Javítás Ford Focus generátor 1, elektromos és elektronikai Ford Focus 1
FIGYELEM, a tüzelőanyag-rendszer után leállás-Zhiganov sokáig nyomás alatt volt. Mielőtt bármilyen újbóli Mont, állítsa vissza az üzemanyag nyomást. Megsérti ezeket utasítások személyi sérülést okozhat.
Nyomásmentesítésnél az üzemanyag rendszerben. Távolítsuk el a segédhajtószíjat. Engedje le az autót.
Távolítsuk el a csavart biztosítása a kiegyenlítő tartályt a hűtési rendszer.
Csavarok tágulási tartály a hűtőrendszer
1. Oldja ki a tágulási tartály a hűtőrendszer a bilincs, és rögzítse az oldalon.
2. Húzza ki a folyadék tartály szervokormány és rögzítse az oldalon.
3. Húzza ki és távolítsa el a kábelköteg a motor, és rögzítse az oldalon.
Eltávolítása a tágulási tartály a hűtőrendszer
Leválasztása a kábelköteget a motor
A fotó látható kefe kopását.
Sam feszültségszabályozó
Következő nehezebb lesz - meg kell csavarja az anyát a csiga, akkor jobb, hogy egy ütvecsavarozó, nem volt ilyen, és a legközelebbi szolgáltató központ messzire, költsége imbuszkulcsnak és a gáz, és a fej 24, előtte bőségesen nedvesíteni WD-40 anyát.
Head 24 kopott a belsejében az anya betét hex rá extender egyes csövek rajta felállni, és kulcsfontosságú gáz forgófejes, hogy elvitt 20 perc lazítás. Csak nézd meg forgás az anyát, ha vdshka megrozsdásodik anyacsavar van, akkor is öntsük. Ez azért van, mert a lehetőséget, ha nem, ha kicsavarni)
Eltávolítása után a tárcsát kivenni rotor.
Ez van a hátsó csapágy.
Csavarja ki a 4 csavart, csavarhúzót jobb, hogy egy kicsit szélesebb, sült a csavarokra, így akkor rip egy kicsit.
Ahhoz, hogy távolítsa el a csapágy eltávolító vásárolt a boltban az eszközöket.
Óvatosan, fanatizmus szorította csapágy, ami nem történt meg, mint a fotó (nem az enyém).
Shoot nem kényelmes, mert a lehúzó lábak sújtotta a külső gyűrű a csapágy.
Sajtoló új, nincs semmi bonyolult, fontos, hogy egyenesen, akkor a régi csapágyat.
Ezután távolítsa el az elülső csapágy a rotor, a folyamat időigényes, legalább volt, fél óra dolgoztam vele, a dolog eltávolító - ez volt mullion méretben, és ez jobb, hogy az azonos, de kisebb, és egyáltalán nem biztos, mert a csapágy és a forgórész kis rés és lehúzó lábak alig kapaszkodott a csapágyat. Azt azonban tudomásul, de az út mentén tett egy kis repedés esetében áramgyűjtő gyűrűk, semmi bűnügyi ott, utána a következő alkalommal, amikor kopott.
Egy jobb hasznát egy ilyen sztriptíz
Wear áramgyűjtő gyűrűk kicsi volt látható a képeken, és a csere nem volt), fogtam a legjobb csiszolópapírral és csiszolt egy sima felületre.
Az új csapágy keletkezett, mint egy anya, sajtoióillesztéssel nem probléma.
Íme fotók a régi csapágyzsírt őket nem volt, volt, és egy súlyos visszaüt
Most ki kell cserélni kefe, erős kopását. Erre a vágott régi folyékony kaucsuk a hátsó oldalon ecsetfeltétet. Fotó, sajnos, nem, ezen a képen is látható, ha
Leolvaszt a régi kefét, forrasztott az új művelet nem nehéz, akkor forrasztott találtak egy darab műanyag kukák.
Minden összegyűjti fordított sorrendben, az állórész kapcsolatok, zsírtalanított, és préseljük hasonló forrasztva, szilárdan tartotta.
Generátor összeszerelt és helyére rakni, a probléma nem volt, és ez egy szakaszon öv nehéz volt. Tavaszi szűk a videó, sok erő volt, hogy az egyik, hogy nem történik meg, a szalag folyamatosan arra törekszik, hogy repülni le a görgőket.
Ezután az összes csatlakoztatott, beindította a motort, a generátor lámpa nem világít, akkor minden rendben van.
Eredmény síp 70% kudarc, a fennmaradó 30%, így a feszítőgörgő és az előtét a terveket, a csapágyakat cserélni őket, mert ők a fém.
Utazott a mintegy 600 km-re, míg a repülés normális, sőt, az volt az érzése, hogy ez könnyebb fordulni a motor meghalt.
Itt van a kód a csúszógyűrű - Cargo kapcsolati 233938 Rings 27x13.4x30
Eredmény. dolgozni, hogy cseréljék ki a generátort csapágyak és kefék Ford Focus 1 teljesülnek.
Itt megtalálja az összes szabályozók, aki valaha állt generátorok 1-2go Focus. Majdnem minden elérhető az egzisztenciálisan. Ugyanebben és az esetleges csere.
Denso japán. IN6601
IN6343
IN6601 és IN6343 nem cserélhető
De megvenni, még mindig nem. Új rész. Úgy tűnt, az utóbbi időben, és csak az amerikaiak. Legjobb esetben is csak két hónappal később a magyar beszállítók jelenik meg.
(Általában azok megjelentek a nyár közepén csak. Vettem 3sht-, hogy én is.)
Olasz Denso (Magneti Marelli) IX131
Olasz Denso (négyzet chip) IX135
IX131 és IX135 nem felcserélhetőek
Visteon F611
Mitsubishi IM503
Motorcraft, az amerikai összpontosít F601
Probléma: észre ugrások feszültség alapjáraton motor Ford Focus 1 (a villogó fény a külső és a kabin). Azonnal elkezdtünk gondolkodni generátor - mol vagy kefék kopottak, a feszültségszabályozó vagy tokopriomnye gyűrűt a csiga, vagy a generátor feszültség szabályozó maga elromlott.
Kaptunk hogy távolítsa el a generátort. Sosem gondoltam volna, hogy ilyen nehéz. Általában a menedzsment, mint mindig, minden egyszerű és egyértelmű, de a valós életben is szembesülnek egy nagy probléma - nem kellett kicsavarni a két generátor rögzítő csavarokat. Hadd magyarázzam meg.
A generátor két csavarral rögzíteni egy speciális platform, ami hozzá van erősítve a motort. Az utasítás szerint, akkor csak csavarja ki a két csavart, a generátor tölteni a játszótéren, és fel lehet húzni.
Vannak jól látható lyukak a szervezetben fülek csavarok
Mint látható, a fotó, a két csavart becsavarni az anyát, rögzíti a szemében a generátor ház. Tény, hogy ugyanezek a dió nem rögzített, és van egy kis löket. És én generátor, és minden arra fóliázott arcok a fül burkolat és az anyát is fordul. Úgy tűnik, valaki előttem már bérelt egy generátort, jól, vagy próbál. Azt találtuk, később a mólón késő este, és a nap sajnos elveszett. Gyűjtsük össze vissza nem, lovagolni egy vontatót, és az alvás. Úgy döntöttünk, hogy úgy gondolja, mert fogalmam sincs, ha ez soha nem fordult elő ...
Lemondott az a tény, hogy az anya a számunkra ez nem működik, csavarja és daráló vágni a csavar nem térképezi is úgy döntött, hogy megpróbálják eltávolítani a generátor a motor mellett a platform. Húzta az autót vissza a polcra, és meggyötört (nagyon kényelmetlen, és mindent szinte vak) még mindig kötődik pad. De itt van a dolog - a generátort a platform nem megy sehova, sem felfelé, sem lefelé. Meg kellett valahogy kapcsolja kényelmesen, csavarhúzót, hogy erősít ez kibaszott anya, csavar és csavar) * Ne aludni nem, itt hárman is tette - az egyik kezében mindent alulról, a másik - a felső, a harmadik csavart. Ennek eredményeként, nyertünk meg. Twist a csavart, és kihúzta mindent darabonként.
Micsoda öröm kaptunk, amikor két nap után a fájdalomtól még mindig megvan a generátor a motortérből.
Miután ellenőrizte a generátor, és miután becsült mi történik, úgy döntöttünk, hogy hajtsa, és tartsa a házat, mint egy generátor kívánt tisztítási és karbantartási (fröccsenésvédővel nincs jelen, itt és repült minden benne). Igen, és még mindig kitalálni, hogyan kell rögzíteni az anyát, hogy ne szenvedjen telepítése vagy eltávolítása a következő alkalommal.
Hoztam, akkor a generátor otthon, levette a fekete műanyag borítás, csavart feszültségszabályozó, és ez az, amit láttam:
Mint kiderült, és kefék szabályozó és a tárcsa gyűrűket, nagyon jó állapotban. Jövök egy, létrafok teszter diódahíd - is normális. Úgy döntöttünk, hogy a rend és módosíthatja a feszültségszabályozó szerelvény.
Képek a régi feszültségszabályozó
És a másik oldalon
Olvastam a fórumot focusovodov. Kell egy szabályozója Magneti Marelli. Ilyen és ehhez rendelt. Közben egy új szabályozó megy, kezdte megérteni egy boldogtalan anyát.
Általában úgy döntöttünk, hogy rögzítse a két (csak abban az esetben) anyákat hideg hegesztés. Szorosan natolkali azt a rést körül a dió és valóban, minden)) illett hozzánk ... És én nem várni az új kontroller rövidebb, felvettem, és hozta vissza minden rég vonatok. Először is, úgy döntöttem, hogy megbízhatóságának ellenőrzését rögzítő anyákat. És másodszor, nem tudom még, hogy az új szabályozó fog, és amikor összejövünk fogalmazott. By the way, a szerelvény el nem haladt óramű, és a erőpróba kiállta hideg hegesztés.
Aztán eljött a nap, amikor kaptam egy új feszültségszabályozó.
Ez maradt a helyzet a kis - mindent újra gyorsan szétszedni, cserélje ki a generátor vezérlő, és összegyűjti a fordított sorrendben. Elkezdtem az autó - a probléma megszűnt.
Rábukkantam egy érdekes USB átviteli függvényében a rádiót a kesztyűtartóban. Sok dobja a huzal ezen a helyen, és