Javítása Sebességváltó keresztül válogatott sebességfokozatok
Javítása Sebességváltó keresztül válogatott sebességfokozatok
A tömeg az alkalmazott technológiák az átviteli tuning, teszteltek motorsport. Minden adott sport jármű, a továbbítás fontos mechanizmus végrehajtása a dinamikus tulajdonságai tápegység. Egy jól megválasztott sebességfokozatok képes arra, hogy egy gyors autó viszonylag gyenge motor fedélzetén.
Használt a motorsportban sebességváltók szinkronizált (amelyek fel vannak szerelve „út” gépjárművek) és nem szinkronizált (ún cam). Ők is kitűnnek elvének kapcsolási: klasszikus (H ábra), szekvenciális (soros léptetőregiszter fogaskerekek, mint a motorkerékpárok).
Cars tartozó komoly szintű képzés, a bütyök PPC. Jellemzőjük a számos előnye -sposobny ellenáll a magasabb terheléseket (miatt, hogy az alak a fog-fogaskerék-kapcsolódási és a kutya tengelykapcsoló); kevesebb időre van szüksége változtatni fogaskerekek (nem teljes kapcsolás nélkül érhető préselés vagy cutoffs); kizárja annak lehetőségét, hogy a pusztítás szinkronizáló (amelyek egyszerűen nem áll rendelkezésre).
Ugyanakkor a bütykös CAT ténylegesen nem alkalmas normál közúti mozgás, mert így elég nagy a zaj (használata miatt homiokfogaskerék pár) van egy „kemény” switch-fogaskerekek és viszonylag kis erőforrás. Ezen felül, ezek lényegesen drágábbak szinkronizált, és szükség van az állandó szakképzett ellátást.
Standard CPR szinkronizált különböznek csak áttételek. Egyedi esetekben (VAZ-2108, -2110) lehetővé teszik terjeszkedés 6. fokozatban. Az összehangolt működtetése átvitel biztosítja a megfelelő választás a sebességfokozatok a fogaskerék a fő páros, a bemenő tengely és a kimenő tengely hajtott fogaskerék. Válogatás a sebességfokozatok alapján végzik a számossága és a motor nyomatékának kapacitás, a kerék- és a legfontosabb dolog - az autó tulajdonosának kívánságait.
Kevesebb PPC áttétel az aránya a fogak száma a korona kerék fogszáma a fogaskerék. A szám növekszik, az átutalás „rövidebb” és „erős”, más szóval, a gép képes gyorsan csavarja a szükséges számú oborotov.Skorost gépelt olyan gyorsan, de gyakran kell sebességet váltani. Ez tükröződik csak bizonyos csökkenti a maximális sebessége is alkalmazható.
Felgyorsítása dinamikáját az autó, mint a szabály, növeli a sebességváltó arány a fő pár fogaskerék. Elsőkerék-hajtású modellek és gépek „10.” VAZ gyárban felszerelt pár áttételek 3,7-3,9. Nehéz elhinni, de a fő pár 4.1 vagy 4.3 képes megtenni a szokásos „nyolc” dinamikája autók egy ágyú. Példaként is eltarthat egy kört a VAZ-2108, a motor fő párt 1,3 és 4,5. Van egy olyan érzésem, hogy kerül a motorháztető alatt valami vad és erős, és nyilvánvalóan nem vazovskaya. Bár a vezető gyakran meg kell érinteni a kar váltó, de minden manővert, és a jármű a közlekedési lámpák - első. A sport felszerelés alkalmazott technika több „extrém” - 4,7; és nakrossovikah - minden 5.1.
Folytatva a beszélgetést „csoszogó kar”, az, hogy különleges tuning sorozat átvitelét. Hosts „nyolcas” bizonyos ismert, hogy még egy erős motor vykrutke hogy 1. fokozatban az átmenet a 2. sebesség jelentősen csökkentették, és a hangszóró esik. Ez annak köszönhető, hogy túl nagy különbség a sebességfokozatok 1-2 sebességgel.
Tuning sorozat, amely képes egyenletes gyorsulás minden sebességfokozatban a gép. A háttérben a „standard” első sebességgel kissé „csökkentett”. Bár ez a romlásához vezet, a dinamika, de az átadás egy „hosszú”. A második lépésben közel kerül az első, hogy jelentős mennyiségű „dip” ismert peredneprivodnymVAZam. Speed 3. és 5. -analogichnye „szabvány”. A negyedik olyan, mint a harmadik, a hatodik - ötödik.
A sportautó nem egy kis dolog, hogy fontolja meg a leginkább egyértelmű és gyors felvételét egy adott átviteli. A sportkocsi VAZ-2108 nehezen használható biztonsági rúd már régóta a norma. Ez köti össze a test PPC rögzítéséről a sebességváltó kar pontot. „Biztosítás” által nyújtott kölcsönös mozdulatlanság, miközben megakadályozza a spontán „kiütése” a sebességváltó esetében a hirtelen változást a hajtómű-tolóerő vagy a dob (ugrás) terhelések a test és a felfüggesztés.
Művelet a következő. Hajtóműház lengőkar gömbcsukló az alapváltozat elöl-VAZ mereven a vázszerkezet, ezért szükséges, hogy egy lyukat fúr a szervezetben. Ez kerül egy gömb alakú hordozót testet, majd csatlakozik egy test gumi párnák. Alatta a gömbcsukló rudat, egy második vége össze van kötve a PPC házban.