Interjú Andreem Akifevym
Kifejezte a következő kerekasztal:
Futurological Congress (majdnem Stanislaw Lem)
News jön a hírügynökségek, még mindig nem elégedett, de ebben az időben, azt akarom, hogy elkerülje a már unalmas minden válság és az álom egy fényes, reményteljes jövő! „Hogyan látja meg?” - Ez a kérdés arra kértük a partnerek és kollégák.
Andrew Akifyev
Ügyvezető igazgatója Nissan Magyarország
Mi, a Nissan úgy vélik, hogy a jövő most. Néhány évvel ezelőtt úgy döntöttünk, hogy összpontosítania az elektromos autók, és azóta is ebbe az irányba.
A mai napig Európában már két soros elektromos jármű (utas van, és a Nissan Leaf Nissan ENV-200), és biztosak vagyunk benne, hogy előrelépést fognak ebbe az irányba halad. De a különböző autógyártók megközelíteni megértéséhez fejlődési utak változhat: néhány, ellentétben velünk, a fogadás hibridek, és valaki azt hiszi, hogy a belső égésű motorok még nem merült bennük rejlő és fejlesztése a nagy teljesítményű turbó a lehető legkisebb elmozdulása . A rövid távú, mind ezek a megközelítések joga van az élethez. Bár, ha csak azért, mert nem minden vállalat tudja, hogy fektessenek be a teremtés teljes elektromos járművek. És ez, higgyék el, nagyon drága! Ha jól emlékszem, a mi beruházások e területen elérte a mintegy 5 milliárd euró!
Vannak megint más megközelítéseket. Kétlem, csak a kilátások hidrogén motorok. A fő probléma az, hogy szükség nagyon bonyolult és drága berendezések tankolás. Igen, és a folyamat lehet elég veszélyes. Ezért, ha ezt a technológiát, és kap valamilyen fejlődés, akkor nem lesz hamarosan.
Az az elképzelés, villamos a jármű fedélzetén is, úgy tűnik, nem ígéretes számomra. Most már rengeteg mi elektromos járművek álló töltőállomások. De elvileg lehetséges, hogy még a mozgás, hanem egy speciális drága ahhoz szükséges infrastruktúra. Sikeres kísérlet volt, de amíg a bevezetése távoli töltési technológiát fogják halasztani később. A sürgős szükség van rájuk nem - az emberek megszokták, hogy az a tény, hogy az autók, hogy időről időre meg kell tankolni. Akkor miért nem számít? Szemszögéből a pszichológia, az alapvető különbség ezen a téren. És a töltőállomások egyre könnyebben hozzáférhető és megfizethető. Ma, amennyire én tudom, hogy Európában vannak 10.500, és több áll építés alatt. Ne felejtsük el azt a tényt, hogy töltheti elektromos jármű otthon egy hagyományos vezetékes hálózat. Azt az autót, hogy töltse éjjel és reggel talál egy kész használni az autót. Ez kényelmes! Megértem, hogy ez nehezebb megtenni lakóházak, de ha ez egy igazi látványosság, a döntés kétségtelenül ott van. Például Norvégiában már egy nyilvános töltőállomások parkolók. Valami ehhez hasonló jelenik meg más országokban. Úgy gondolom, hogy a jövő az övék. Az összes többi - ez a távolabbi kilátás.
Az elektromos járművek fejlesztése, sajnos, nem csak attól függ a technológiai szint és a rendelkezésre álló megfelelő infrastruktúra, hanem a szabályozási intézkedéseket. Mármint maga az állam, akiknek a tevékenysége ebben a folyamatban alapvető fontosságú. Intenzív fejlesztés villamos közlekedés a már említett engem Norvégiában volt köszönhető, hogy az a tény, hogy az állam biztosított különleges csomagot prémiumok és szubvenciók vonzza a potenciális vásárlók. Ebben az országban, az állami támogatások vásárlására elektromos jármű elérheti akár a 30% -ával! Többek között előnye kell jegyezni, a jelenléte a nagyobb városokban biztosított parkoló az elektromos autók és a képességét, hogy szabadon mozoghatnak a kijelölt sávok tömegközlekedési. Amikor az állam együttműködik autógyártók, a hatás nem teszi sokáig várnia.
Hazánkban még a dolgok nem olyan rózsás, mint Norvégiában. De amennyire tudjuk, a kormány tudatában van annak fontosságát, hogy ez a kérdés, és kész arra, hogy bizonyos lépéseket annak kezelésére. Úgy tűnik, hamarosan azt veszi észre, néhány változtatást. Már az elektromos autók Magyarországon nem adóznak nekik parkolás ingyenes, és a lehetőséget, hogy utazzon a buszsávok tekinthető. Biztos vagyok abban, hogy hazánk lesz ebben a tekintetben is aktívan együttműködik az autógyártók!
A fontos technológiák kerülnek bevezetésre a belátható jövőben, azt mondtam volna, több pilóta nélküli vagy autonóm vezetés. Néhány konkrét időpontban, amikor azt fogják végrehajtani, nehéz megmondani. Most nagyon korai fejlődési szakaszában. De a szükséges gépkocsi robotpilóta, és a mérnökök fog működni. A fő probléma abban látom, hogy a különböző gyártók ma eltérően értelmezik, amit az autonóm vezetés, és hogyan kell fejleszteni. Mi, a Nissan, osztjuk tevékenységünket több szakaszban. A program az úgynevezett intelligens mobilitás, utalva három területen:
- Nissan Intelligens vezetés - képviselte formájában autonóm vezérlő technológia (kísérleti meghajtó)
- Nissan Intelligent Power - feltéve elektromos járművek (EV)
- Nissan Intelligens integráció - Performance Technology jármű-háló (V2G)
Nem hiszem, hogy az emberek feladják a személygépkocsik számára a belátható jövőben. Igen, néhány mai érzékelik az autó csak a haszonelvű közlekedési eszközök, és ezek elégedve, például karshering. De azok, akik szeretnék, hogy a saját autó aránytalanul. Különösen azok, akik élnek a városon kívül, és különösen azokban az országokban, ahol az emberek hosszú utat. A részesedése közös tulajdon az autó is növekedni fog, de ez nem fog a közeljövőben domináns.