Miért a nagy pickup - értelmetlen gép
A lényege a jelenség
Maga az ötlet egy pickup elég világos: gyakran szükséges a teherszállítás, akkor nem kell zárt test - elég fény egy nyitott teherautó. Először is, pick-up lehet használni a munka - például, hogy készítsen trágya, táblák, vagy disznók. Másodszor, lehet mozgatni mind az autó, de nem nagyon kényelmes: két vagy négy helyet, és a jobb felszedő rulitsya nehéz teherautó. És az ár az autó egy kis (szemben a SUV-ok) belső megfelelőnek kell lennie. Tulajdonképpen ügyeiről a kontinens Chuck Norris.
Hangszedők: gyakorlat kivitelezhetetlen
Egyszer régen, a 1910-es, jött a pickup pragmatikus amerikaiak - mint a legolcsóbb módja annak, hogy átalakítsa a személygépkocsi egy teherautó. Az eljárás olcsóbb, mind a termelő és a fogyasztó.
Az Egyesült Államokban, kivéve néhány városban kalapált gép, bőven. És a tartományban nincs szegénység - még egy kisvárosban motorizáció szinte univerzális, a legkelendőbb autó - Ford F 150. Ami mellesleg a bázis áll, mint Escape (aka - Kuga) «átlagos töltelék„. Minden kedvez a prevalenciája pickupok: benzin még mindig elég olcsó, alacsony adók motorok minden hatalom, és még szállításához a hátsó embereket a rendőrség nem büntet. És ha egyszer a Phoenix, Arizona, a helyi polgármester megpróbálja korlátozni a lépését a város központjában a pick-up, a népesség valószínűleg kihasználják alkotmányos joga, hogy fegyvert fogjon, és megvédje a szabad mozgást.
Egy kis történelem
Általában az ilyen gép van a szeretet, és ez a szeretet kiállta az idő próbáját. Az egyik az elsőszülött pikapostroeniya, Ford pick-up, volt nagy a kereslet a szesztilalom idején. A készülék erőteljes akkori V 8 (mellesleg ő volt gyengébb, mint a saját sorában „Hat”) élvezte a jó kereslet rászorulók gyorsan teherszállítás, és néha ugyanabban az időben elrejteni a rendőrség. Meredek bootleggers választotta pickupok a munkagépek, és az autógyártók nem marad el - hamarosan megjelent a pick-up rendszer.
Beltéri 1934 Ford V8 Pickup Truck (46-830)
A mezőgazdasági termelők élvezte az ilyen gépek még, mert van egy autó a munka, és az utasok már nagyon nyereséges, és az egyéni gazdálkodók Amerikában hiányzik. Mivel az ötvenes években a pick-up és növekedni kezdett a szélessége, erőgép (és az üzemanyag-fogyasztás) emelkedett sokkolni az embereket az európai értékek és a kényelem, igyekeztek lépést tartani az autók amerikai autók, javára ezt könnyű volt abban az időben.
Az évek során, a szeretet pickupok az Egyesült Államokban alakult át a szeretet a SUV - Sport Utility Vehicle. Modern SUV zárt test, majd az érzés terjedt el az egész világon. SUV fokozatosan megszabadult a keret, szerzett szokások és kényelmet a modern „autó” osztva több osztály és altípusok sikerült kiszorítani minibuszok és furgon.
De itt van a pick-up a saját robusztusság és az egyszerűség változatlan maradt a kedvenc jármű az amerikaiak - természetesen figyelembe véve az új körülményekhez és teljesítményigény, a biztonság és a kényelem.
Visszük a levegő
Magyarországon minden eltérő elrendezésben. Szó szerint mindent tűnt találta szemben pickupok: történelem, az emberek, a törvények, az időjárás, a közúti és a közgazdaságtan. Egyéni jövedelem évtizedek ítélték bűnügyi jelenség, és az üzleti igények inkább építeni gépeket az utas platform: a „sarok” Iz hogy Rafik ...
A fotó: Iz-2715 „1972-1982
És mégis az emberek vásárolt amerikai teljes hosszúságú „könnyű tehergépkocsi”. Még sikerült átjutni az összes akadályt, hogy a kormány tegye az utat azoknak, akik szeretnék, hogy egy autó, nem hivatalosan eladott hazánkban. Sokan kapnak áru „héja” a kétes öröm vezetni olyan technikát, mert a tömeg más képviselői több mint 3,5 tonna.
És persze ezek az emberek egyesülnek klubok, mert a technika meg kell vásárolnia, majd egy másik, és valahogy fenntartani. Igen, és a kommunikáció a „kamat” klubok, a gyakorlat azt mutatja, a dolog értékes. A legigazabb mottója ilyen unió lenne „Visszük a levegőben.” És ez így igaz, mert a legtöbb rajongó az ilyen berendezések nem fuvaroznak. Motorkerékpárok, hajók, táblák, stb jelenik meg a szervezetben rendkívül ritka. Utility pickup teherautók, amelyek szeretik az Egyesült Államokban, nincs semmi. Megpróbálja megtalálni a racionális azonosított több motívum különböző fokú megbízhatóságot.
Túl sok tulajdonosok pickup teherautók (nehéz és off-road járművek) úgy vélik, hogy ez teljesen objektív előnye a magas üléshelyzet egy hasonló autót. Bár a legtöbb esetben nincs különbség a nézési távolságot néhány Shortie Smart Roadster és izmos liftovannoy Toyota Tundra nem lesz - az infrastruktúra, a buszok és kisteherautók még magasabb. Hogy az út kanyarok utakon akadályozta némileg alacsonyabb a tető „autók” alul látható. Tehát komplexek szerelmes magas leszállási sokkal több, mint a racionalizmus.
Még ennél is rosszabb pickupok, bármilyen görgő karosszéria, akár az aktív biztonságot. A magas súlypont és a kockázat a puccs elhangzott, és a rossz vezethetőséget - ez nem annyira az, hogy nem hatékonyan menjen át egy csomó fordulat, sokkal kisebb eséllyel „otrulit” véletlenül. Plusz, mivel a magas súly és a veleszületett kihasználatlanság hátsó tengely stabilizátor elektronika nehezebb kijavítani a hibákat kezdő vezetők. Ha egy nehéz teherautó „medve”, nincs ESP gyakran nem menti.
Isten óvja a pick-up: amit az amerikaiak szeretik a hatalmas teherautók
Már a kezdet kezdetén - egy kicsit a skála egy helyi parkban. Amerikai utak, lovaglás több mint 250 millió autó. Azaz gép az Egyesült Államokban, nagyjából egy és félszer több, mint az emberek közé tartozik. Ez elég.
Adók minden úgy tűnik, hogy hasznos lehet: nehéz pickup teherautók súlya több mint 3,5 tonna egyenértékű a teherautó, hogy a szállítási és alkalmazza a fele. Például a 350 lóerős kamion is kell fizetni, „csak” 26 750 rubelt helyett 52 500. Azonban az üzemanyag-fogyasztás ennek kolosszus messze meghaladja a 20 litert 100 km, így a beszélgetés a megtakarítás elég.
Vélemény a megbízhatóságát pickup is nagyon gyakori. Ez részben igaz: a munkagépek egyszerű motoroknál nagy a biztonsági, a hátsó - rugós felfüggesztés, egy „okos” elektronika képest modern crossover kicsit. De nincs „neubivaemy” gépek! Ezen túlmenően, a dicsőség szuper erős autó gyakran játszik pickup barátságtalan szolgáltatás: kihasználják őket valahogy, visszaélnek az off-road, karbantartási időközök telt el ...
Mi az eredmény?
Mint látható, nagyon racionális okok vásárolni egy kisteherautóval egy kicsit. Tehát Miért is lett? Általános szabály, mert tetszik. Mint a brutális kép, szeretem, hogy maradjon az édes illúzióját védelmet és biztonságot. És, persze, azt akarom, hogy egy kicsit, mint Chuck Norris, e nélkül nem.
Alexander Nakonechny (újságíró, egykori értékesítési vezető „Válassz Center”)
A teljes méretű pick-up, amellett, hogy a szépség és a kapacitás is kiváló ekspeditsionniki. Betölti az egész család, egy csomó dolog - egy hajó, motor, sátrak, bőrönd, táska, festmény, kosár, karton és kis kutya - és vele együtt az összes ingatlan, hogy nyújtson be legalább a földnek bármely irányban, és gyakorlatilag bármilyen úton. Amit nem lehet sem a jelenleg a piacon kapható „off-road”. És a fogyasztás „20 literes” tehát csak a rajt után a legnépszerűbb szórakoztató „pick up artist” - tuning. Összességében, a mai teljes méretű pickup, „enni” körülbelül 15 liter vegyes üzemmódban egy átlagos terhelés. És megbízhatósága pickupok nem egy mítosz, hanem tény, mert hazánkban senki nem igazán „minden pénzt” nem használható a történelmi haza.
Tehát igazi amerikai felszedő - nem csak értékes blöff, hanem egy csomó érdekes dolgot, többek között ez az ember megjelenése és mérete, a képesség, hogy frissíteni a végtelenbe, és ami a legfontosabb -, amit sokan az életben hiányzik - szinte korlátlan előfizetést kaland nyitott terek a mi óriási. Egy nagy kisteherautóval biztonság - ezek a problémák a többiek. Chuck Norris nem fog hazudni.
Vettél egy nagy teherautó?
Maga az ötlet egy pickup érthető
Igen, valószínűleg egyáltalán nem ítélve, amit írt a cikkben.
Pickup - Ez könnyű teherautókhoz viszonylag kis külső méretek. Általában tervezett kiterjedt használata sok alkatrészek és szerelvények autók.
Neki szüksége van azoknak, akik a mindennapi életben rendszeresen szükséges ahhoz, hogy terhelés. Ez főleg a vidéki területeken, valamint az emberek, akik részt vesznek a kisvállalkozások. Elsősorban az építőiparban és a lakás-és kommunális szolgáltatások, ha vesszük példaként pickup művelet nagy települések.
Azaz, ez a gép az emberek számára - az üzleti. Először is. Más esetekben - banális szeszély, és a törekvés a divat. Ez minden.
By the way, ha figyelmesen megnézi a szegmens az amerikai piacon, nem minden pickup gyártott vagy termelt az USA-ban, mielőtt vannak ellátva sebességváltó összkerékhajtással (4x4).
Között számos amerikai márkák, modellek és módosításai pickup teherautók tele autók rendszer keretében összegyűjtött 4x2 hátsókerék meghajtás Hajtott kerekek. Egyes modellek, továbbá egyre Ikerkerekek a hátsó tengely.
Ez növeli a terhelhetőséget az autó anélkül, hogy megváltoztatná a szokásos adatbázis és csökkenti a nyomást a kerekek a hátsó tengely az útfelületre.
Néhány szó szeretnék mondani a botok és állványok (test). Hozzá vannak szokva a pick-up a globális autóiparban levegőben platform egy hátsó ajtó (általában hátul), és a hasznossági oldalán platform három füleket. Amely lehetővé teszi, viszont csökkenti az időt a berakodás / kirakodás az autó, valamint lehetővé teszi a berakodás / kirakodás - sokkal kényelmesebb.
Options karosszéria szerelt alapja a pickup, eltérő lehet. Amellett, hogy a fent említett levegőben állványok, lehet, hogy egy speciális platform botok mezőgazdasági célokra, valamint a gépjárművek. Mind izoterm és hűtött. Ezen túlmenően, ezek alapján lehet telepíteni is, és a modulok különböző célokra. Orvosi, tűz, mentő stb Gyakran alapján pickupok lehet teljesíteni, és a telepítés lakóegységet. Ismert, mint lakóautó.
Ez az oka, a vázszerkezet a bázis alváz előnyös. mert ez lehetővé teszi ugyanazon az alapon, hogy készítsen ilyen autót a különböző modellek és felszereltségi szintek.
Emellett az összes fenti, pick-up teherautók lehet szerelni különböző típusú kabinok, amely lehetővé teszi, hogy készítsen, kettő és hat ember, köztük a vezető. Érdemes megjegyezni, hogy az USA-ban például az egyszeri vezetőfülke pickup készülnek tripla formában - standard.
Itt van, amit az autók, pick-up, és mik azok számára.
Vezetési kisteherautó segítségével alkatrészek és részegységek autó fizetett ki egy hosszú ideje már. És méltán veszi át a helyét a nap ma.
Néhány szó a népszerűtlensége pickupok a Szovjetunióban, és most Magyarországon.
A szovjet korszakban, tekintve az állami tervgazdálkodás, a termelés ezen járművek volt - marginális.
mert azokban az években, például a mezőgazdaság területén, amelyről ismert, hogy már elvarázsolt a kollektív vagy közös formában magatartása, hogy jövedelmezőbb lett volna, hogy a park a közepes és nehéz teherautók. mert szükséges jelentős mennyiségű közúti teherszállítás végző mezőgazdasági munka.
És ahol szükséges, a könnyű tehergépjárművek (lakossági és közüzemi). a fő tét történt a könnyű teherautók. A legelső, ez volt a GAZ-AA (összes ismert „tehergépkocsi”). De kis adagokban és pickup Gáz-obr.1936 21 éves vagy GAS-415 (1939-1941), amely már megjelent ave. 5-ötezer. U ..
A háború utáni időszakban a család UAZ - 450, 451, 452. Is - IZ-2715 összegyűjtjük egységek és áramfejlesztők 412. „Moskvich”.
Amellett, hogy ezek a járművek pick-up Magyarországon termelő cég „VIS” a '90 -es évek alapján VAZ modellek az autók.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...