Hogyan lehet csatlakozni egy egyfázisú motor
Ma megnézzük a kapcsolat egyfázisú váltóáramú motor. Ezek közé tartozik az aszinkron és a szinkron motoroknál egyfázisú, amely jellemzően egy feszültsége 220 V-os. Nagyon gyakori a fogyasztói szektor és a kisüzemi termelés, magánvállalkozás.
Csatlakoztatása egyfázisú indukciós motor
Gyorsulás az indukciós motor létrehozásához szükséges forgó mágneses mezőt. Ezzel a könnyen kezelhető háromfázisú áramellátás, ahol a fázisokat eltolódott egymástól 120 fok. De ha beszélünk, hogyan lehet csatlakozni egy egyfázisú motor, akkor van egy probléma: nem sebességváltó tengely forogni kezd fázisban.
Bent a egyfázisú indukciós motor tekercselés két: kezdő és fut. Ha megadja a fáziseltolódás bennük, akkor a mágneses mező fog forogni. És ez a fő feltétele a motor indítását. Fáziseltolódás érhető el további ellenállás (ellenállás), vagy indukciós tekercs. De a leggyakrabban használt konténerek - kezdő és / vagy az üzemi kondenzátor.
A kiindulási kapacitás
A legtöbb esetben az áramkör kizárólag a kiindulási kondenzátor. Ez csak akkor aktív, a motor indításakor. Ezért a módszer jó, ha a start lesz nehéz, mert a fa nem lesz képes, hogy felgyorsítsa köszönhető, hogy néhány kezdeti időben. Felbomlása után a kiindulási kondenzátor ki van kapcsolva, és a munka megy nélküle is.
Haladómotor összekötő a kisegítő kapacitás képviseli a fenti ábrán. Hajtják végre, meg kell váltani, vagy legalább egy gombot, akkor befogható 3 másodpercig időpontjában a motor beindítása mozgásban. A kisegítő kapacitás együtt segédtekercs vonalkapcsolt csak egy darabig.
Ez az elrendezés biztosítja az optimális kezdeti nyomaték, ha vannak kisebb dob AC indítás során. De van egy hátránya - ha dolgozik névleges üzemmódban leírások tartoznak. Ez annak köszönhető, hogy az alak a mágneses mező a tekercs: ez az ő ovális helyett kerek.
C kapacitás
Ha a start fény és keményen dolgozik, akkor ahelyett, hogy gyújtókondenzátorral kell dolgozni. kapcsolat reakcióvázlat szemlélteti. A különlegessége abban rejlik, hogy a dolgozó edény együtt futás tekercs benne van az áramkörben állandó.
A rendszer biztosítja a jó teljesítményt, ha működő névleges üzemmódban.
Mindkét kondenzátorok
A kompromisszumos megoldás - a használata a kisegítő és működési kapacitást egyidejűleg. Ez a módszer ideális, ha a váltóáramú motor beindít, mivel a terhelés, és maga a munka nehéz neki. Lásd alsó diagramján - olyan, mint a két rendszer (a munka- és a kisegítő kapacitás) egymásra. Amikor fut néhány másodperc aktiválja a kioldó mechanizmus és a második hajtás aktív lesz minden alkalommal az elejétől a befejezésig.
kiszámítása konténerek
A legnagyobb nehézséget a kezdők számára a számítás a kondenzátorok. Szakemberek értük empirikusan hallgatva közben a motor indulása és működése. Ilyen módon meghatározzák a megfelelő meghajtót, vagy meg kell keresni egy másik. De egy kis hiba a legtöbb esetben a kapacitás lehet kiszámítani a következők szerint:
- A munka tárolása: 0,7-0,8 mikrofaradosokat 1000 watt villamos motor;
- A kiindulási kondenzátor több mint 2,5-szer.
Csatlakoztasson egy egyfázisú szinkron motor
Annak ellenére, hogy a konstrukció bonyolultságát szinkronmotor, hogy sok előnnyel aszinkron. A legfontosabb dolog - ez alacsony érzékenység feszültségingadozás, ami meredek csökkenés, vagy növeli a jelenlegi. Nem kevésbé fontos az a tény, hogy a szinkronmotor is működtethető torlódás, nem is beszélve az optimális módszer meddőteljesítmény és a tengely forog állandó sebességgel. Azonban a kapcsolat - munkaigényes folyamat, és ez a hátránya.
gyorsítási mód
Lehetetlen, hogy vegye igénybe a egyfázisú szinkron motor, egyszerűen teljesítményt ad le a motor tekercselését. Mivel abban a pillanatban, amikor az előtolási irány a jelenlegi az állórész tekercselés az ábrán (a). Ekkor a rotor, ami még mindig a nyugalmi állapotban, működik egy pár erők, amelyek megpróbálják a tengelyen óramutató járásával megegyező irányban. De miután egy fél időszak állórésztekercshez jelenlegi iránya változik. Ezért, egy pár erők kell eljárni az ellenkező irányba forgatva a tengely az óramutató járásával ellentétes, az ábrán látható módon (b). Mivel a rotor egy nagy tehetetlenség és nem fog mozogni.
Kényszeríteni a rotor forog, szükséges, hogy sikerült, hogy legalább egy fél fordulat változtatni a jelenlegi irány nem csóválni a forgatást. Ez akkor lehetséges, ha a tengely, hogy eloszlassa a segítségével külső erők. Ezt meg lehet tenni két módja van:
- kézzel;
- A második motor.
Saját erő kéz eloszlassa csak alacsony fogyasztású szinkronmotor. Közép- és nagy teljesítményű egységek kell használni egy másik motort.
Ha gyorsul a külső áramforrásról rotor forgási sebessége közel a szinkron. Ezután csak a kapcsolt gerjesztőtekercsének majd - állórésztekercshez.
Aszinkron Start szinkronmotor
Ha a rotor pólus a tippeket a halmozott fém rudak, és vannak összekötve az oldalán érkezik, a motor kell futtatni aszinkron módszer. Ezek a rudak jár, mint egy segéd-tekercselés, amely egy indukciós motor. Így a gerjesztőtekercsének rövidre van zárva a kivezető ellenálláson és egy állórész tekercs csatlakozik a hálózathoz. Csak ezen a módon is ugyanazt gyorsulás, hogy az indukciós motor. De miután a legnagyobb fordulatszáma megközelíti a szinkron (csak 95% -a), a gerjesztőtekercsének csatlakoztatva áramgenerátor. Sebesség válik teljesen szinkron, amely maga után vonja csökkenését indukálta EMF a járulékos tekercselés nullára. És ez automatikusan kikapcsol.
Fontos! Kiegészítő fém rudak kell egy nagy belső ellenállása. Ellenkező esetben a kiindulási pont lesz elegendő a forgórész gyorsulást. A rövidzárlat tekercselés gerjesztés szükséges egy egyszerű oka van: ha nem, akkor meg fog történni idején kiindulási minta, mert ez határozza meg a forgás ugyanabba az irányba, mint a kezdet kanyargós.
Az áramkör és a csatlakoztatás módjával a motor attól függ, hogy van ez: szinkron vagy aszinkron. A számla egyben a motorteljesítmény, valamint egy módja annak, hogy: van vagy nincs teher. Ahhoz, hogy megértsük a számok segítenek alapvető ismereteket a mechanika és az elektromágneses jelenségek.