Management tengeralattjáró merítés
Merítik a tengeralattjáró egy olyan folyamat átmenet pozícióját a szabadoldal vagy víz alatti mozgását a függőleges síkban egy nagyobb mélységben. Az átmenet a szabadoldalnak tengeralattjáró búvárkodás helyzet, hogy megfeleljen a tartalék felhajtóerő által a tartály feltöltését fő ballaszt tengervíz W = Vtsgb. Megváltoztatása a merülési mélysége a kisebb a nagyobb, általában haladást és vízszintes kormánnyal. Merülj a tengeralattjáró nélkül elvégezhető során és útközben.
Immersion nem történik előrelépés:
- területeken korlátozódik manőverezni;
- a berendezés nélkül fut;
- horgonyon;
- meghibásodás esetén vagy sérülés a vízszintes kormánnyal folyik,
- képzési célokra.
Minden más esetben végzett merítéssel útközben. Tenger alatti merülés mélységek periszkóp előtti működik.
Kitöltése a fő ballaszttartályok (CCH) hajthatjuk végre két szakaszban (töltés első vége csoportok fő ballaszttartályok, majd a középső csoport) egy lépésben (egyidejű tölteléket az összes tartály fő ballaszt - sürgős merítés) egy töltött vagy töltetlen tartály gyors dip (PPI ). A sorrend határozza meg a merülés tengeralattjáró parancsnoka (tisztviselő az óra). Merülj két fázis által termelt a csapat parancsnoka „vetőgépek tengeralattjáró merülés!”. Személyzeti elfoglalja helyét szerint TCR és működik a CPU parancsok (PCC).
Minden kapcsolódó műveletek irányításának a tengeralattjáró, amikor elsüllyedt, felületkezelés és vágás végzik távolról félautomatikus révén komplex rendszerek távoli és automatikus ellenőrzés „Wolfram” típus „kulcs”, „turmalin”, „doboz”, „Korund”, „molibdén” et al.
Amikor a búvárkodás és a felszínre integrált távoli félautomata és automata ellenőrző rendszerek képesnek kell lenniük a konkrét utasításokat a használatukra.
Megfigyelés a külső környezet vezetjük át a periszkóp adjunktus parancsnoka (tisztviselő az óra), valamint a rádiós erőforrások. A parancs a parancsnoka „Vegye ki a fő ballaszt, kivéve a közepén!” A fedélzetmester fordítja minden GR „nulla”, tele a fő ballaszt tartály végén, a hátsó csoport szellőztető szelep nyit 1-2 másodpercig, mielőtt az íj. Submarine így válik helyzeti állapotát. A helyzeti állapotban ellenőrzött tengeralattjáró rekeszek, szellőző fő vízelvezető és fenékvíz vonalakat, a mélység és nem terhelik torpedóvetőkkel. Listája és trim a tengeralattjáró nullának kell lennie, vagy építő illeszkedési értékeket a tengeralattjáró projekt.
Ha töltés után vége csoportok fő ballaszttartályok kárpitozás megjelent több, mint 0,50 az orrát (tat), vagy több tervezési értékek, további merítés nem megengedett, mivel az alacsony trim pozíció a helyzetben az ellátás egy tengeralattjáró a víz alatt jelentősen megnő, és ahhoz vezethet, hogy vészhelyzet. Ebben az esetben meg kell hozni nullára, és csak utána folytassa merülni. Fontos tudni, hogy mi tilos egyengető négyzet segítségével kiegészítő ballaszt! Meg kell, hogy megtudja az oka a lista, vagy berendezés nem tölti egy (vagy több) BTF, stb befagyás miatt lemezek HF, az eltömődés nem indítja a hidraulikus működtető, stb .....
Teendők elvégzése után szerepel a parancsnok a csapat, „Fill közepén!” Tele a középső csoport fő ballaszttartályt. Ha a tengeralattjáró süllyed nélkül stroke, és kétség esetén a terhelés, az átlagos csoport fő ballaszttartályok tele „tételek” két vagy három dózisban. Fontos, hogy ne zavarják a szervezet ballasting csoport középső része BTF. Miután a jelentés KBCH-5 „Elfogadva a fő ballaszt” parancsnok utasításokat ad pl boatswain: „vitorlamester, merülés mélységig m ... trim ... fok!”. Bosun helyezi Hidroplánok párhuzamos merülés (LHR - 15˚-20˚ merülni BKGR 5˚-7˚ felmenni, és ezáltal fejt fulladás pont a test téren merülni a tengeralattjáró még keel.
Szelepek szellőztetés a középső csoport CCH zárva a mélysége 3 - 5 méter kevesebb periszkóp, és a terminális csoportok szellőztető szelepek CGB - az érkezési periszkóp mélységben. Ha immerziós futtatása nélkül a feltöltés után a középső csoport CCH tengeralattjáró nem merül, víz hozandó kiegyenlítő tartály, ezzel kompenzálva a maradék pozitív felhajtóerő, útközben és növelni több V mp 8-10 csomós. Abban az esetben, gyors merítés kell zárni a szellőztető szelepek a középső csoport, CCH, tedd a szivattyú szivattyú a vizet a kiegyenlítő tartály hajóból útközben növekedés V mp 8-10 csomós. Ha hozott intézkedések, hogy a tengeralattjáró a hiba nem lesz elég, meg kell fújni a középső csoport, CCH, lebegnek a helyzeti állapot okának kiküszöbölésére nagy negatív felhajtóerő, majd ismételje meg a merülés.
Minden olyan esetben, amikor elmerül a mozgás maradék pozitív vagy negatív felhajtóerő kell kompenzálni a megnövekedett utazási sebességet, vízszintes kormánylapáttal átmosás és fogadása (szivattyúzás) a kiegészítő ballaszt.
Amikor elhagyja a periszkóp bélyegző víz alatt ajánlott, hogy ellenőrizze a megfelelő jelzését mélysége a központi utáni és szögletes rekeszt, majd engedje le a periszkóp. Az Advent a meghatározott mélység tengeralattjáró udifferentovat következik.
A viharos időjárás merítés folyamata lelassul az egyenlőtlen töltés BTF és a hullámmozgás a hajótest a tengeralattjáró. Dive a nagy hullám egy bonyolult manővert, és megköveteli a jó gyakorlati képzés, az illetékes és határozott fellépés, ami úgy érhető el a felhalmozási tapasztalat vitorlázás viharos időjárásban. A viharos tengeren át az 5 pont, hogy a mélysége ellátás történik kitöltő BTF egy lépésben a jel „Sürgősségi merülés!” Tele cellulóz- és papíripar.
A választás a nyelvtanfolyamon a viharos időjárás kell tenni alapján a következők szerint. A legkedvezőbb arány merítés tanfolyamok van elhelyezve ellen hullámok vagy hegyes szögben hozzá. Csapódása merülhetnek fel ebben az esetben hozzájárul a lemerült tengeralattjáró. Merülési sebessége a hullám nem ajánlott, mert a károsodás kockázata, hogy a hátsó felépítmény, a kormány és légcsavarok a fara a vezetékek ki vannak téve. Bemerítés tenger hulláma megengedett, ha a körülmények nem teszik lehetővé, hogy telepíteni a tengeralattjáró elleni hullámokat vagy hegyes szögben rá. Merítés késedelem nélkül elvégezni a periszkóp mélységben. Rapid-diving tartály fújt mélységben 15-30 méter. Ha befejezése után az összes BTF és a PPI tengeralattjáró tud elszakadni a felszínről, tartózkodnia kell a sebesség növeléséhez, és mint kivétel, hogy növelje a maradék negatív felhajtóerő vízkivételi az egyenlítő tartály. Búvárkodás tengeralatti előre meghatározott mélységben udifferentovyvaetsya.
Amikor meríteni egy alacsony hőmérsékletű víz és a levegő figyelembe kell vennie, hogy a test a tenger alatti, mint a fagyasztás eredményeként lehet jég borítja, ami a maradék pozitív felhajtóerő lehet fagyasztás tányérok és szellőztető szelepek vízlefolyó kivágásokat. Ezért erős jegesedés nem tolerálható. Meg kell szüntetni a rendszeres merítés. vitorlás tapasztalat azt mutatja, hogy a negatív felhajtóerő a tengeralattjáró az összeg a cellulóz- és papírgyártás elegendő merítés útközben, és haladás nélkül. Ha a vitorla végzik tiszta víz, a merülés kell végezni menet közben. A nagyon folyamat merítés jeges tengeralattjáró nem tér el a származékos a merülés. Azonban a merülési idő, abban az esetben a fagy vízlefolyó kivágásokat és szellőzők felépítmények és deckhouse kerítések növekszik. Fagyasztás a szellőztető szelep CCH okozhat sarok és kárpitok merítés. Ajánlott merülés mélységben 50-60 méter. Rapid-diving tartály célszerű fújni mélységben 25-35 méter. A merülés a kívánt mélységig azonnal alkalmas a berendezés nem kell, mert a felolvasztás jég folyamatosan változik, a maradék felhajtóerő a tengeralattjáró. Biztonságossá előre meghatározott mélységben folyamatban van és kormánylapát. Végső díszítve belül meg kell tenni 30-40 perccel a merülés után, amikor gyakorlatilag befejezi olvadás jég.
Abban az esetben, roll egyik deszka kell süllyedni, hogy kompenzálja a maradék pozitív felhajtóerő növekszik haladás és hozzanak létre egy nagy trim az orrát. Felolvasztása után a lemezeket a HF és az okainak megszüntetésére a bank - udifferentovat tengeralattjáró egy adott mélységben.
. Amikor merítjük jég alacsony hőmérsékleten, stb az előfordulása a trim orr miatt zavarás takarmányt vízszintes kormánylapáttal merülő kell merítés, hogy a mélysége 20-30 méter, hogy csökkentsék a sebességet 4 csomópontok és ellenőrző nazális (jelenti, parancsnoki-torony) vízszintes kormánylapáttal merülés a kívánt mélységet és udifferentovat tengeralattjáró alapú elakadt kormánnyal. Bizonyos esetekben, amikor elmerül a futás sebessége több mint 8 egység és a zavarás takarmány vízszintes oldalkormányok ellepje, és megugrott a trim és a gyors változása a mélység kell nyerni a tengeralattjáró hiba kunyhó hátsó és részleges tisztító nazális CCH-csoport. A fellépő állandósult hulladék trim szükséges „állj fúj!” Vinnie 4-5 csomós, távolítsa el a buborék az orr-csoport kárpitozással megközelítés nulla, és továbbra is merülni a kívánt mélységet. Egy adott mélységben udifferentovat tengeralattjáró búvárkodás ékelt kormánnyal.
Ha hidroplánok nem az oka a trim, amikor búvárkodás, akkor merítse a tengeralattjáró egy előre meghatározott mélységig velük, és növeli a sebességet. Ha a swing és a vízszintes kormánnyal hogy a berendezés nem lehetséges, akkor használja a nagynyomású levegőt fúj ki a hegy, amely vágja le a tengeralattjáró.