Mágnesszelep automatikus hogyan lehet ellenőrizni és a változás, sebességváltó, automatikus proring,
Tervezése és üzemeltetése az automata sebességváltó mágnesszelepek
Mágnesszelep automata sebességváltó - egy speciális eszköz, amely felelős a mozgását az olaj belsejében gidroblochnogo mechanizmus. Ez vezérelt automata sebességváltó elektronikus vezérlő egység és, sőt, ha egy hagyományos elektromechanikus szelep. Ez a leggyakoribb acél tekercsek „menedzserek” és a váltott műszakban mód a modern automata sebességváltók. Ha a robot és a változtatható sebességű sebességváltó adatok helyettesítése csomópontok, bármi lehetséges, de a hidraulikus automata sebességváltó, váltak az alapja az irányítás, így nem valószínű, hogy ki lehessen nyomni a következő néhány évtizedben.
Meg kell jegyezni, hogy a szolenoid a hajtómű nem egyedül - sokan közülük, amelyeket gyakran kombinálnak egész blokkokat. Korábban, az olaj közlekedési funkció az automata sebességváltó hozzárendelve, mechanikus szelep a mechanizmusok azonban autóelektronikai fejlődés váltotta ki a csere az ilyen eszközök a több mágnestekercs. Hogy pontosak legyünk, az első szolenoid lett telepítve a gép kialakítása csak a 80 az USA-ban, majd elterjedt ezen alkalmazási területen.
Ismét, minden mágnesszelep - egy elektromechanikus eszközt, amely, szólva, nagyon egyszerű az építés során. A fő funkciója ez a mechanizmus az, hogy átfedik az olajellátó egy adott csatorna révén az automatikus speciális reteszelő rudat. Utoljára egyébként fémből készült, és egyszerűen csúszik a spirális vezetőképes áram (villamos energia ott állandóan áramlik, amíg zavedon gépjármű). Növelése a jelenlegi hajtott a rúd végén a spirál, azaz lezárja az olaj-tápvezetéket, csökkentett - a felső, illetve növelése a kenőanyag. Mozgalom a szolenoid rúd bármilyen szervezett, a támogatás konkrét mechanizmusok - a zár és vissza rugó.
Minden automata sebességváltó mágnestekercs gyűjtik az ő eleme az úgynevezett „hidraulikai egység” (a nép - egység szolenoid). Hidraulikus egység, az úton, egy lemez, osztva számos csatornán, és amelynek a szerkezet több érzékelők, szelepek. Ez a szervezet lehetővé teszi a gép, hogy ellássa feladatait, ami az automata sebességváltó. Solenoids ebben a rendszerben fontos szerepet játszik, és számítógép által irányított küldje el jeleket, hogy nyissa ki vagy zárja be egy adott csatorna hidraulikus egység.
típusú szolenoid
Mint kiderült, már az előző bekezdésben cikk szabályozása nélkül az automata sebességváltó mágnestekercs közölt nehéz. Attól függően, hogy milyen alapon ezek a mechanizmusok működnek, úgy döntött, hogy osztja több generáció a növények. A mai napig, három fő típusa szolenoid:
- Az első - a standard elektromechanikus szelep, amely felhasználja az elv „teljesen ásni az olajat ellátási csatorna vagy teljesen leállítani.” Ennek megfelelően, a nyitott helyzetben a mágnesszelep a hidraulikus csatorna szabadon áramlik sebességváltó folyadékot, és egy zárt - az olaj nem folyik;
- A második - a szolenoid benyújtott mágnesszelepet. Ezek a mechanizmusok egy időben nagyon népszerűek voltak az autóiparban, mint amely képes pontosan megszervezni a munkát az automata sebességváltó. Ennek ellenére, az alacsony megbízhatósága elektromágneses szolenoid nagymértékben aláásta népszerűsége, így azokat nem használják a nagyszabású autóipari. A fő jellemzője ezeknek az eszközöknek, hogy a rúd nem csak teljesen zárt vagy nyitott az olaj ellátási csatorna, hanem erre részben óvatosan szabályozni kell az áramlási a sebességváltó folyadék;
- Harmadszor - szolenoid benyújtott javított mágnesszelepet. Ez a mechanizmus nem egyszerűen nyitása / zárása a rúd csatorna kialakítása, és a finoman működő hidraulikus szelep. Állás hasonló mágnesszelepek azon a tényen alapul, hogy a vezérlő a mozgás olaj végzik útján egy golyós szelepet. Tény, hogy egy ilyen eszköz lehetővé teszi, hogy megszervezi az automatikus finomhangolás működését, de ez sokkal megbízhatóbb, mint a második típusú mágnesszelepek, így megjelenése alatt mindvégig már széles körben használják. Sőt, az új tekercseknek struktúra a szűrőbetét, amely, ha átmegy a sebességváltó folyadék eltávolítja a felesleges törmeléket és jelentősen megnöveli az élettartamát a doboz.
Idővel, a gép tervezése egyre bonyolultabb, annyira kifinomult és elveit az automata sebességváltó mágnesszelepek, ami miatt ki vannak téve az intenzív modernizáció. A fő előrelépés érinti a szelep elmozdulás a kiegészítő funkció nyomásmentesítésről típus egy adott dobozban tengelykapcsoló blokk vagy zárja le a forgatónyomaték átalakító tengelykapcsoló.
Típusú mágnesszelepek modern dobozok
Ötletek autómérnökök vezettek az ilyen problémákat. Most sok fajta elektromágnesek nem csak a felelős sebességváltások, hanem finoman vezérelt automata üzemmódban. Ma egy normál gép, amelynek szerkezete szolenoid 6 típus:
- EPC-képződés mágnesszelep vagy a vonal nyomást. Ez a tekercs a legfontosabb a tervezés az automata sebességváltó, és mindig az első hidraulikus egység. A fő funkciója a lineáris mágnestekercs, hogy ellenőrizzék a olajellátó egy adott csatornán. A terhelés a mechanizmus magas, így lebontja gyakrabban kell az elsődleges vizsgálat;
- TCC-mágnesszelep képződés vagy blokkolja a nyomatékváltó tengelykapcsoló. Ez a készülék általában bekapcsol, amikor a motor nagy sebességgel működik, és részben felelős a megnövekedett motor hatékonyságát. Ha a „gyenge” a vezetés a mágnesszelep nem működik;
- Mágnesszelep Shift-képződés vagy a szelep shiftovik. Mögött található lineáris szelep van egy bonyolult szerkezet és végrehajt egy alapvető funkciója a hidraulikus egység - kapcsolók átviteli etetésével átviteli folyadék csiszolt a megfelelő csatornák;
- A vezérlő mágnesszelep. Talán a legegyszerűbb eszköz körül a hidraulikus egységet, mert csak egy egyszerű funkció - felügyeli a munkát az összes többi szolenoid. Működés a vezérlőszelep nagyon hasonló a működését bármilyen tranzisztor chip;
- Szolenoid csúszik. Ilyen szelepet szervez a zökkenőmentes átmenetet Sebességváltáskor, azaz fordult a gépi munka csúszásgátló mód;
- hűtőkígyó. Ugyanez a mechanizmus lehetővé teszi, a forró olaj a automata sebességváltó hűtési szakaszok, amely szükséges a stabil működését a doboz.
Fontos felismerni, hogy minden páros tengelykapcsoló (transzfer) még egy szolenoid, és néhány, a fent említett. Stabil és hibamentes automatikus működtetés csak a normál működés során a hidraulikus szelep, így meg kell, hogy kezelje őket a megfelelő szintű felelősséget.
Hiba automata váltó mágnesszelepek és azok javítása
Hibás szolenoid - az egyik fő oka a nem megfelelő üzemeltetés és automatikus transzfer a sürgősségi módba. Annak ellenére, hogy a nagy megbízhatóságú hidraulikus szelepek ma jellegüknél fogva ezek az eszközök fogyóeszközök, ezért rendszeresen cserélni kell. Ha a helyzet nem túl fejlett, a problémát meg lehet oldani egy hagyományos automata sebességváltó olajcsere. Változás a szolenoid lehet, a saját, de az első és legfontosabb, hogy fontos, hogy diagnosztizálni a problémát.
Ellenőrizni az összes olyan szelepet gidroblochnoy lemezek hajtják végre, „telefonos”. Szükség van egy egyszerű oka van: a hibás szolenoid elveszti normális magad ellenállás, pontosabban, ez növeli. Hogyan lehet ellenőrizni a mágnesszelep? Nagyon egyszerű, szelep diagnosztikai eljárást semmi bonyolult és hajt végre a következő műveleteket:
- Vegye ki a hidraulikus egységet a dobozt, amely gyakran található a készülék alján, legalább - az oldalsó;
- Válasszuk le az érintkezők az egyes csatlakozó a megfelelő mágnesszelep vezérlő egység;
- Rang minden egyes szelep. Ellenállás Norm az ő Conca meghatározzuk az egyes külön-külön. Például, mágnesszelepek az EV-1 rezisztencia arány a tartományban 65-66 Ohm (20 Celsius fok). Más szelepek normális szintre, illetve a saját.
FIGYELEM! A modern dobozok öndiagnózis funkció, így annak meghatározására, hogy milyen hibás szolenoid elegendő csatlakozni a fedélzeti számítógép az autó. Ha egy ilyen intézkedés nem lehetséges, meg kell diagnosztizálni a hagyományos „rang” saját kezével, ami után kívánatos a készülék javítását elem.
Tegyük fel, hibás szelep kiderült -, hogy szükség van a következő lépés? Természetesen, javítás szolenoid vagy csoportok. Sajnos szétszedni a szelepet, öblítse ki, és gyűjtsük össze vissza nem fog működni, meg kell teljesen megváltoztatni a hidraulikus egységet. annak költsége nem túl magas, így nem kell félni a javítási eljárást. Gyakran helyettesítő mágnesszelepek az automata sebességváltó a következőképpen hajtjuk végre:
- Hidraulikus egység kivesszük a dobozból;
- A szelep le az összes csatlakozó;
- Spun szerelhető mágnesszelep, és eltávolításra a hidraulikus egység;
- Ezt követően, a régi szelep ülés telepített új, ő csatlakozott a csatlakozók;
- Ezután a hidraulikus egység visszaáll az ellenőrző ponton. Javítás alatt.
Mint látható, sok nehézség az eszköz mágnesszelepek gépek, valamint javítások nem. Ezzel foglalkozni, és a másik az, hogy segítse a bemutatott anyag ma. Reméljük hasznos volt számodra, majd választ a kérdésekre. Sok szerencsét az utakon és az autójavítás!
Oszd meg barátaiddal: