Minden, amit tudni kell az EGR szelep
eltömődött EGR szelep
A rendszer, amely megvalósítja visszavezető lehetnek mind a belső (átfedés miatt kezelt gázelosztó szelepek) és egy külső, alkalmazva egy külső EGR rendszer EGR szelepet. Néhány modern motorok elektronikus automatikus ellenőrző rendszer megfelel a szigorú károsanyag-kibocsátási normákat változása miatt időzítés nélkül (EGR rendszer). Tekintsük az összetétele a rendszer:
fő rész - az EGR szelepet. Ez biztosítja bypass kipufogógázok a szívócsőbe. Mivel a folyamatos kapcsolatot a vörös forró gázok - a legkevésbé szívós a rendszer. Ő elsősorban az azonos, és a legfontosabb hiba - szivárog. A különböző módosításai EGR rendszer vezérelhető elektromosan (a legtöbb GM autók) vagy pneumatikus (jármű fő tömegét).
szolenoid EGR. Ezt alkalmazzák a pneumatikus szelep rendszereket. A fő hiba ugyanaz, mint a szelep - szivárgás és motor munkájára egyaránt érinti, így mindkét eredményeként megkapjuk túl nyitott szelep EGR.
szelep helyzetérzékelő EGR / felmérni a nyitásának mértékét az EGR szelepet. Mi történik az, hogy szünet, de nem úgy tűnik, hogy semmilyen kellemetlen következményekkel kivéve cserzett fények motorhiba.
A motorvezérlő egység.
Üzemeltetése EGR rendszer keretében különböző üzemmódokban a motor működése
A hatékony működéséhez EGR rendszer kellően kis mennyiségű kipufogógáz, így azok etetésére csatornák olyan kis keresztmetszetű. MOX-koncentráció a kipufogógázok függ a sebessége és hőmérséklete a motor terhelését. Az alacsony fordulatszámon elhanyagolható mennyiségű MOX és a kipufogógáz-visszavezetés nem szükséges. Amikor a jármű nagy sebességgel mozog, vagy gyorsítás közben, amikor a motort teljes kapacitással működik, EGR rendszer nem használja, mint a fő prioritás ilyen körülmények között nem csökkenti a NOx-koncentráció a kipufogógázban, és a maximális kapacitást.
Általában, kipufogógáz-visszavezető rendszer nincs használatban, és amikor a motor bemelegszik, amikor a kialakulását MOX enyhén, de a motor égési szüksége magas hőmérséklet gyors bemelegítő. A legintenzívebb recirkulációs rendszert alkalmazunk közepes motorterheléseknél sebességgel 50 ... 120 km / h. A korai mechanikai EGR rendszer már kissé hiányos és csökkentett motorteljesítmény. Helyükre modern kipufogógáz-visszavezető rendszer elektronikus vezérléssel.
Az alapvető működési zavarok az EGR
A motorok egy légáramlás-érzékelő (MAF-érzékelő) - szegény tüzelőanyag keveréket jelenléte miatt eltünt MAFom levegőt.
A motorok egy nyomásérzékelő (MAP-érzékelő) - dúsítása a tüzelőanyag-keverék növekedése miatt nyomás a szívócsőben.
A motorok mindkét módszer szabályozására a levegő mennyiségét (mivel a nagy hibák MAF-érzékelő alacsony érzékelőn keresztül történő áramlást), van dúsítási üresjáratban és gyors kimerülése a tranziens állapotok (japán gépkocsik - a legfényesebb példák).
Ha az EGR hiba előfordulhat instabil alapjárati fordulatszám és a motor gyakran standokon. Van is instabil működés teljes gázzal, hibák alacsonyabb fordulatszámon, robbanás, gyújtáskimaradás.
Minden esetben csökkenése miatt az oxigén mennyiségét a motorba belépő levegő-tüzelőanyag keverék égési zavart a motorhengerek. Általában a függőség nagyon összetett, és ez a hiba az EGR rendszer különböző modellek az autók nyilvánulnak különböző módon.
Nagy jelentősége van az összeg a bejövő kipufogógáz szívócsonk (azaz a szelep nyitási értékét EGR), az általános állapota a motor (kopása gyújtógyertyák, a problémákat az üzemanyag-szivattyú vagy üzemanyag-befecskendezők downtroddenness ...), a sebesség és a motor terhelését. Te kíváncsi, hogy az állam az üzemanyag rendszer befolyásolja nemspravnosti tünetei? Az a tény, hogy a motorvezérlő egységnek van egy program, amely hajlamos arra, hogy stabilizálja a frekvenciáját az alapjárati fordulatszám és a készítményt a tüzelőanyag-keverék. És az értéke mértékének szabályozásában nyitó / záró mechanizmusa a végrehajtó ellenőrzési rendszer üresjárati fordulatszám és időtartamát az injekció beadásának idejét érthető korlátokat. Amikor a vezérlőegység kezeli, hogy stabilizálja üresjárati, tranziens körülmények között nem tud megbirkózni a szükséges korrekció a keverék, így a gázpedál fog növekedését eredményezi a nyomás a kilépő gyűjtők és növekedése a beérkező be a bemenő a kipufogógáz-gyűjtő, amelyek nem tartalmaznak az égéshez szükséges oxigént. Ebben a szakaszban az összes ez rontja a vezetési dinamikáját az autó, hibát okozhat, és rándulások vezetés közben. De akkor a hiba minta változik. Az a tény, hogy a vörös-forró gázok kölcsönhatásba lépnek az olajköd a szívócsőben (ha elfelejtette ahol ő vett, azt emlékeztetni a forgattyúház-szellőztető rendszer, a szelep PCV, ...), vezet megnövekedett szén-dioxid-képződés a belső részeket a tározó, szén-lerakódások a szívószelepek, fokozott szennyeződés a külső részek és a tüzelőanyag-befecskendező spray megjelenése korom a gyújtógyertya szigetelők. Mindez hatással lesz a motor indítási jellemzőit és instabil tétlen, és talán a pull elég és bekapcsolást, és úszás sebességét. Ezzel éles megnyomásával gáz kitörése jelenhetnek meg a szívócsőbe. Ha ebben a szakaszban, nem figyelni, hogy az autó, akkor nagyon hamar eltűnik teljesen tétlen, vagy annak értéke meghaladja minden határon. És gépeken automatikus magas érték alapjáraton nagyon gyorsan károsíthatja a dobozt.
Minden hiba csökkenthető két fő oka van:
- áthalad az EGR szelepen nem kielégítő mennyiségű kipufogógázok;
- az EGR szelepen keresztül át túl sok kipufogó.
Vegyület EGR rendszer elemei, amelyben egy hiba fordulhat elő a következőképpen:
- a külső csatlakozások (vagy útvonalak a öntéssel) a kipufogógáz bemeneti;
- a tényleges EGR szelepen keresztül;
- thermo-szelep, amely összeköti a vákuumforrást, hogy az EGR-szelep a függés a hűtőfolyadék hőmérsékletet vagy a levegő;
- digitális vagy elektromos mágnesszelepet számítógép által vezérelt;
- integrált vagy különálló átalakítók kipufogó nyomás.
Ha meg kell szakítania az EGR?
Az EGR-gáz visszavezető rendszer nem mindig működik hatékonyan befolyásolja a motor teljesítményét. A fő „ellenség” ökológia nitrogén-oxid, amely által kibocsátott gázok átalakítás a motor működése során. Jelenleg még a környezetvédők kétségbe vonta az EGR szelep a modern autók.
Ha a szennyezett, a rendszer már nem hatékony, ami még nagyobb károsanyag-kibocsátás a légkörbe előfordulhat. Továbbá, abban az esetben egy szelep meghibásodik csökkenését motorteljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás és a veszteség növelése a dinamika. Ezért a szakértők azt javasolják időben kapcsolja ki a szelepet, különösen a motorok, a futásteljesítménye, amely meghaladja a 100.000 km-t.
Sok autó tulajdonosok igyekeznek függetlenül letiltja az EGR szelep, de ez nem mindig vezet a pozitív eredmények miatt - a nem hivatásos mechanikai változások kezdenek meghibásodás elektronikus rendszerek. A legjobb, hogy tartsa a szelepet eltávolítási eljárást szakosodott központok, szakemberek, amelyek mechanikusan távolítsuk el a szelepet és előállítani a szükséges szoftver leállítása és eltávolítása lehetséges számítógépes hibákat.
Eltávolítása USR - az érvek és ellenérvek üzemelő
A fő hátránya, amikor eltávolítja EGR rendszer - a romló környezeti teljesítményét az autó. Eltávolítása a szelep a légkörbe nagyobb mennyiségű nitrogén-oxid fog esni, ami képződik eredményeként expozíció magas hőmérsékleten a motorrendszer. Azonban letiltása vagy törlése EGR szelep okozza a motor, hogy javítsa a tisztaság és dinamikus jellemzőket, és ez fog megegyezni, egy nagy előnye.
Az autósok között sokan úgy gondolják, hogy teljes eltávolítása a hibás szelep USR bármely szakaszában a hatalmi út vezet a növekedés dízelmotor változatok. Ez nem igaz, hogy megmutatta, számos teszt speciális berendezést. Letiltása USR nem növeli a teljesítmény, ebben az esetben, a motor működik, a jobb hiánya miatt a szén-lerakódások a falakon a szívó- és a csatornák a szelep.
Mechanikai és szoftver le az EGR szelep
Letiltása az EGR rendszer leginkább végre a központokban. Van Mester végzett törli a szelep a motor és a teljes rendszer szoftver támogatja. Köztudott, hogy ennek eredményeként az önálló eltávolítása EGR számítógép kiadhat Check Engine hiba, ami azt jelenti, hogy a motor működik sürgősségi módban. Ennek elkerülése érdekében meg kell, hogy minőségi szoftverek ki, ennek eredményeként, amely kizárja minden lehetséges hibát a rendszerben, és egy új program, amely figyelembe veszi a hiánya „környezeti” szelepet.
Módszerhez, amely lehetővé teszi, hogy letiltsa a USR, úgy tűnik, egyszerű, első pillantásra. A valóságban azonban sok árnyalatok, amelyek függnek a motor típusa, a megtett út és más fontos tényezők. Mielőtt az utazás, a műszaki szakemberek a központ végzi el a részletes diagnózist a motor és a kapcsolódó rendszerek meghatározni a szennyezettség mértékétől, a motor és a szoftver hiba. Miután minőségi diagnosztikai szakemberek kell húzni és konfigurálja újra a motorvezérlő egység. Az eredmény egy dinamikus autó, anélkül, hogy „fulladás” a motort, jó tapadás és a hiánya a váratlan hibák miatt az EGR szelepet.
Mindig érdemes megjegyezni, hogy a modern autóipari rendszerek közé tartoznak a sok felesleges és gyakorlatilag használhatatlan mechanizmusok javítása a környezeti paraméterek a motor, de végül mindannyian romlásához vezet a hatalom, a motor meghibásodásának és több fejfájást a gépkocsi-tulajdonosok. EGR szelep csak még annak tudható be, ezeket a mechanizmusokat, így letiltani gyakran indokolt, és hozza pozitív hatást gyakorolnak az egész rendszer az autó.