Kipufogógáz-visszavezető szelep -, hogy az ilyen EGR
Járművezetők számára, akik többé-kevésbé kezdik megérteni az eszköz saját jármű, ki lehet mutatni a kis készülék - a kipufogógáz-visszavezető szelep. Hogy csökkentse a kár összegét, így próbálja leszerelni a tételt, tekintve, hogy a szükségtelen és haszontalan. Tény, hogy ez a szelep fontos szerepet játszik a modern autó motorja. Ebben a cikkben, azt fogja mondani, hogy milyen szelep, mi annak szerkezetét és funkcióját.
Mi az EGR szelep?
EGR - ez kipufogógáz-visszavezetés. vagy orosz, kipufogógáz-visszavezető szelepet. Ez a készülék mellékelt benzines és dízel motorok, kivéve azokat a motorokat ellátott turbó kompresszor. Az első, hogy jelentősen csökkenti a robbanás kockázatának és a veszteség nem égett tüzelőanyag-maradványok, a második pedig a motor munkafolyamat sokkal simább.
Alkalmazásakor EGR eredetileg kitűzött újabb gólt - ez a csökkenés szellőztetését nagyszámú oxidációt nitrogén kipufogógáz. Ilyen szelepet egyszerűen átirányítja a kipufogó a kipufogót a bevitelt, így az el nem égett tüzelőanyag-maradványok szinte teljesen kiégnek, és kevésbé káros.
A legtöbb káros anyagok a kipufogógázban a szén-monoxid, nitrogén-és szénhidrogén. Ha figyelembe vesszük a szén és a szénhidrogének, a katalizátor megbirkózik ezekkel az anyagokkal rendben van, de a nitrogén-oxid komoly nehézséget okoz a tervezési jellemzője a katalizátort.
A nitrogén-monoxid egy része is nem teljesen elégett gázok, amelyek spontán meggyulladhat a kipufogórendszer a járművet. Elégetlen maradványok felgyújtását a kipufogócső és a légkörbe formájában nagyon káros anyagok káros hatással a környezetre.
A teljes szelep működési elv azon alapul, a jelenség a csökkenése oxigén mennyiségét az égéstérben. Az a tény, hogy a hőmérséklet-emelkedést, ami jön létre az égéstérben, elősegíti a megjelenése a nitrogén-oxid, amely kilép a kipufogórendszer. A hőmérséklet függ az oxigén mennyisége, amely megüt a kamerát. A magasabb szintű oxigén, annál nagyobb az oxigén. Kipufogógázok csapdába az égéstérben, szintjének csökkentésére oxigéntartalom, illetve ez a csökkenéséhez vezet a kipufogógázok toxicitás.
Ez az eszköz fontos alkalmazásra benzin- és dízelmotorokhoz. A fő probléma a dízelmotorok lehet tekinteni, hogy a keverék túl sok oxigénnel telített. Azok alkalmazására EGR rendszer segíti jelentősen csökkenti az oxigén mennyiségét, és csökkenti a megjelenése a nitrogén-monoxid. A másik oldalon a rendszer működésének javítása érdekében a motor, mivel a teljes égés az üzemanyag.
Az előnyök a visszavezető szelep egy benzinmotor túl. Csökkenése miatt az oxigén szintje a folyamat kamrában, és a szivattyúzási veszteség csökken. Ez segít, hogy javítsa a legfontosabb paraméterek a motor - üzemanyag-fogyasztás. A második pozitív nyomaték válik csökkentett valószínűségű előfordulása kopogtató, mint a kamra hőmérséklete csökkent.
Valve müködtetőalgoritmus függ a motor típusától. A dízelmotorok a szelep nyit alapjáraton és csökkenti a levegő bejutását a 50 százalék. Zárása során történik motorbemelegítési vagy működésre maximális terhelést. Ami benzinmotorok, a szelep zárt recirculator három feltétellel: Hideg motor üresjáratban van, vagy elérte a maximális fordulatszámot.
Annak ellenére, hogy minden előnyét EGR, akkor jelentős hátrányai vannak. Ha rossz minőségű benzin, a szelep eldugul, és a motor beindul instabilnak alapjárat, ha nem nehezen indul. Továbbá lebomlik és dinamikus jellemzőket a jármű miatt áramkimaradás. Drivers megismerni az ár egy új elem, hogy nem próbálja megjavítani vagy a változás, és egyszerűen megszabadulni tőle, elkerülve a felesleges költségeket.
Készülék EGR szelep - EGR
Az összes szelep recirculator jelentősen különböznek a design. Azonban, a különbség abban rejlik a szelep vezérlő eljárás és az elemek számát. Az általános elv és célja a szelep mindegy rendszereket. A korai 70-es a múlt század, ez a rendszer használta először az amerikai autók. Ez volt a mechanikai és nem pontos. Az alapelv a keresete alapul pneumatikus törvényeket. Néhány évvel később, úgy javult, és lett pneumoelectric majd teljesen elektronikus.
Telepítése a szelep készül a következő motoralkatrészek:
- szívócsonk
- kiadás kollektor
- Blokk tagjai a fojtószelep
A dízelmotor zárószelep nyílás, hogy egy elég nagy átmérőjű. Ez a követelmény miatt a nagy számú a kipufogógázok. Abban az esetben, ha a motor fel van szerelve egy turbófeltöltő, kimenete van beállítva speciális szelep szabályozására és csökkenti a nyomást a kérdésben.
A berendezés rotor szelepig rendkívül egyszerű. A zárt helyzetében a szelep úgy érjük el egy speciális rugó, amely erő alkalmazása során a kilépő levegő a vákuumkamrában van leküzdeni egy speciális membrán. Alatt szelep nyitás, a levegő bejut a zóna mögött található a gázpedált. Ezen a területen a szelep kell csatlakoztatni a szívócsőbe. Úgy tűnik tehát, hogy amikor a teher vagy üresjárati fojtószelep zárva kell lennie. Miután egyre nagyobb a sebesség, a csappantyú kinyílik, illetve és a szelep nyitni kezd, azonban, ha a csappantyú teljesen nyitott, és a sebesség eléri a maximális értéket, a szelep - recirculator zárva van.
Függetlenül attól, hogy a motor típusa, a fő vezérlő válik a szabályozó elem. Ebben az esetben a fő vezérlő szonda lesz:
- Az érzékelő méri a kipufogógáz hőmérséklete mérés.
- Egy érzékelő méri a nyomást ellenállást a kipufogógázok.
- Érzékelő, helyzetének rögzítésére a szelep - recirculator.
- tömeges légáramlás érzékelő.
Elfogadható és alkalmazni más érzékelőkkel. Köztük van a fojtószelep pozíció érzékelő, és még a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. A számítógép feldolgozza a jelet, és meghatározza a leghatékonyabb helyzete a pneumatikus szelep. Azonban abban az esetben, egy elektromos szelepet csak lehet nyitott vagy zárt.
Ez minden, amit tudni kell a kipufogógáz-visszavezető rendszer.