Mi a részecskeszűrő! Page 7 - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
működési elve
Amikor a kipufogógáz áthalad a részecskeszűrő, korom részecskék a felületen marad a sajtolószerszám falára. Károsodása a falak a mátrix katalizátor elősegíti az oxidációt az el nem égett szénhidrogének és szén-monoxid.
Tisztítása a felgyülemlett korom a szűrő által a regenerálás történik. Tesz különbséget az aktív és passzív a dízel részecske szűrő.
Ha a passzív regeneráció folyamatos oxidációja korom hatása miatt a katalizátor és a kipufogógáz magas hőmérsékletű (350-500 ° C). Bizonyos motor működési körülményei között (kis terhelés, stb) Előfordulás nem eléggé magas kipufogógáz hőmérséklet és passzív regeneráció nem fordulhat elő. Ebben az esetben ez tette aktív (kényszerített) a dízel részecske szűrő.
Aktív regenerálás történik hőmérsékleten 600-650 ° C, ami által létrehozott a motor vezérlő rendszer. Ezen a hőmérsékleten, a koromrészecskék reagálhat az oxigénnel szén-dioxiddá.
Jel, hogy aktiválja az eljárás égnek vagy regenerálása dízeiszemcseszűrő az ellenállás értékét, amely szűrő termel füstgázvezetéken. Amint a dízeiszemcseszűrő sávszélesség alacsonyabb lesz, mint a normál, regeneráció kezdődik, amely abban áll, égő a korom letétbe.
korom indul égő hőmérséklet nagyobb, mint 550 fok, és a kipufogógáz hőmérséklete a motor normális működési módok az alábbiakban. Amikor elérte a szintet a részecskeszűrő downtroddenness egyedi érték a motor vezérlő egység biztosítja a jelet megkezdéséhez szükséges égő a részecskeszűrő, üzemanyag-ellátó rendszer minden etetés után a hengerek fő tüzelőanyag mennyiség, és végrehajtja a másik további injekciót. További része a tüzelőanyag égési a kipufogó útvonal, és ezáltal fűti a kipufogógázok a szükséges hőmérsékletre korom kiégés.
Dízel részecskeszűrő, a gyakorlatban szolgálja 120-150000. Km. Helyettük nagyon költséges.
Hozzáadott után 51 másodperc:
Miért dízel részecskeszűrővel nem
Gyakori rövid utak a város nem elég meleg a dízel részecskeszűrő. Elindításához szükség van egy hosszú ideje, hogy menjen automatikus regenerálását a pálya, hogy a hőmérséklet-érzékelő részecskeszűrő hogy meghatározzák a szükséges hőmérsékletet.
Így regeneráció nem fordulnak elő, vagy előfordul miatt rosszul gyengén fűtött szűrőn. Arra kényszerítve vezetők szándékosan feltételeinek megteremtése kezdeni égő problematikus.
Hibás motor is gátolja a regenerációs folyamat. Hiba az EGR szelep vagy nem megfelelően lezártuk az üzemanyagtartály - és nincs regeneráció. Korom, eközben továbbra is felhalmozódik, és annak eltávolítása egyre problematikusabb. Teljesen éget a korom nem lehetséges, a mérleg elkerülhetetlenül halmozódik.
A tapasztalat az eltávolítása eltömődött részecskeszűrő szenved a legtöbb, az első rész a kerámia blokk.
Gyenge minőségű üzemanyag. A korom mennyisége függ a kéntartalmú gázolaj. Felfújt teljesítményű szűrő gyorsan eltömíti. Ennek eredményeként, regenerálás történik gyakrabban, és ez vezet a növekedését az olajszint, részeként üzemanyag folyik le a falakon a hengerek a tálcába. A tulajdonságait az olaj, persze, hogy rosszabb lesz.
Hozzáadott után 4 perc 56 másodperc:
MI visszatérő vezeték. MI tehermentesítő szelepet. Te beszélsz. Nem ugyanazon a Primus EZDIEM
Vissza az elejére