kerékpár Rostovka
Amíg az 1980-as években, kerékpárok különböző méretű különbözött csak, hogy a felső cső kerékpárok nagyobb helyet fent. Mivel a különböző kerékpárosok növekedési hossza a felső része a test is más, a gyártók állítsa távolságok különböző hosszúságú, hogy kompenzálja az azonos hossza a felső cső. Később, a keret, amelynek olyan változó hosszúságú arányosan a felső cső. Azóta a vázzal méretek nem különböznek a 2 hüvelyk, és 2-3 cm.
Egy jelölő szám a kocka méretét, általában azt jelzi, a hossza a ülés cső. Az ezt követő nehéz kiválasztani az optimális keret mérete hiánya egységes szabványok meghatározására hossza az ülés cső a kerékpár. Azt is nehéz pontosan meghatározni, ahol az ülés cső vége.
Mérésével a régi szabvány a távolság a kocsi, hogy a tetején az ülés cső. De néhány gyártó úgy döntött, hogy túl egyszerű, mert felajánlotta, hogy távolságra kocsi közepén a metszéspontja az ülés csövet a felső cső a kerékpár kereteket.
Egyes modellek a kerékpárok, amelyek ülés cső kialakítás kedvez felső keret cső (és sok) középpontjától mérve a kocsi a metszéspontja a felső cső.
Bicikli sloupingovoy geometriai modell (ami jelenleg a legtöbb) méri a távolságot tart a kocsi és a virtuális keresztezi a felső cső kerékpár, mintha ez utóbbi párhuzamos a talajjal.
Amikor beszélünk, a méret a kerékpárváz, általában utal a hossza a ülés cső. Korábban, ez volt az egyetlen változó, de az előfordulása keretek arányos gyártási rendszer, amelynek része változott arányosan megváltoztatja a méret a kerékpárváz, az ülés cső hossza mozgatjuk, hogy a háttérben. Most a magassága a ülés cső kiegészítettük egy másik paramétert keret mérete - nevezetesen, a hossza a felső cső. Ez a része a geometria a kerékpár keretek nagyon meghatározza a fit kerékpáros. Egyértelmű, hogy miért nem tud repülni túl magas a keret, de nem világos, hogy miért túl kicsi váz is nem tud. Korábban meg kellett volna mondani, hogy, hogy az ülés és a kormánykerék a kis kockák túl alacsony. De nem lett volna egyértelmű választ, csak 20 évvel ezelőtt, amikor ott volt a székhelye hosszú tűk és távolságok különböznek csak hosszabb, de megkezdődött a tömeggyártás a mountain bike és alkatrészek voltak hosszú nyeregcsőhöz és különféle elvitelre minden íze. Ma már sok keretek illő igénylő rendszerek mérését különböző hosszúságú kerékpáros testét. Ezeket kell használni bizonyos kiigazításokat alatta. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy ajánlásokat a hossza az ülés cső és a felső cső a keret, a megfelelő eltolással kerékpár. Például, akkor is kínál a hosszú ülés cső 58 cm, és a hossza a felső cső -. 66 cm-re a fent említett 66 cm 61 cm is előfordulhat a felső cső és 5 cm - elvihető vagy 54 cm-es is előfordulhat a felső cső, és 12 lásd - elvenni. Természetesen nem szabad használni szélsőséges kombinációit, mert a motor is elkezd futni az országot, mert a változás kéztartást egy forgástengely körül a kerékpár.
Összehasonlítás 2 képkocka a felső cső hossza lesz a helyzet, ha van egyenlő szöge az ülés cső. 1 fokos szögben a ülés cső jellemzően 1 cm növeli a hossza a felső cső. Általában az ülés cső szög nagyon fontos azonban, kerékpárváz különböző méretben, ezek a szögek nem változnak annyira, mint, például, a hossza a felső cső. Az ülés előre-hátra segít kiválasztani az optimális helyzetének és ha komoly ellentmondások méretek vannak speciális nyeregcsőhöz, mely magában foglalja a különböző rendelkezések módosítása a kerékpáros. A helyzet a nyereg képest a kocsi - ez a legfontosabb jellemzője, meghatározó kiválasztani a megfelelő kerékpárt, hogy illeszkedjen. Testtömeg kerékpározás elosztva 3 pontot kapott:
- kerékpár nyereg támogatja a szervezet és a medence.
- Pedálok tartsa a lábát.
- Kerék - kapaszkodást.
Lábak és a medence súlyát elbírja a kerékpáros testének, hanem a kéz és a csukló nem erre a célra tervezték. Kellemetlen érzés a kezét - gyakori panasz kerékpárosok körében, ez okozta helytelen leszállási. Fájdalom a vállak, a karok, a csukló, a nyak gyakran a helytelen beállítása a kormánykerék. Kevésbé nyilvánvaló a kapcsolat beállításával az ülés helyzete a problémák ezen a területen. Akkor végezzen egy kis kísérletet:
Állj a szoba közepén, a test előre döntve, mint ha a biciklizés. Majd ugyanígy, a falnak támaszkodva, háttal az előre alakváltozás. Akkor azt találjuk, hogy nem tud állást kerékpáros esés nélkül előre vagy nem tart semmit, mert nem tudja fenntartani az egyensúlyt a szervezetben, nem nyomja a csípőt vissza, mert a medence - ez olyan, mint egy ellensúlyt a felsőtest előre döntve. Az adatok nagy része a kerékpáros kell végeznie egy pedált, az azonban, ha az ülés tolódik túlságosan előre, a lábak nem képes fenntartani a felsőtest. Ezután meg kell, hogy hajoljon előre, jelentős mértékben támaszkodik a kormánykerék, rakodás a kezét. Különböző lovas stílusok igényelnek a különböző nyomás erők a kerékpár pedál. Racers használjon nagy erőt, mert a nyereg kissé eltolódott előre. És a rajongók számára és azoknak, akik használják a kerékpárt „testmozgás” kívánatosabb ültető csúsztatásával háttámla. A keretek triatlonos és illesztőprogramok különálló kezdő néha van egy szöget az ülés cső, amely eléri a 90 fokot. Gyönyörű aerodinamikai kerékpár adatkereteit készülnek az elvárással, hogy a kerékpáros súlyát esik a kezét, behajlított könyökkel, amit folyamatosan faragott kerékpár típus „lager”.
Táblázat rostovok autópálya és fix fogaskerék kerékpárok
A lány pick up nehéz, mert nem határozza meg a konkrét méreteket a testrészek, hanem a fizikai forma a lovas és a lovaglási stílus. Alacsony kerék segítségével van döntve előre és lefelé leszállás. Vegyünk két véglet. Az első - egy régi nagypapa, meghajtó 50 km évente sebességgel 15 km / h, a második - egy igazi profi kerékpáros, hihetetlen erővel húz maga mögött kerékpárt a befejező kilövellés sebessége legfeljebb 60 km / h. Nagypapa finoman megnyomja a pedált, teljes súlyával esik a nyeregben. Ha tedd a motor, amely alacsony kormánykerék, akkor hamarosan érezni a fájdalmat a kéz és a csukló, a nyak és a váll sok fáradt. Ebben az esetben a test egy sprinter tartani láb pedálozás, és húzza ki a szervezetben. Kerék önmagában nem hordozza a súlya a lovas, továbbá egy sprinter úgy húzza fel, hogy kompenzálja az erőfeszítéseket a láb. sprinter teste teljes harmóniában a kerék elhelyezett alacsony.
Az ideális hely kerékpár függ fizikai formája és intenzitása a kerékpáros pedálozni. Tavasszal érdemes beállítani a kormányt nagyobb és leereszti során egyre fitness. Kerékpáros tekerés folyamatosan, kényelmesebb lesz úgy érzik, többet alacsonyan fekvő kormány.