Miért síkban tartják a levegőben Aerodinamikai „ujj” - a világ körülöttünk
Az egyik nagyon jó barátja, a repülés olaj mérnök (is mellesleg elég jó), szereti azt mondani, nézte a gyorsan levette a gépet, és félig tréfásan félig komolyan lökdösni oldalra: „Nézd! Nos, megértem: a természet törvényeit, a fizika, ott emelőerő. De, még mindig mondd el, hogy ez a „bolond” tartják a levegőben, és még legyek. Végtére is, ez negyven tonna tömegű?! "
Igen, a megjelenítés ezen az alapon is nagyon mély. De lehet, hogy mivel lehet, az érzelmek teljesen ártatlan. Fizika. Egy meztelen fizika. Úgy engedelmeskedik a törvényei, hogy az ég minden légijármű hiszen a fény sport repülőgép nehéz transzporterek, látszólag, ez elég formátlan helikopterek, nem világos, hogyan kell tartani a levegőben. És mindez történik, mivel az emelő erők, sőt kényszeríteni a tolóerő.
Runaround Profil kifejezés „emelőerő” ismerős szinte bárki, de ami meglepőbb, hogy nem mindenki tudja mondani, hol is vesszük, ez az erő. Közben magyarázza annak eredetét is csak a szó szoros értelmében „az ujjak”, anélkül, hogy a matematikai dzsungelben.
Mint ismeretes, a fő teherviselő felület a sík - egy szárny. Ez szinte mindig van egy bizonyos profil, melynek alsó része sík és a felső domború (a törvény által meghatározott). A légáramlás alatt halad az alsó része a profil, szinte nem változik a szerkezete és alakja. De, halad át a tetején, ez szűkíti, mert a felső felülete a profil meg - ez olyan, mint egy homorú fal a cső, amelyen keresztül ez ugyanaz a folyam, ahogyan folyik.
„Megereszkedése csövek” Most, hogy ezzel a „megereszkedett” cső kiűzni egy bizonyos ideig, azonos mennyiségű levegő szükséges, hogy gyorsan, ami mi történik a valóságban. Továbbra is felidézni a törvény Bernoulli kedvenc iskola természetesen a fizika, amely kimondja, hogy a nagyobb az áramlási sebesség, annál kisebb a nyomás. A nyomás tehát a fenti a profil (és ennélfogva a teljes szárny) alacsonyabb, mint az a nyomás alatta.
Az erő, amely megpróbálja „présel ki” a szárnyat, és ezzel a teljes repülőgép-ig. Ez pontosan az előbb említett Emelőerő. Amint egyre tömeg - hurrá! Mi van a levegőben! Repülünk! És mellesleg, annál nagyobb a sebesség, annál nagyobb Emelőerő. Ha a jövőben Emelés ereje és súlya lesz egyenlő nagyságú, akkor a sík bemegy vízszintes repülés. Egy jó sebesség, amivel a hatalmas repülőgép-hajtómű, vagy pontosabban, a tolóerő, hogy megteremti.
légnyomás eloszlása a szárnyprofil Ezzel Elvileg lehetséges, elméletileg, hogy repülni (és sikeresen repülni) esik semmilyen súlya és alakja. A legfontosabb dolog - csak számítani minden aerodinamikai szempontból és más légiközlekedési tudomány és ezt nagyon alá rendesen. Utalva a formában, mármint elsősorban a helikopter. Készülék, hasonló megjelenésű a gépet a levegőben tartjuk ugyanezen okból. Végül is, minden penge főnöke, mondván, a repülés nyelve, a hordozó (nagyon jellemző szót, már találkoztunk) csavarok - ez ugyanaz a szárny szárny.
Mozgás a levegő áramlását a forgás közben a csavar, a penge teremt emelőerő, ami mellesleg nem csak felveti a helikopter, de mozgassa előre. Ehhez csavar forgási tengely enyhén (készítette: „torzításának” csavar), és van egy vízszintes összetevője Emelőerő, szerepét betöltő vontató repülőgép-hajtómű. Csavaros hiszen egyszerre húzza felfelé és előre. Az eredmény egy határozott és nagyon megbízható repülési ilyen, általában akkor, a „furcsa” eszközt, mint egy helikopter. És mellesleg, elég szép repülést. Én már többször figyelte a földön műrepülő harci helikopter Mi-24 - csak egy lenyűgöző látvány.
A Mi-24 By the way, szeretném megjegyezni, hogy a csavarok csavaros motorok (turbó vagy dugattyús), hasonló egy helikopter, és ugyanazt az elvet alkalmazni (tudod mit?). Csak emelőerő teljesen „átképzett” a tolóerő. Beszéd helikopter, „ferde” csavar - 90 fok.
Igen, a légi közlekedés - ez nagyon szép. csodálatra méltó szavakat alkalmazni egy beszélgetés a repülés bármely kellően tökéletes repülőgép. Függetlenül attól, hogy úgy néz ki, kényelmes óriás „Mriya”, munkamániás, Su-25, vagy a fürge sport pilotazhnik. Mindez a szépség gyakran az eredménye a sok éven át tartó alapos munka a tudósok és a légiforgalmi mérnökök, az aerodinamika, a motor szakemberek, prochnistov stb
És a repülés a tudomány tényleg olyan bonyolult, mint ez érdekes. De ez alapján, általában egy egyszerű fizikai elv oktatás felhajtóerő, amelynek lényege, ha szükséges, lehet nagyon könnyű megmagyarázni, és amely ugyanakkor segíti végre a világi tendencia az emberiség repülni. Ahhoz, hogy megtalálja a választ a kérdésére, kérjük használja a formában - Search.
Más anyagok a témában: Miért a sík tartják a levegőben? Aerodinamikai „ujj”