg az, hogy nyugodt. Ha a motor forraljuk, akkor ez nem jelenti azt, hogy véget ért. Kezdetnek, akkor kell figyelni, hogy a hőmérséklet a tápegység, ha kissé magasabb, mint a normál üzemi, szükséges, hogy hagyja abba, hogy a munka, hogy a motor alapjáraton. Ha a hőmérséklet már meghaladta a kritikus értéket, a motor azonnal meg kell fojtani. Ezután várja meg, amíg a hajtómű lehűlt, minden esetben lehetetlen öntsön hideg hűtőfolyadékot a motor után érintkezik a leghidegebb fagyálló egyszerű crack.
Kapcsolódó cikkek
