Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Tervezése és üzemeltetése az automata sebességváltó mágnesszelepek

Mágnesszelep automata sebességváltó - egy speciális eszköz, amely felelős a mozgását az olaj belsejében gidroblochnogo mechanizmus. Ez vezérelt automata sebességváltó elektronikus vezérlő egység és, sőt, ha egy hagyományos elektromechanikus szelep. Ez a leggyakoribb acél tekercsek „menedzserek” és a váltott műszakban mód a modern automata sebességváltók. Ha a robot és a változtatható sebességű sebességváltó adatok helyettesítése csomópontok, bármi lehetséges, de a hidraulikus automata sebességváltó, váltak az alapja az irányítás, így nem valószínű, hogy ki lehessen nyomni a következő néhány évtizedben.

Meg kell jegyezni, hogy a szolenoid a hajtómű nem egyedül - sokan közülük, amelyeket gyakran kombinálnak egész blokkokat. Korábban, az olaj közlekedési funkció az automata sebességváltó hozzárendelve, mechanikus szelep a mechanizmusok azonban autóelektronikai fejlődés váltotta ki a csere az ilyen eszközök a több mágnestekercs. Hogy pontosak legyünk, az első szolenoid lett telepítve a gép kialakítása csak a 80 az USA-ban, majd elterjedt ezen alkalmazási területen.

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Ismét, minden mágnesszelep - egy elektromechanikus eszközt, amely, szólva, nagyon egyszerű az építés során. A fő funkciója ez a mechanizmus az, hogy átfedik az olajellátó egy adott csatorna révén az automatikus speciális reteszelő rudat. Utoljára egyébként fémből készült, és egyszerűen csúszik a spirális vezetőképes áram (villamos energia ott állandóan áramlik, amíg zavedon gépjármű). Növelése a jelenlegi hajtott a rúd végén a spirál, azaz lezárja az olaj-tápvezetéket, csökkentett - a felső, illetve növelése a kenőanyag. Mozgalom a szolenoid rúd bármilyen szervezett, a támogatás konkrét mechanizmusok - a zár és vissza rugó.

Minden automata sebességváltó mágnestekercs gyűjtik az ő eleme az úgynevezett „hidraulikai egység” (a nép - egység szolenoid). Hidraulikus egység, az úton, egy lemez, osztva számos csatornán, és amelynek a szerkezet több érzékelők, szelepek. Ez a szervezet lehetővé teszi a gép, hogy ellássa feladatait, ami az automata sebességváltó. Solenoids ebben a rendszerben fontos szerepet játszik, és számítógép által irányított küldje el jeleket, hogy nyissa ki vagy zárja be egy adott csatorna hidraulikus egység.

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

típusú szolenoid

Mint kiderült, már az előző bekezdésben cikk szabályozása nélkül az automata sebességváltó mágnestekercs közölt nehéz. Attól függően, hogy milyen alapon ezek a mechanizmusok működnek, úgy döntött, hogy osztja több generáció a növények. A mai napig, három fő típusa szolenoid:

  • Az első - a standard elektromechanikus szelep, amely felhasználja az elv „teljesen ásni az olajat ellátási csatorna vagy teljesen leállítani.” Ennek megfelelően, a nyitott helyzetben a mágnesszelep a hidraulikus csatorna szabadon áramlik sebességváltó folyadékot, és egy zárt - az olaj nem folyik;
  • A második - a szolenoid benyújtott mágnesszelepet. Ezek a mechanizmusok egy időben nagyon népszerűek voltak az autóiparban, mint amely képes pontosan megszervezni a munkát az automata sebességváltó. Ennek ellenére, az alacsony megbízhatósága elektromágneses szolenoid nagymértékben aláásta népszerűsége, így azokat nem használják a nagyszabású autóipari. A fő jellemzője ezeknek az eszközöknek, hogy a rúd nem csak teljesen zárt vagy nyitott az olaj ellátási csatorna, hanem erre részben óvatosan szabályozni kell az áramlási a sebességváltó folyadék;
  • Harmadszor - szolenoid benyújtott javított mágnesszelepet. Ez a mechanizmus nem egyszerűen nyitása / zárása a rúd csatorna kialakítása, és a finoman működő hidraulikus szelep. Állás hasonló mágnesszelepek azon a tényen alapul, hogy a vezérlő a mozgás olaj végzik útján egy golyós szelepet. Tény, hogy egy ilyen eszköz lehetővé teszi, hogy megszervezi az automatikus finomhangolás működését, de ez sokkal megbízhatóbb, mint a második típusú mágnesszelepek, így megjelenése alatt mindvégig már széles körben használják. Sőt, az új tekercseknek struktúra a szűrőbetét, amely, ha átmegy a sebességváltó folyadék eltávolítja a felesleges törmeléket és jelentősen megnöveli az élettartamát a doboz.

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Idővel, a gép tervezése egyre bonyolultabb, annyira kifinomult és elveit az automata sebességváltó mágnesszelepek, ami miatt ki vannak téve az intenzív modernizáció. A fő előrelépés érinti a szelep elmozdulás a kiegészítő funkció nyomásmentesítésről típus egy adott dobozban tengelykapcsoló blokk vagy zárja le a forgatónyomaték átalakító tengelykapcsoló.

Típusú mágnesszelepek modern dobozok

Ötletek autómérnökök vezettek az ilyen problémákat. Most sok fajta elektromágnesek nem csak a felelős sebességváltások, hanem finoman vezérelt automata üzemmódban. Ma egy normál gép, amelynek szerkezete szolenoid 6 típus:

  • EPC-képződés mágnesszelep vagy a vonal nyomást. Ez a tekercs a legfontosabb a tervezés az automata sebességváltó, és mindig az első hidraulikus egység. A fő funkciója a lineáris mágnestekercs, hogy ellenőrizzék a olajellátó egy adott csatornán. A terhelés a mechanizmus magas, így lebontja gyakrabban kell az elsődleges vizsgálat;
  • TCC-mágnesszelep képződés vagy blokkolja a nyomatékváltó tengelykapcsoló. Ez a készülék általában bekapcsol, amikor a motor nagy sebességgel működik, és részben felelős a megnövekedett motor hatékonyságát. Ha a „gyenge” a vezetés a mágnesszelep nem működik;
  • Mágnesszelep Shift-képződés vagy a szelep shiftovik. Mögött található lineáris szelep van egy bonyolult szerkezet és végrehajt egy alapvető funkciója a hidraulikus egység - kapcsolók átviteli etetésével átviteli folyadék csiszolt a megfelelő csatornák;
  • A vezérlő mágnesszelep. Talán a legegyszerűbb eszköz körül a hidraulikus egységet, mert csak egy egyszerű funkció - felügyeli a munkát az összes többi szolenoid. Működés a vezérlőszelep nagyon hasonló a működését bármilyen tranzisztor chip;
  • Szolenoid csúszik. Ilyen szelepet szervez a zökkenőmentes átmenetet Sebességváltáskor, azaz fordult a gépi munka csúszásgátló mód;
  • hűtőkígyó. Ugyanez a mechanizmus lehetővé teszi, a forró olaj a automata sebességváltó hűtési szakaszok, amely szükséges a stabil működését a doboz.

Fontos felismerni, hogy minden páros tengelykapcsoló (transzfer) még egy szolenoid, és néhány, a fent említett. Stabil és hibamentes automatikus működtetés csak a normál működés során a hidraulikus szelep, így meg kell, hogy kezelje őket a megfelelő szintű felelősséget.

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Hiba automata váltó mágnesszelepek és azok javítása

Hibás szolenoid - az egyik fő oka a nem megfelelő üzemeltetés és automatikus transzfer a sürgősségi módba. Annak ellenére, hogy a nagy megbízhatóságú hidraulikus szelepek ma jellegüknél fogva ezek az eszközök fogyóeszközök, ezért rendszeresen cserélni kell. Ha a helyzet nem túl fejlett, a problémát meg lehet oldani egy hagyományos automata sebességváltó olajcsere. Változás a szolenoid lehet, a saját, de az első és legfontosabb, hogy fontos, hogy diagnosztizálni a problémát.

Ellenőrizni az összes olyan szelepet gidroblochnoy lemezek hajtják végre, „telefonos”. Szükség van egy egyszerű oka van: a hibás szolenoid elveszti normális magad ellenállás, pontosabban, ez növeli. Hogyan lehet ellenőrizni a mágnesszelep? Nagyon egyszerű, szelep diagnosztikai eljárást semmi bonyolult és hajt végre a következő műveleteket:

  1. Vegye ki a hidraulikus egységet a dobozt, amely gyakran található a készülék alján, legalább - az oldalsó;
  2. Válasszuk le az érintkezők az egyes csatlakozó a megfelelő mágnesszelep vezérlő egység;
  3. Rang minden egyes szelep. Ellenállás Norm az ő Conca meghatározzuk az egyes külön-külön. Például, mágnesszelepek az EV-1 rezisztencia arány a tartományban 65-66 Ohm (20 Celsius fok). Más szelepek normális szintre, illetve a saját.

FIGYELEM! A modern dobozok öndiagnózis funkció, így annak meghatározására, hogy milyen hibás szolenoid elegendő csatlakozni a fedélzeti számítógép az autó. Ha egy ilyen intézkedés nem lehetséges, meg kell diagnosztizálni a hagyományos „rang” saját kezével, ami után kívánatos a készülék javítását elem.

Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,

Tegyük fel, hibás szelep kiderült -, hogy szükség van a következő lépés? Természetesen, javítás szolenoid vagy csoportok. Sajnos szétszedni a szelepet, öblítse ki, és gyűjtsük össze vissza nem fog működni, meg kell teljesen megváltoztatni a hidraulikus egységet. annak költsége nem túl magas, így nem kell félni a javítási eljárást. Gyakran helyettesítő mágnesszelepek az automata sebességváltó a következőképpen hajtjuk végre:

  1. Hidraulikus egység kivesszük a dobozból;
  2. A szelep le az összes csatlakozó;
  3. Spun szerelhető mágnesszelep, és eltávolításra a hidraulikus egység;
  4. Ezt követően, a régi szelep ülés telepített új, ő csatlakozott a csatlakozók;
  5. Ezután a hidraulikus egység visszaáll az ellenőrző ponton. Javítás alatt.

Mint látható, sok nehézség az eszköz mágnesszelepek gépek, valamint javítások nem. Ezzel foglalkozni, és a másik az, hogy segítse a bemutatott anyag ma. Reméljük hasznos volt számodra, majd választ a kérdésekre. Sok szerencsét az utakon és az autójavítás!

Oszd meg barátaiddal:

Kapcsolódó cikkek