Mekkora teljesítményt a motor kiválasztja mellékletek
A motor teljesítményének csökkenése a segédberendezések.
Egy modern autó már nem képzelhető el anélkül, hogy a mellékletet kiegészítők, kezdve a szervokormány és légkondicionáló befejező. De az ár, amit fizetni (értjük lóerő) jelenlétére kiegészítő berendezések a motorháztető alatt? Hány veszi a motorról mellékletek felszerelt?
Belső égésű motor számos egyedi design elemek dolgoznak sorrendben kivonjuk az üzemanyag energiájának. Azaz, a fő funkciója a motor egy ide-oda mozgása a dugattyúk, amelyek kezdik forgatni a főtengely továbbítja a nyomatékot az adást. De azon túl, a motor is végez számos más fontos dolgok egy teljes értékű a jármű működéséhez.
Minden belső égésű motor általában használt szalagok és meghajtó görgők, hogy a nyomaték átvitelére, hogy a kiegészítő mellékletek, amely a kapcsolatuk az üzemi frekvencia a tápegység. De a mozgás az ékszíj igényel erő, amely valójában venni a motort. Ennek eredményeként, mivel az átviteli rész nyomatékot a motor tartozék továbbít, hogy a jármű kerekei sokkal kisebb lóerős, mint azt eredetileg keletkezett az égéstérben begyújtása során az üzemanyagot.
Az első alapvető komponense, amely egy szíjhajtás, vízszivattyút (vízpumpa). Ez a szivattyú szükséges keringő hűtőközeg a motor hűtőrendszerét.
Emlékezzünk vissza, hogy a fagyálló kering a motor felveszi a felesleges hőt a hálózati egység, amely lehetővé teszi, hogy a motor túlmelegedését. De hogyan kell szabályozni a hűtőközeg áramlási sebessége a hűtési rendszer növekedését motorfordulatszám?
Ez nagyon egyszerű. A tervezők, kapcsolja a szivattyút hajtó ékszíj a csiga a főtengely, feltéve, hogy a korreláció a szivattyú bekapcsol a tápegység. Azaz, minél nagyobb a fordulatszám (ami azt jelenti, hogy a motor hőmérséklete emelkedik a megnövekedett égési ciklus), annál gyorsabb a vízszivattyú elkezd dolgozni növelésével a forgalomban a hűtőfolyadék. Ennek eredményeként, még nagy fordulatszámon a motor ne melegedjen túl.
Sajnos, annak érdekében, hogy forgassa a vízszivattyú görgő keresztül az ékszíjat kell lennie egy kis mennyiségű energiát, amely valóban a természetes motorteljesítmény.
Továbbá, a biztonsági öv és a motor nyomatéka biztosítja a generátor, amely az akkumulátor töltése, így megőrzi számos funkcióját az autó üzemképes állapotban van.
Generátor, valamint a vízpumpa, az ő munkája egy csiga, amely forgatja a mozgás az övet.
A csiga hajtja a generátort, amely révén a mágneses mező generál elektromos folyik, hogy az akkumulátort.
Ennek eredményeként, az alternáló mozgás a motoralkatrészek termelnek energiát, sőt, a forrása a generátor forgatást. Ahhoz, hogy a generátor is tart egy kis áramot a tápegység.
Klíma az utastérben a gép nem kapcsolódik közvetlenül a motor fordulatszáma. De a klíma is energiát igényel, amely szükséges a megfelelő működéséhez a légkondicionáló kompresszort.
Természetesen szintén az energia kell venni a motor keresztül szíjhajtás, amely forog az elemek a légkondicionáló kompresszort. Ha forog a freon kompresszor elemeit, kitöltve kondicionáló, elkezd keringeni a rendszeren keresztül, lehűtjük a levegőt az utastérben.
Ez az összetevő igényel a működéséhez sok energiát és időt vehet igénybe egy tisztességes összeg a motor teljesítményét. A tény az, hogy minél magasabb a hőmérséklet kint a nyáron, a nagyobb teljesítmény, amire szükség van a légkondicionáló kompresszort hűti a levegőt az utastérben. Természetesen ez vezet a túlzott terhelés a tápegység. Ezért, ha a légkondicionáló is sok autó jelentősen áramkimaradás.
Szintén a segítségével az ékszíj futó kormánymű ellátott hidraulikus erősítővel. A tény az, hogy a szervokormány rendszer általában van egy pumpa, amelyik a hidraulikus folyadék a rendszerben, ami megkönnyíti a forgatás a kormánykerék.
Tény, hogy a szervokormány folyadék szivattyú és segítenek forgassa a kormánykereket a hidraulikus rendszer. De szervoszivattyú szüksége van egy áramforrás. Mivel a víz szivattyú, generátor és légkondicionáló kompresszor, teljesítmény-kormányszervo szivattyú működik forgása által szíjhajtás csiga. Ennek eredményeként, a hidraulikus szivattyú, így a nyomaték, a kormánykerék létrehoz egy bizonyos nyomást, elősegíti a kormánykerék forgását folyamatot.
Tehát, hogy mennyi energia elvész a motorban, amely átadja része erejét a különböző kiegészítők?
Általában az autók, a rendszer különböző minták és motor mellékleteket. Ennek eredményeként, a különböző modellek az autók veszít egy másik szinten a motor teljesítményét. Szerencsére, köszönhetően a különböző kutatási szervezetek, a gépjárműipar és műszaki cégek pontosabb információkat, hogy hány ténylegesen veszíteni motorkocsik a munkája miatt különböző mellékleteket.
A kutatások szerint az átlagos autó klíma megfosztja motor mintegy 4 hp (A tanulmány a British Megújuló Energia Laboratórium).
A generátor a jármű tart átlagosan körülbelül 10 LE amikor a motor teljes terhelés alatt (kutató cég ZENA, DC).
Szervokormány, átlagban úgy 2-4 lóerős motorral attól függően, hogy a sebesség és a kormánykerék forgását amplitúdója.
Kiszámítja, hogy hány veszi a motorról vízszivattyú sokkal nehezebb, mert a víz erejét szivattyú közvetlenül függ a motor fordulatszámát.
De autóipari szakértő Craig Davis, mégis sikerült kiszámítani a veszteség a motor működését vízszivattyú.
Ennek eredményeként, hozzátéve, összes veszteség, hogy a mellékletet a segédberendezések a motor, lehet kiszámítani, hogy átlagosan, minden jármű fel van szerelve egy belső égésű motor elveszti hatékonyságának mintegy 16-27 LE
Természetesen teljesítményveszteség is függ a nagysága a terhelés az egyik vagy a másik komponenst.
De ez megint egy közelítő érték, mert mindent külön-külön számítják egyes komponensek esetében, ha minden egyes komponens táplált szíjhajtás. De minden autó, mint a szabály, hogy egy vagy két szíjhajtás, ami táplálja az összes berendezés. Ennek eredményeként, a természetes a motor teljesítményének csökkenését, valószínűleg valamivel alacsonyabb, mint a fent leírt.
Szintén ne felejtsük el, hogy amellett, hogy a szíjhajtás és a kiegészítő berendezések áramkimaradás a motor által létrehozott, előfordul az egyéb alkatrészek az autó, mint a sebességváltó, meghajtó, hidak stb Ez akkor fordul elő, a súrlódás következtében forgó jármű alkatrészek és is köszönhető, hogy a fűtés.
Tehát, mint egy szabály, hogy jön a kerekek nem ugyanaz a hatalom, ami valójában a motor által létrehozott.
Tehát, mint látható, a segédberendezések található a motortérben, úgy sok energiát a motor. De mégis, csatolt berendezések játszik nagyon fontos minden autót. Igen, persze, sokan nem tetszik, hogy az eredetileg a motor által létrehozott erő a végén nem éri el a kerekek a gép, de elhagyni a mellékletet kiegészítő berendezése tápegység nem lehetséges.
Bár a jövőben valószínűleg a többség a kiegészítő berendezések kap áramot a nagy teljesítményű akkumulátorok, amelyek lehetővé teszik az autógyártó, hogy jelentősen növeljék a kapacitását a járműveket anélkül, hogy jelentős korszerűsítése a belső égésű motorok.