Miért síkban tartják a levegőben
A legtöbben még mindig néha azt kérdezem magamtól, hogyan lehet a levegőben maradni a repülőgép súlya legfeljebb 600 tonna vagy annál több.
Tól tankönyvek egyértelmű, hogy ezek emelt, figyelemmel a fizika törvényei és felmászni a légi jármű szerkezetét, hiszen a fény sportrepülögépet nehéz szállítók vagy alaktalan helikopterek. Ez történik, mivel az erő a tolóerő és lift.
Szinte mindenki ismeri a kifejezést: „lift”, de nem mindenki tudja megmagyarázni, hogy ez történik. És valóban, az ezt az intézkedést a lehető anélkül, hogy a matematikai képletek és axiómák.
Wing halálos eszköz - ez a fő teherviselő felület a repülőgép. Szinte mindig egy bizonyos profil, amelyben a felső része a konvex és a lapos fenekű. Amikor a levegő áramlási elhalad az alsó része a profil a repülőgép, a szerkezet alakja megváltozik, és ez gyakorlatilag nem fordul elő. A levegő áramlási halad át a tetején a profil, mécsesek, mivel a felső síkja a profil a légáram - ez konkáv a cső falában, amelyben végbemegy, mint a.
Vezetni egy bizonyos ideig, azonos mennyiségű levegő ezen keresztül „megereszkedett” cső, szükséges, hogy gyorsabb. Szerint a Bernoulli-elv, ami történik az iskolai program fizika, annál nagyobb a sebesség, annál kisebb a nyomás. Ebből az következik, hogy a nyomás az egész szárny, és így a nyomás az alsó profil alatta.
Úgy alakult az erő, amely meg akarja szorítani a szárny, és ennek következtében az egész repülőgép. Ezt hívják lift. Ha ez nagyobb, mint a súlya a repülőgép, repül. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a lift. Ha a súly a légi jármű és az értéke a felhajtóerő egyenlő, akkor a repülőgép megy vízszintes helyzetbe. Nem rossz sebességet ad neki egy repülőgép motorja, azaz tolóerő, amit létrehoz.
A fenti elvek, elméletileg, hogy a felszállás bármely tárgy bármely súlya és alakja. Nem szabványos formában, azaz a eltér a légijármű helikopter. Nagyon különbözik a gépet, de a levegőben is felvet ugyanezen okból. Y és helikopter szárnyprofil van a fő hurok rotorral.
A penge létrehoz egy felhajtóerő, mozog a levegő áramlását a forgás közben a csavar, ami felveszi, és mozgatja a helikopter előre. Ez akkor fordul elő, amikor változik a dőlésszöge a csiga fordulatszámát, ahol ott van a vízszintes komponense a felvonó, ami veszi a szerepét a repülőgép tolóerő.