Mi egy önálló diagnosztikai motor autók az azonos érdekek

Az a fedélzeti diagnosztikai (öndiagnózis) olyan eszközrendszer, amely képes felismerni és azonosítani a hibát a motorvezérlő rendszer és azok lehetséges okait.

Önellenőrzés a motor a következő feladatokat látja:

1. Határértékeket meghaladó jármű kipufogógázok mérgező;
2. A romlás motorparaméterek (például teljesítmény csökkentése, az üzemanyag-fogyasztás);
3. Amennyiben a motor vagy ellenőrzési rendszer elemei.

Hogyan működik a fedélzeti diagnosztika?

A vezető a jelenlétét a hiba felvételét diagnosztikai lámpa.

Égő diagnosztikai fény nem igényel azonnali beszüntetésére Korlátozzák a vezető és a motor leáll. A vezetőt arra figyelmeztetett, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer rögzítette a motor hibája, az autó függetlenül mozoghatnak vészüzemmódban. Ebben az esetben a vezető feladata -, hogy az autó az autó szerviz.

Lámpa villogó diagnosztikai jelet, hogy a észlelt hibát, ami komoly károkat okozhatnak a jármű egyéb részei (például a katalizátor).

Mentése az információkat a hibát.

Ha hibát észlel a memória hiba kód bevitele szerint a nemzetközi osztályozás. hibakódok, valamint az összes kapcsolódó kiegészítő információkat szakemberek megkönnyítik hibaelhárítás a motorvezérlő rendszer.

Aktiválása a vészüzem a motor.

Ha hibát észlel, hogy elfogadható menettulajdonságokkal, hogy megakadályozzák tény, hogy a javítható alkatrészek szökésének megakadályozása érdekében a kipufogógázok toxicitási értékei - a motorvezérlő rendszer átkapcsol vészüzem. A lényege a vészüzem, hogy hiba esetén az áramkörben egy jeladó, a motor vezérlő használ csere érték kiszámításakor a memóriájában tárolt, mintsem a valódi érzékelő jelet.

A sürgősségi módban a jármű képesnek kell lennie arra, hogy a autószerviz. Azt, hogy a vezető nem tudja, hogy a motor jár vészüzemmódban.

Biztosítása interakció diagnosztikai berendezések.

Hiba a fedélzeti diagnosztikai rendszer jelzi a gyújtás diagnosztikai lámpa. Ezután a fedélzeti diagnosztikai rendszernek lehetővé kell tennie olvasni diagnosztikai információkat tárolja a vezérlő memóriájában a speciális berendezések.

Erre a célra a motorvezérlő rendszer szervezésének soros adat csatorna, amely magában foglalja a vezérlőt, a szabványos diagnosztikai blokk csatlakoztatásához diagnosztikai berendezések és azok összekötő vonalon (K-vonal). A szabványosított protokollokat használnak adatot átvinni.

Diagnosztikai készülék segítségével szakértők olvasható a memória vezérlő információkat találhat az észlelt hibák a legtöbb motorvezérlő rendszer, végre egy sor szűrővizsgálatok.

Meg kell könnyíteni a kereső hibája

Modern rendszerek fedélzeti diagnosztikai képesek azonosítani mintegy száz hibákat. Minden hiba tartozik egy kód szerint a nemzetközi osztályozás. Például R0102-kód egy hibát „tömeges légáramlás érzékelő. Az alacsony térerő”. Ebben az esetben a hiba kód egyértelműen jelzi alkatrész, amely tekinthető egy hamis jelet, de nem határozza meg az a hiba okát: ez lehet egy hibás érzékelő és a rövidzárlatot áramkört.

Vannak hibakódok, amelyek jelzik a hiba az egész alrendszer. Példaként említjük meg a kódok R0301-R0304 „misfires a hengerek 1-4-m”. Az okok a ezeket a kódokat lehet mind hiba villanymotor részegységek (modul vagy gyújtótekercs, szikra, nagyfeszültségű vezetékek, fúvókák) és a mechanikus motor hibák, amelyek következtében nem egyenletes forgását a főtengely (például az alacsonyabb tömörítés).

Vannak hibák, amelyek a hiba kódot nem rögzített, hanem, hogy befolyásolja a menettulajdonságokat.

Annak érdekében, hogy meghatározza az oka a hiba, arra van szükség, hogy végezzen egy tesztsorozatot diagnosztikai készülék segítségével. Megfelelő információk használatára amely öndiagnosztikával, drámaian csökkenti időt hibaelhárítás.

Kapcsolódó cikkek

• Mi önellenőrzést - motor diagnosztika könnyű dolog