Hogyan működik a kerékszerelő
1. Szerkezet és működés
Kerékszerelő vannak tervezve
1. A eltávolítása a gumiabroncs a lemezről, és 2 abroncsok szereléséhez a kerekek.
Az alapvető egység a modell W / m gép (ábra ..):
1. A-frame (alap „test” a gép),
2. desktop (meg a tetején a keret),
3. konzolt (lehet mereven vagy formázott mint egy olyan struktúrát,
4. A felső részén a konzol (attól függően, hogy a gép design
együtt mozog a rúd a munkafej irányába jobbra vagy
5. A működtető fej (lehet mozgatni a rúd mentén a konzol a működési
rögzített helyzetben a RIM)
6. kioldókart.
A műveletek sorozata, amikor eltávolítjuk a gumiabroncsot a lemezről
Ahhoz, hogy távolítsa el a gumiabroncsot a lemezre, hajtsa végre a következő lépéseket:
- nyomja le a gumiabroncsot a lemez,
- rögzítse a kereket a munkaterület a gép,
- A működési fejét a RIM lemezen
- távolítsa el a gumiabroncsot a lemezen.
Nézzük az egyes lépéseket külön-külön és problémák merülhetnek fel ebben az esetben, valamint azok megoldásait.
1. spin gyöngy a lemezen (perem).
Pre kilépő levegő a gumiabroncs (ez egyszerűen kicsavarva mellbimbó). Használt megnyomja a kioldó kart (6. pont) - „ásó”.
A kerék van elhelyezve függőlegesen a keret (1. pozíció) található, és a jobb szélső helyzetben „lapát”. Assembly megnyomja a „lapát”, hogy bead, és kattintson a megfelelő gép pedált. „Ásó” működtetjük, és megnyomja a gumiabroncs gyöngy. Ebben az esetben, a tábla elhagyja a végrésze a lemez közepén.
Ezután a kerék forog, a másik board „ásó”, és nyomja meg a második táblán. Ennek eredményeként, a busz szorult szabadon lóg a lemezen.
A maximális erő, amellyel az „ásó” hathat köpenyperemelemek, az egyik műszaki jellemzőit a gép (tipikus gépekhez kerekek személygépkocsik - 1500 kg).
Problémák, amelyek során esetlegesen felmerülő fonás gumiabroncsot.
a) Ha a busz nagyon széles (például modern, alacsony profilú abroncs), akkor egyszerűen nem fog a gép és a „lapát”.
Az ilyen gumiabroncsok igényel a gép megnövekedett löket „lapát” (vagy inkább - annak természetesen állítható), például Ravaglioli Series Racing Type - G860, G870, G880.
b) Az alumínium lemez karcos a centrifugálás alatt „lapát”.
Kétféle módon lehet megoldani ezt a problémát - használata a műanyag tippeket a „lapát” (nem túl hatékony), illetve a speciális eszközöket, amelyek lehetővé teszik, hogy készítsen centrifugálás egyáltalán használata nélkül „lapát”.
2. Fogja lemez kicsavart busz a munkaterület gépen.
Erre a célra, önközpontosító 4-pofás pneumatikus bilincs (működtetett gomb megnyomásával a megfelelő pedál) szerelt gép táblázatban (2. tétel). A lemezt rögzíteni is lehet a külső (a gallér lemez) vagy belső (vraspor). Az utóbbi esetben a lemez hagyható látható nyomok a bütykök. Bilincs külső tartják megbízhatóbb.
A Többféle átmérőjű korongokat, hogy befogható egy felszerelési asztal, az egyik műszaki jellemzőit a gép (tipikus gépekhez személygépkocsi kerekek 12 „- 20,5” belülről és 10 „- 18” kívülről). Műszaki gép is a maximális szorító hajtónyomaték (tipikus érték - 1000 N-m).
A lemez megfelel a paramétereket a gép, de kopott gumiabroncsok is nagyon magas (nem széles, de ez magas), és ennek következtében az abroncs felfekszik a konzolra (3. tétel), és nem engedi, hogy a lemez bilincset.
A legnagyobb átmérője a kerék, ami befogható, az egyik műszaki jellemzőit a gép (tipikus gépek kerekei személygépkocsik 1000 mm).
Problémák merülhetnek fel közben szorító lemez.
a) Alumínium lemez lehet karcos is, ha szorító kívülről.
Ennek megakadályozására a védő műanyag bélés a bütykök használnak.
b) A lemez lehet egy kicsit több, vagy egy kicsit kisebb, mint a határérték az átmérője a gép.
Módosításához átmérő tartományban mindkét szorító lemezek nagyobb és a kisebb oldalán a használt fúvóka a bütykök. Ezek tartományának kiterjesztése átmérők (ha a külső terminál) egy nagy (tipikusan +5 „) vagy kisebb (jellemzően 2”) oldalán.
3. Telepítés az operációs fejét a pereme a lemezt.
Ahhoz, hogy távolítsa el a gumiabroncsot a lemez, vagy tedd a lemezen, először telepíteni kell a gép üzemi fej (5. pont) peremére lemezen úgy, hogy a fej és a felni meghajtó lenne egy kis rés 2-5 mm (nem elhallgat a meghajtó amikor fejrész forgatás)
A fő probléma lehet ebben az esetben.
A fej nem csak kap egy lemezt annak a ténynek köszönhető, hogy még a felső pozícióban közötti távolság az asztalon, és a fej kisebb, mint a szélessége a lemezt. A maximális szélessége a lemez, amelyen a fej is szerelhető, az egyik műszaki jellemzőit a gép (tipikus gépek kerekei személygépkocsik - 12 „).
Ilyen esetekben, a gépet egy megnövelt fejjel swing (tipikusan 14 „), vagy
sreguliruemoy konzol magassága (tipikusan 12 „hogy 15-15,5”). Az ilyen gépek például Ravaglioli Series Racing Type - G860, G870, G880 (utolsó - állítható vysotoykonsoli).
A gép állítható magasságú a konzol rögzíteni lehet a legújabb
2 pozíció (felső és alsó). A felső helyzetben a távolságot a táblázatban és a maximális fej (15-15,5 „), és az alsó - a minimális (12”). Konzol magassága szabályozható speciális tollal.
4. A lemez eltávolítása a buszról (szétszerelési)
Erre a célra, a mount (mellékelt bármely m / m a gép). Tire támaszkodik működő fej, hogy kampó köpenyperemelemek és beteszi a fejét. Ezután kattintson a megfelelő pedál, és az asztali forogni kezd. Munka vezetője így felemeli köpenyperemelemek fent a lemezen, és egy felső gumiabroncs gyöngy fokozatosan ereszkedik le a lemezt. A könnyebb származású gumiabroncsokat javasoljuk, hogy kenje a fejet lőni fedélzetén egy speciális szerelvény paszta. Ugyanez a műveletek ismétlődnek eltávolításakor az alsó oldalon.
Súlyos problémák merülnek fel, amikor eltávolítjuk a alacsony profilú gumik.
Alacsony profilú gumik nagyon kemény, és a fő probléma az, hogy „prozhat”, és tegye a „stream” lemez, amely része a gyöngy, ami a másik oldalon, a fej lemez (ez egy előfeltétele, hogy a busz ment a lemez). Speciális szerszámok nélkül, hogy ezt nagyon nehéz.
Ezek az adaptációk (ami elég nagy és drága szerkezet, amely telepítve van a gépen) van, például GR81 cég Ravaglioli.
Az ilyen eszközök nem egyetemes minden gép, így az eladás mindig tisztázni összeegyeztethetőségének eszközök és gépek.
A műveletek sorozata szerelhető gumiabroncs lemezen
Annak érdekében, hogy az abroncs a lemezen, hajtsa végre a következő lépéseket:
- rögzíteni a lemezt a szerelési gépasztal
- A működési fejét a RIM lemezen
- mount (kopás) a lemezen busz,
- fújja fel a gumiabroncsot egy előre meghatározott nyomást.
Lemez behelyezése a munkaterület, és a működési fejét a RIM lemezen a fent tárgyalt.
A szerelés előtt a fej és a gyöngy felületén kenjük speciális rögzítő paszta jobb csúszás, amikor leszállás a lemezen. Telepítése előtt a sínfej tetejére helyezzük a lemez úgy, hogy a fej átment a központi furat van.
Ezután a gumiabroncs van vezetve egy bizonyos módon képest a fej és a lemez lenyomása megfelelő pedál felszerelési asztal forog, és az alsó gumiabroncs köpenyperem kerül a lemezen. A felső fedélzeten kerül ugyanúgy.
A fő probléma merül fel a telepítés alacsony profilú gumik.
Problémák hatására ismét a nagy merevség a gumiabroncsok. Az alsó fedélzeten van telepítve, általában gond nélkül. Plant a felső tábla sokkal nehezebb, és néha lehetetlen speciális szerszámok nélkül.
Ilyen kiigazítások vonatkozik, például egy set GR81 Ravaglioli fent említett vállalat.
Abroncsok felfúvásához, hogy egy előre meghatározott nyomást.
A szerelés után a tömlő nélküli gumiabroncs (és most már szinte minden tömlő nélküli gumiabroncsok) lazán lóg a lemezen. Ha ebben az állapotban, hogy megpróbálja felfújni, akkor a levegő egyszerűen megy a perem és gumiabroncs gyöngy. Annak érdekében, hogy indítsa el a felfújt gumiabronccsal, szükséges, hogy ő „megragadta” meghajtóval, azaz bead sűrűn megállapítják a lemezt, és a zárt tér között kialakított gumiabroncs és a felni, amelyben a levegő szivattyúzzák.
Szereléséhez ez felemeli a gumiabroncs, hogy az oldalán a lehető legnagyobb mértékben érintkezik a lemez, a mellbimbó (mely a pre vyvenchen mellbimbó) Schlang kopott a szivattyú pisztolyt, és nyomást kell kifejteni. Amikor nyomást fejtünk a gumiabroncs belsejében repesztési bites és a mellékhatások szoros kapcsolatot a lemezt, ami után lehet felfújni egy előre meghatározott nyomást.
Az oldalon a szivattyút a busz „csúszás” a merevlemezen a központtól az oldalon peremek a végleges álláspontja a pereme a lemezt. A végén a gumiabroncs fel van szerelve egy lemezt. Annak érdekében, hogy egy könnyebb „csúszás” táblák a folyamat szivattyúzás és kenje a meghajtó egység paszta.
Nagy probléma merül fel szivattyúzás alacsony profilú gumik.
a) Az alacsony profilú abroncs megtagadják „kösse” a lemezt, amikor megpróbálja felfújni őket egy hagyományos eljárással. Gyakorlatilag az egyetlen módja annak, hogy egy alacsony profilú abroncs „megragad” a lemez robbanásveszélyes csere. Ehhez a gépet fel kell szerelni olyan eszközzel szivattyúzására robbanásveszélyes.
Ez az eszköz egy olyan hengert, amelyben a nagy nyomás keletkezik. A ballon van kötve légcsatornák nyílások a pofák. Megnyomja a pedált levegő nagy nyomással kilökődik az említett nyílásokon keresztül közötti résbe az alsó perem a gumiabroncs és a lemez. Gumiabroncs tele drámai és ő „megfogta” a lemezt.
Nem minden w / m gépek fel vannak szerelve egy robbanószerkezet cserét. Ugyanakkor, a részesedése a gumiabroncsok, amelyek növelik az egyetlen módja a mai napig nem kevesebb, mint 30%, és hajlamos arra, hogy a növekedést. Így, ha egy ügyfél vásárolt W / m gép nem rendelkezik ezzel az eszközzel, akár 30% -os gumik csak nem lesz képes felcsatolni.
A gyártó azt ajánlja bizonyos keréknyomást minden autó. A folyamat során az aktuális szivattyú nyomását ellenőrizzük egy nyomásmérő szerelt a fegyvert, vagy magán a gépen, a robbanásveszélyes, ha a paging eszközt. Biztonsági okokból a nyomás határoló állítható be. A határoló egy olyan elem, vagy a gép (szerszámgép egy robbanószerkezet-swap), vagy lehet őket szerelni személyhívó fegyvert. A határoló megakadályozza meghaladja a nyomás a gumiabroncs meghalad egy bizonyos küszöbértéket (a tipikus értékek - 3,5 és 4,0 bar).
b) Ennek során a szivattyú akkor is, ha az a legnagyobb nyomás (határozza meg a korlátozó) alacsony profilú gumiabroncsok még gyakran nem ül a meghajtó teljesen. Néha, de nem mindig, segít egy kalapáccsal ütést a busz. Ellenkező esetben, az egyetlen módja marad - meghaladja a legnagyobb nyomás. Ehhez használja a fegyvert nélkül a dugót. Egy ilyen módszer a szivattyúzást megsértése biztonsági szabályok és. Noha a valós életben nincs alternatívája is.
A szerelés után a gumiabroncsot a kerékhajtás összegyűjtött egyensúlyban kell lennie.
A fogyasztó szemszögéből sh / m gépek osztható két nagy csoportra - és félautomata gépek. A fő talaj, amelyen van egy ilyen osztály - ez a készülék konzolt.
Félautomata van konzolt, ahol a bázis mereven össze van kötve a keret. A konzol egy mozgatható felső része, amely együtt a munkafej kisüthető oldalra (jobbra).
Merev rögzítés a fej a lemez pereme nem végzik el, és a telepítés során azt, általában könnyen félreáll, ha nem nyomja meg a gumiabroncs is. Annak biztosítása érdekében, hézag a fej és a lemez pereme kell állítania a helyzetében a mozgatható lemez képest a konzol útján egy csavar elhelyezett rögzített részét a konzol, majd forgassa el a kart a mozgatható rész konzol. Mindez nagyon kellemetlen.
Ezek a gépek három pedál (pedál ellenőrzés „lapát” clip pedál / lemez nyomja a táblázat és a forgatás pedál).
Gép van egy konzol, amely lehet hajtani hátrafelé (nyomja meg a megfelelő pedál). A felső rész a konzol is mobil, de a mozgás nem a másikra, és előre-hátra. A szár a dolgozó feje ebben az esetben könnyen mozognak a felső konzolt.
fej rögzítését a peremen meghajtó pneumatikus rendszer a gép végzi a gomb megnyomásával, vagy kikapcsolja a megfelelő gombot. Amelyben a fej mereven rögzíti, és rögzítve marad a telepítés során, a különbség a fej és a lemez pereme így automatikusan beállítva. Ezek a gépek nem három, hanem négy pedálokat. Ha megnyomja a negyedik pedál konzol hátradől, vagy visszatér a kiinduló helyzetbe (ha dobták).
Fuss gépek sokkal könnyebb és gyorsabb. Először is, ez sokkal kényelmesebb, és sokkal gyorsabb szállítási és rögzítése a fejét a pereme a lemezt. Másodszor, a fej mereven, és nem hoz létre semmilyen kellemetlenséget annak a ténynek köszönhető, hogy ő is álljon félre.
Automata gép lehet szimpla vagy dupla sebességgel. azaz egy vagy két asztali forgási sebesség (1 - közönséges, 2 ND - magas). Az értékek a sebességek a 2-sebességű gépek Simpesfaip - 5 és 10 fordulat / perc, a Ravaglioli gépek - 6,5-13 fordulat / perc. A jelenléte a második sebesség lehet, hogy egy kis nyereség, amikor működő folyamatos áramlási viszonyokat. A normál működés során szerelők ritkán használja másodrangú.
Felhívjuk figyelmét, hogy az asztal forgási sebessége a magyar jog nem haladhatja meg a 10 fordulat / perc. A valóságban ez általában nem működik.