Mi CVT, variátor készülék variátor szíjtárcsák a variátor
Mi CVT
Az első változó áttételű (folyamatosan változó áttételű, CVT) által feltalált Leonardo da Vinci 500 évvel ezelőtt.
Az első szabadalom CVT-ben adták ki 1886-ban, de azóta a technológia fejlett jelentősen. Ma, néhány a legnagyobb autógyártók (mint a General Motors, az Audi, a Honda, a Nissan, a Toyota, és mások.) Tervezi autóit alapuló változó áttétel.
Ellentétben a hagyományos automata sebességváltók, variátor az nincs átvitel egy előre megadott számú lépéssel. A legismertebb típusú variátor alapján működik egy csiga, amely lehetővé teszi a használata nélkül mereven előre meghatározott fogaskerék minden nyomaték átviteli együtthatóval.
Ha zavaros szót a „transfer”, amely továbbra is használhatók leírásakor CVT sebességváltók, arra gondolunk, hogy a tág értelemben vett „átadás” - az arány kerék fordulatszám motorfordulatszám. És míg a variátor nem színpadon, a „transfer” továbbra is használhatja ki a kényelem.
A variátor szíjtárcsa CVT alapján (csiga-alapú CVT)
Összehasonlítva a hagyományos átviteli, amely azonban meglehetősen bonyolult kombinációjának fogaskerekek, fékek, és rögzíti a vezérlő eszközök variátor - mintázat egyszerűség.
A legtöbb változó áttételű három összetevője van:Ezen túlmenően, a CVT használ több mikroprocesszorral és érzékelők, de ezek a három kulcsfontosságú elem.
A készülék a variátor
Csiga egy változó átmérőjű - a szív a variátor. Ez a csiga két 20 fokos kúp irányított csücsök együtt. A vályú közötti kúpok kifeszített szalag. Általánosan használt V alakú szíjak amikor gumiból.
A mechanizmus a CVT variátor
Amikor a kúpok távolabb elhelyezkedő egymástól, és az öv alján a vályú, a hurok sugarának csökken. Amikor a kúpok közelebb kerülnek egymáshoz, az öv felett található, és ezért, a sugár növekszik. A variátor megváltoztatására közötti távolság a csiga fele hidraulikus préssel, a centrifugális erő vagy tavasszal.
Tárcsák változó átmérőjű párban használják. Egy csiga, az úgynevezett „vezetés” (hajtó- vagy hajtókorongra), csatlakozik a motor főtengely. Azt is gyakran használják a „input”, mint rajta keresztül az átviteli energia származik a motort. A második szíjtárcsa, az úgynevezett „mozgó” (hajtott szíjtárcsa), továbbítja a nyomatékot a kerék tengelyre. Ezért nevezhetjük „output” csiga.
Annak érdekében, hogy a szíj feszességét, amikor az egyik szíjtárcsa növeli a tartományban, míg a második csökkenti azt. Változtatásával a sugara a csigák egymáshoz képest, ez lehetséges végtelen számú szakaszok. Például, ha a sugár „vezetés” a szíjtárcsa csökken, és a „mozgó” növeljük, a forgási sebessége csökken, és azt kapjuk lefelé váltást. Ha a sugár nőtt „input” csiga, és a második csökken, a forgási sebesség növekszik, és a megnövekedett átviteli kapunk.
Az egyszerűség és a hiánya lépéseket CVT sebességváltó ideálissá teszi többféle típusú berendezések, nem csak az autók. Például már régóta használják a változó sebességű ipari prések, traktorok és robogók. Minden ilyen esetben a variátor használt heveder vastag gumi, ami csúszik, és nyúlik, csökkenti a hatékonyságát.
öv variátor
A mechanizmus a CVT variátor
Az új anyagok használatát vezet változtatható sebességű még megbízhatóbb és hatékonyabb. Az egyik csúcspontja volt a fém övek, hogy csatlakoztassa a csigák. Ezek a szalagok állnak több vékony acélszalagok (általában 9 vagy 12), rögzítve fém szorítók. Fém öv nem csúszik, és kitűnnek nagy szilárdságú, amely lehetővé teszi a használatát variators nagy teljesítményű motorokhoz. Amellett, hogy az ilyen antriebsriemen csendesebb.