Mi önellenőrzést - motor diagnosztika könnyű dolog
Mi önellenőrzést - motor diagnosztika?
Mi a motor önellenőrzést?
Under fedélzeti diagnosztikai (önellenőrzés) olyan rendszer, hardver és szoftver, amely képes felismerni és azonosítani meghibásodások ellenőrző rendszer a motor, valamint azok lehetséges okait.
Önellenőrzés a motor a következő feladatokat látja:
- Határértékeket meghaladó jármű kipufogógázok mérgező;
- A romlása motorparaméterek (pl, kisebb teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás);
- Amennyiben a motor vagy ellenőrzési rendszer elemei.
Hogyan működik a fedélzeti diagnosztika?
A vezető a jelenlétét a hiba felvételét diagnosztikai lámpa.
Égő diagnosztikai fény nem igényel azonnali beszüntetésére Korlátozzák a vezető és a motor leáll. A vezető figyelmeztetést kap arra, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer rögzítette a motor hibája, az autó függetlenül mozoghatnak vészüzemmódban. Ebben az esetben a vezető felelőssége - a lehető leghamarabb, hogy szállít az autó, hogy a kiszolgáló személyzet ..
Lámpa villogó diagnosztikai jelet, hogy a észlelt hibát, ami komoly károkat okozhatnak a jármű egyéb részei (például a katalizátor).
Mentése az információkat a hibát.
Abban az időben az észlelési hiba a vezérlő hiba memória BÍRÓSÁG hibakód kerül bejegyzésre, összhangban a nemzetközi klassifikatsii.Kody hibák és az összes kapcsolódó kiegészítő információk lényegesen könnyebb szakemberek és hibaelhárítás a motorvezérlő rendszer.
Aktiválása a vészüzem a motor.
Ha hibát észlel, hogy elfogadható menettulajdonságokkal, hogy megakadályozzák tény, hogy a javítható alkatrészek szökésének megakadályozása érdekében a kipufogógázok toxicitási értékei - a motorvezérlő rendszer átkapcsol vészüzem. A lényege a vészüzem, hogy hiba esetén az áramkörben egy jeladó, a motor vezérlő használ csere érték kiszámításakor a memóriájában tárolt, mintsem a valódi érzékelő jelet.
A sürgősségi módban a jármű képesnek kell lennie arra, hogy a szolgáltató központok. Azt, hogy a vezető nem tudja, hogy a motor jár vészüzemmódban.
Biztosítása interakció diagnosztikai berendezések.
Hiba a fedélzeti diagnosztikai rendszer jelzi a gyújtás diagnosztikai lámpa. Ezután a fedélzeti diagnosztikai rendszernek lehetővé kell tennie olvasni diagnosztikai információkat tárolja a vezérlő memóriájában a speciális berendezések.
Erre a célra a motorvezérlő rendszer szervezésének soros adat csatorna, amely magában foglalja a vezérlőt, a szabványos diagnosztikai blokk csatlakozás diagnosztikai eszközök és az azokat összekötő csökkenteni vezetékek (K-vonal). A szabványosított protokollokat használnak adatot átvinni.
A diagnosztikai berendezés szerelő olvasható a memória vezérlő információkat találhat az észlelt hibák a legtöbb motorvezérlő rendszer, végre egy sor szűrővizsgálatok.
Keresés megkönnyebbülés motor hibája.
Modern rendszerek fedélzeti diagnosztikai képesek azonosítani mintegy száz hibákat. Minden hiba tartozik egy kód szerint a nemzetközi osztályozás. Például a hibakódot felel R0102 „tömeges légáramlás érzékelő. Alacsony jel”. Ebben az esetben a hiba kód egyértelműen jelzi alkatrész, amely tekinthető egy hamis jelet, de nem határozza meg az a hiba okát: ez lehet egy hibás érzékelő és a rövidzárlatot áramkört.
Vannak hibakódok, amelyek jelzik a hiba egy adott érzékelő és egy egész alrendszer. A példák közé tartoznak R0301-R0304 kódok „misfires a hengerek 1-4-m”. Okai ezeket a kódokat lehet mind hiba villanymotor részegységek (modul vagy gyújtótekercs, szikra, nagyfeszültségű vezetékek, fúvókák) és a mechanikus motor hibák, amelyek következtében nem egyenletes forgását a főtengely (például, a csökkentett tömörítési az egyik henger) .
Vannak hibák, amelyek a hiba kódot nem rögzített, hanem, hogy befolyásolja a menettulajdonságokat.
Bármelyik fenti esetben egyedileg azonosítja a probléma okát, szükség van rá, hogy végezzen egy tesztsorozatot diagnosztikai készülék segítségével. A rendeltetésszerű használat a teljes információ mennyisége ami öndiagnosztikával, drámaian csökkenti időt hibaelhárítás.