Kikapcsolja az egyik meghajtó Niva 4x4 @
Megtakarítás érhető el azáltal, hogy csökkenti a súrlódási veszteségeket a meghajtót az első tengely, ami viszont csökkenti miatt nyomáscsökkenés a kapcsolati fogak tengely fogaskerék üresjáratban freewheel.
Nem tudok beavatkozni. És éppen elég súrlódás növelése útján fokozott terhelés másik sebességváltó, hátsó tengely.
Alex aka Aler.
Azt nyár 2 évvel ezelőtt futott nélkül a hátsó propeller - szórakoztató mondok.
Razdatku nem rázza (de ha az első eltávolítják, amikor azt húzzák taak ugrik!). 130 - elég egy normális sebességgel. Szabadonfutású a uschuscheniyam vált és a gyorsulás. nenapryazhnye lett chtoli ..
Nem látok okot arra, hogy ezt a lehetőséget, hogy razdatku a pénzt.
Ha ez van, hogy - jobb, ha változik az autó gyűjteni :-)
zebra-52
De a veszteség az ellenállás a hideg és meleg olaj, különösen hideg időben egy kicsit más.
ZZYbeR
Mota majd Peter hagyni, el kellett menni a hátsókerék-hajtás, az eltávolítása az első kardán (annak a ténynek köszönhető, hogy az első tengely nem volt tömszelence miatt Krivorukov servismenam és az olaj tartózkodás nagyon kevés volt, hogy távolítsa el a terhelést a hídon) a különbség, ha a vezetés aszfalton nem zametil- hogy az RFP hogy csak ZP- ugyanaz.
Armor erős és tankjaink gyors, és az alkohol öntjük kannák.
Mivel abban az időben, keresztezi a hátsó tengely morzsolt. Nem számít. A gép szívós, vettem, megfordult a zárat az első és a hajtás terén nap lovaglás. Feeling bud motorházteteje alatt a motor Ferrary hirtelen teljesítmény 1,6 Egyszer csodáltam ezt a motort. Általában gazovat Szeretem a régi 4x4. A közlekedési lámpa, hogy csúszik minden tépte darabokra. Áthaladás a villamos pálya. Tehát minden megállt, és figyelte, ahogy a vihar területén. Ott SVRS gumi és a füst volt. Általában minél többet nem szórakoztató. 4x4 hiszen csendesebb. És gumi tselee. Duri a motorban. És ki akar tenni a dízel. Elsőkerék-hajtás biztonságosan! Street raysery pihenni! R16!
Anélkül, egyik híd nifka sokkal dinamikusabb. Amikor vettem az autót, és hozta az élet nem volt hátsó lovagolni nélkül a frontra. Őszintén, ha menni anélkül, hogy elöl, a gép és a naravitsya, hogy alakulnak a csúszás, hogy hagyja, így nem több, mint 80-90 válaszfal ezdmt buta egyáltalán. Anélkül, hátsó lehet, de még mindig összkerékhajtás sokkal csendesebb.
Abban mi van, ha csak otlyuchit előtt, ez nem elég nagy lökést dinamika, de ha vezetsz pootklyuchat, itt akkor igen. Nem csoda, hogy ez egy UAZka meghajtó le van tiltva.
A méréseket nem végeztek rovására a benzin, de nyilvánvalóan szüksége van, hogy kevesebbet egyenek.
Bár tettem választás összkerékhajtás polsu, nagyobb biztonság
4WD diagnózis!
anélkül hátsó propeller ezdil- ijesztő kakayato ellenőrizhetetlen, de tényleg jön a Bucs még a „Zarándok”. Általában Véleményem -eksperimenta rádium vagy vészhelyzet lehet elérni, de nem több.
Én vagyok a krokodil (2131) ment anélkül, hogy a hátsó propeller. CV együttes tört vissza promvala, hazatérő körül 60km. Határozottan nem üldözik, mert nem tudom, mi jött ki, és lusta volt nézni - teljesen normális vezetéshez.
Vicces, hogy a hátsó propeller megszakad szar, és mi pont - nem egyértelmű, csak lovaglás ki - fordult a zárban, és elment tovább, benne - folytatta.
Mivel kellett menni anélkül, hogy a hátsó propeller. Tehát: állunk a keresztútnál, balra, balra nekünk kell egy exkluzív autó. Állj már a villamosvasút (a fémlemez), mozgástér megjelent, kezdjük a Bucs szörnyű fütyülő kerekek vvobschem minden hűvös és exkluzív autó bal még el sem kezdődött, félt, hogy mi?
VAZ 2123 (Chevrolet NIVA)
Ez mind hülyeség!
Elvtársak.
Itt az ideje, hogy véget vessenek ennek értelmetlen szenvedni