Mi a nyomaték Autokadabra
A sok autós különbségek alapvető kérdésekben: a motor teljesítmény és nyomaték, elmozdulás és tömörítési arány. A 4-ütemű d.v.s. eltér 2-stroke és a dízelmotor Otto? A szabályozó szelep időzítése? Miért használja a lendületet, és miért autó d.v.s. szüksége van egy váltó? Mi az eltérés - stb Beszéljünk - anélkül, hogy siet.
Milyen erő alakul ki a ló hám? Különös, hogy az átlagos ló kimenetek hosszan tartó működés csak 0,8 LE.; minden esetben egy ilyen mutató határozza (és laikus) általában a műszaki és gazdasági számítások fuvarozás és így tovább. Azt is feltételezzük, hogy a középkorú férfi és általános fizikai felkészülés fejlődik ki (ismét folyamatos működés) mintegy 0,1 LE . Nem sok, de egy férfi és egy ló, és képes húzza néhány másodpercig, így sokkal több - időnként. A ló húz egy szekeret ragadt a törött pályán, és egy belső égésű motor, amelynek kapacitása 2 (kettő!) Hp Csak a standokon. Nyomaték nem elég ...
Az aranyszabály a mechanika
Tehát mi a nyomaték és hogyan kapcsolódik a kapacitás a motor? Emlékezz középiskolában: teljesítmény határozza meg a termék az erő a sebesség (néhány együtthatók függően mértékegységek) - transzlációs mozgását. Tegyük fel, hogy húzza ki a terhelés erő 12 kg, sebessége 1 m / sec. (3,6 km / h); akkor a teljesítmény - 12 kgm / s. Azaz, 0,16 LE [európai (Paris) lóerős tekinthető 75 kgm / s. Angolszász gyakorlatban minden kusza láb és fontban, hogy a brit lóerő (LE) egyenlő 1,0139 LE a „kontinentális” fiókot.]; jó. Helyet rakéta motor tolóereje 100 tonna sebességgel 12 km / sec. Ezért, a kapacitás - 16 millió lóerős
Alternatív módon, a teljesítmény határozza meg a termék a nyomaték [viszont nyomatékot (ez is jelentene az forgómozgást) egyenlő a termék az erő a vállát a keresete. Amikor az emelőkar 1 m erő hat 10 kg (merőleges a hátsó!), Ez ezzel létrehoz egy nyomaték 10 KGM. Vagy 98 Nm - ahogy tetszik] a fordulatszám -. A forgó mozgás. Ez minden, a többi - számtani. Ha a motor tengelyét 6000 min-1 (köznyelvben rpm) mérés nyomaték KGM 10, akkor a teljesítmény egyenlő a 83,775 LE Vagy 61,6 kw - más mértékegységben [One kilowatt egyenlő 1,36 „kontinentális” hp - még Afrikában] .. Sőt, nem számít, hogy milyen motor van a szóban forgó - a gőzgép, gázturbina, a dugattyús d.v.s. vagy elektromos motorral; számtani különbség nélkül.
És mi atyánkfia autósok kell - a motorteljesítmény és a nyomaték? Itt van egy példázatot: Ha kivette a burgonya piacon, és szeretné eladni 35 rubel. per kg. Olyan, mint az a dolog az Ön számára - jó áron. Eladták pár kilót - 35, és a továbbiakban nem veszi; drága. És akkor kiderül, hogy fontos neked nem annyira az ár - kilogrammonként, - a teljes értékesítéséből származó bevételek 2 mázsa burgonyát.
És a motorok: az autósok gyakran mondják, hogy a legfontosabb dolog számukra - az idő, a tolóerő és erő - kisebb ügyekben. Pontosan az ellenkezője -, mint a régi vicc: Adj nekünk, Uram, teljesítmény és nyomaték tényleg, mintha magad ...
Hagyja subcompact motor teljesítménye 10 LE 6 Th. rev. Azaz, a nyomatékot a lendkerék meg - 1,2 kgm (11,7 Nm). Meg kell 100 Nm? Az Isten szerelmére: a csökkentés fogaskerék szett (az arány 8,55), - és itt van a 100 Nm-es a kimenő tengely [Felejtsd amíg körülbelül (elkerülhetetlen) teljesítmény veszteség a hajtómű.]. És Power - nettó veszteség -, természetesen, ugyanaz. Szeretne 1000 Nm-es? Kérjük, szánjon egy szűkítő aránnyal 85,5; a kérdés a kiválasztási fogaskerék pár ...
De! 100 Nm nyomatékot a hajtott tengely fogaskerék azt forgalom már 6000 min-1 és 700 csak kis mértékben. Aranyszabály mechanika megnyerte a nyomaték (erő) elveszíti sebesség (fordulatszám). És kapsz 1000 Nm egyáltalán 70 min-1; túl lassú. Tehát azt szeretnénk, hogy, és a nyomaték és a fordulatszám! És a halat enni, és nem karcolódik. Meg kell adni a 35 rubelt. Nem 2-3 kg burgonya, de sok. Tehát mondd: számomra a legfontosabb dolog - a bevételt. A legfontosabb dolog számomra - a motorteljesítmény.
Power!
Tegyük fel, hogy a tekercs a személygépkocsi vízszintes úton javított felület; állandó sebesség - 100 km / h. Tolóereje a motor hajtott kerék érintkezési pontot a futó felület az erőt éppen fedezi a légellenállást és a gördülő gumiabroncs; az autó (annak aerodinamikai, súlya, a gumiabroncsok és nyomás bennük): beállított 54 kg. Azaz, a nyomaték a tengelyen (amikor a sugár a gördülő kerék, például 265 mm-es) 140 Nm lendület kerekek - körülbelül 1000 min-1, és a felvett teljesítménye - 1500 kgm / sec. vagy 20 LE Figyelembe véve a veszteségeket a sebességváltó - a lendkerék az érintkező tapasz - a motor szükséges teljesítménye mintegy 22,5 lóerő.; könnyen.
És hogy megy a két „száz”? Megduplázásával a rezisztencia mértékét erők növelése mintegy négyszeresére - a téren. Más szóval, a szükséges teljesítmény nőtt 8-szor (4 x 2) - a kocka a sebesség! A motor most kell 170-180 LE A lendkerék, így nem minden autó kaphat akár sebesség 200 km / h.
Ez - az egyenletes mozgás; És ha szeretne még gyorsítani (vagy megy felfelé), szüksége van egy szabad erő. Például, ugyanaz a 22,5 LE sebességgel 100 km / h - plusz egy 10 lóerős a gyorsulás a fizikai test; II Newton. Vagy 50 LE - majd energikus gyorsulás.
Mint látható, a jármű sebességét, és a dinamika gyorsulása függ a motor teljesítményét; hogyan vegye fel? Tartsa nyomaték nagy fordulatszámmal. Mondjuk, hogy ugyanazt a lendületet mikrolitrajnogo motor legfeljebb 12 ezer -. Állandó nyomaték 11,7 Nm. Tehát az erejét növeljük simán duplájára - akár 20 LE Általában összefüggés van:
ahol P - motorteljesítmény (HP) n m-1, M - a nyomatéka (KGM) azonos sebességgel. A 1 / 716,2 - egy dimenzió együtthatóval.
Van egy másik módja: növelni a nyomatékot. Itt a fő fogadására - boost: szivattyúzzák át a motor kétszer annyi levegőt (és ezért az üzemanyag) és a nyomaték növekedése nagyjából 2-szer - azonos sebességgel. És az egész ügy. Azonban felvette hőterhelés, vannak más fejfájás ...
Most felejtsd fogaskerekek; gyakran látni grafikonok nyomaték és a motor teljesítményét a forgalom tekintetében - az úgynevezett külső fordulatszám (külső -, mert a teljes „gáz”, és a sebesség -, mert a forgási sebesség) jellemzőit. Tehát, csak akkor kell, hogy az egyik kanyarban - a dátum vagy teljesítmény; egyébként. Tovább felépült az első - és fordítva. Ezek vezetnek mind a kényelem - nem kell kezelni az összetett aritmetikai számításokat.
Speed jellemző benzin „Hat» GS 450h: magasabb nyomaték 4800 min-1, balra, akkor csökken. A 1000 alatti fordulat akkor jobb, ha nem megy le
Azaz, a kapcsolat a nyomaték és a fordulatszám a tengely kimeneti motor egyértelmű - mind a háromszög alapjának hossza, magassága és nagysága. Függetlenül attól, hogy téglalap alakú, ferde és milyen színű.
Speed jellemzői vontatómotorba e-Lexus GS 450h: magasabb nyomaték 0 RPM!
És vicces, amikor a társasági sajtóközlemény kilyukasztja egyszerű szabályokat - mondjuk, egy újonnan vert kaliforniai cég DIMORA Motorcar honlapon. Szerint a projekt ultra-luxus szedán Natalia, maximális teljesítménye 16 hengeres (!) Volcano motor haladhatja meg az 1200 LE A maximális nyomaték - 1220 Nm (900 ft-lb); de akkor nem adja ki. Származó információ szerint Dimora ugyanazon „cutoff” tüzelt 6500 min-1; az a maximális teljesítmény elérésekor a 6000-6250. De akkor a legnagyobb pillanata nem kevesebb, mint 1400 nm, vagy inkább minden 1500. számtani: 2 x 2 = 4, és a napfényes Kaliforniában.
motor rugalmassága
Vegyünk egy pillantást a nyomatékgörbe: ez ad egy alapvető jellemzője, a motor - a rugalmasságát. Azt kell mondanom, személygépkocsi d.v.s. kedvezőtlen görbe -, hogy az ügy a gázturbina, a gőzgép, a villanymotor. Ők biztosítják a legmagasabb forgatónyomaték alacsony fordulatszámon - és még egy teljesen megáll a tengely. Ez olyan, mint egy ló lassítani, feszült -, és húzza a szekeret. És próbálja megállítani a tengely VAZ „kvartett” vagy 12 hengeres Rolls-Royce - egyszerűen leáll.
Nyomaték a szokásos d.v.s. bal 1000 min-1, és általában nem készít; ő nem tud dolgozni kisebb sebességgel, mint a „tétlen”. Míg az E-motor görbe felemelkedik 0 rpm - durván hiperbola; kivételes rugalmasságát. Ha a terhelés növekszik (meredek emelkedés, és hasonlók) e-motor ütemének - és növeli a nyomatékot ellenállva egészen! A d.v.s. ha a fordulatszám esik (lásd alább a „csúcs” nyomaték) ellenáll a gyengébb - és végül megáll. Két nagy különbségek, mint mondják Odesszában.
Ennélfogva, az úton, az ötlet a „hibrid” benzin-elektromos hajtáslánc: e-Traction motor átveszi a terhelést pontosan hol d.v.s. tehetetlen. A legtöbb „alsó osztályok”; és a gépjármű motorja eredményezi általában a legnagyobb nyomaték valahol köztes tengely sebességgel. És a „The Island” hangolva a motor nyomatéka csúcs eltolódik a nagy sebesség, és amikor ő húz valamivel kisebb. Akkor beszéljünk az „szárnyak”; semmi jó nincs.
Tehát ami még fontosabb, mint - a nyomaték vagy teljesítmény? Válasz: Természetesen, ha szüksége van egy nyomaték - széles fordulatszám-tartományban! Beleértve a legmagasabb fordulatszám - azaz erő.
Elég ésszerű magyarázatot, de van egy kikötés van: mi körülbelül arfmetike kiszámításához hatalom a pillanat, és fordítva. A lényeg itt az, hogy a modern járművek meghatározott meglehetősen bonyolult elektronikus motorvezérlő, amely képes megváltoztatni a jellemzőit munkáját, alkalmazkodva a különböző útviszonyok.
Különösen egyes turbo autók, a vezérlő program lehet intenzív gyorsítás pillanatra növeli a bemeneti nyomás, nyomaték, de ugyanakkor az igényelt nyomatékú motor jellemzőinek mérése normál nyomáson turbina. Kiderült, hogy a maximális nyomaték és a maximális teljesítmény mérése különböző módon, és nem származnak egymástól.
Így is, úgy nézek podobavlyali utáni kedvencek :)
Azt történt, hogy észre, és visszaállította a képeket át egy keresési gyorsítótár - egy érdekes kis cikket)
Nos, te raspiarili, mondhatnánk.
Csak kíváncsi volt a nyomaték. A meghajtó Jeep Cherokee volt Dyno vizsgálat, és ő kapta a mintegy 900 liter. a. és 1700 N / m. Tudtam sokat, hanem hogy mennyi - nem áll fenn.
Nos, a poszt-fit, és mindenkit látni)