Mi sodródik

Mi sodródik

Az utóbbi években az új sport egyre népszerűbb világszerte. Angol-Magyar szótár azt mondja, hogy a szó szoros értelmében „sodródó” fordítva „sodródás” vagy „csúszás”. Lényegében sodródó - a verseny, ahol a versenyzők bizonyítják, hogy képesek vezetni „szélén”. A cél az, hogy sodródik a kanyarokban a lehető legnagyobb sebességgel ellenőrzött drift. Az ilyen versenyek általában tartanak speciálisan előkészített pályákon. A győztes az, aki töltött távolságban-legrövidebb idő alatt, demonstrálva a lenyűgöző vezetési technikát.

Held tüntetések és sodródó, amelyek úgynevezett „show-drift.” Ezek a sebesség és persze idő kiszorul. A hangsúly a szórakozás, így a vezetők gyakran „díszíteni” oldalirányú elcsúszását autó mindenféle trükköket, mint a nyíló ajtók egyenes, míg sodródik. A gyökere sodródó volt hétköznapi fiatal férfiak, akik majd a parkolók a hipermarketek, amely azt mutatta, egymással és, ami még fontosabb, aki azért jött, hogy „éljen” a nő, a vezetési képességek.

Miután az ilyen szórakozás teljes aszfalt parkoló volt festve fekete csíkok a gumik, mivel a pálya „Forma-1” után a következő versenyeken. Ezt követően kezdtek megjelenni sodródó klubok, versenyek, minden egyes alkalommal gyűjt egyre több nézőt. Később, a szponzorok és a szervezők az ilyen versenyek kezdett fellépni tekintélyes autóipari cégek és speciális kiadványok. Mivel a lelkesedés néhány tucat ember vált egy sodródó gyorsan növekvő globális trend a motorsport.

Ma sodródó foglalkozó amatőrök eljáró egy sorozatgyártású autó, és a szakemberek, gépek, amelyek átestek jelentős technológiai tuning. Talán sodródó - ez az egyik leglátványosabb formája motorsport, amelyben mind a jármű, és a lovas kiváló lehetőség, hogy megmutassuk mindenkinek, mit tehetnek. Néhány elmélet ismert drift - az állam a jármű oldalirányú megcsúszás okozott leesését a kerekei és az útfelület. Az ilyen állapot következhet be különböző körülmények között, de még mindig okoz azonos. Lép a megcsúszás nem igényel nagy sebességgel. Sokunk fog át a forgási sebesség az eső, úgy érezte, az autó vesz egy kicsit oldalra. Egy másik klasszikus példa - kapcsolja be a jeges úton. A legtöbben úgy találják, hogy egy bizonyos ponton, amikor a gép már nem engedelmeskedik a kormánynál. Ez a helyzet az veszít tapadás hátul, elöl, vagy akár mind a négy kereke. A verseny ellenőrzött sodródás használják, mint az egyik technikák vezetői, természetesen, ugyanabban az időben, a megcsúszás ellenőrizhetetlenné is enyhén kívánatos. Mindenesetre, a vezetési élmény, a sodródás hoz nem csak egy izgalmas, hanem a képességek fenntartása felett a jármű lépett ellenőrizhetetlen csúszás, amelyek nagyon hasznosak minden tipusú versenyt.

A leggyakoribb típus a bevezetés - a tapadás elvesztését az első kerekek, az úgynevezett lebegő «alulkormányzás». Ez a helyzet akkor, ha a ha a kormány, a tengelykapcsoló ereje az első kerekek és az útfelület nem elegendő megváltoztatni az irányvektor a jármű. Leggyakrabban ez sodródás történik, amikor a vezető megpróbálja elkerülni minden akadályt, drasztikusan le a kereket. Ebben az esetben, az első kerekek kezd csúszni az úton, és az autó már nem reagál a kormánykerék. Miért történik ez? Először is, annak érdekében, hogy változtatni a mozgás irányát az autó, az első kerekek szabadon kell forognia, de ha le van zárva a fékezés közben az autó és mozog ugyanabban az irányban, hogy igaza van. Másodszor, a vontatási gumiabroncsok az úton nem lehet elég, és az első kerekek csúszik nélkül forog az eredeti mozgás irányát. Ez a helyzet azonban könnyen elkerülhető egyszerűen csökkenti a sebességet, és a legtöbb vezetők is képes foglalkozik vele. Ráadásul - ezt a technikát használják elég széles körben autóversenyzés. Egy másik típusú bevezetése - a tapadás elvesztését a hátsó kerekek sodródó úgynevezett «túlkormányzási». Ebben az esetben a jármű kezd fordulni a szükségesnél nagyobb mértékben, így kezdődik sideslip, bontakozik ki szögben az eredeti útvonalat. Amint ez megtörténik, úgy véljük, a fizikai szempontból a jelenség. Kapcsolását gumiabroncsok az út, annál nagyobb az erősebb tengelyterhelés. Tehát a fékezés egy körben, a súlyozás az első tengely teszi az autót „fordulni aktívabban.” Így az első fázisban lép be a megcsúszás - fékez az fordítsa a kerekeket, hogy jelentős centrifugális gyorsulás. Fékezés ne okozzon veszteséget vontatási az első kerekek és az út. Ebben a fázisban a hátsó kerekek nagyon alacsony tapadást, és minden lendület megsérti ezt kuplung, mert egy csúszás, ami nagyobb lesz, annál nagyobb lesz a centrifugális gyorsulás kanyarokban.