Hogyan kell telepíteni az előre „az izzó” dugók (motorok
A legtöbb csónakmotorok működik, van egy közös kapcsolattartási gyújtási rendszer, ami annak köszönhető, hogy megszakító érintkező kopása igényel időszakos ellenőrzése maximális gyújtás időzítését.
Sok tulajdonos panaszkodik a rossz motor, a motor indítása megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás az üzemanyag a karburátor diffúzor, rossz tapadású propeller. A leggyakoribb oka helytelen fel gyújtást.
A gyári utasításokat a motort tápláló, azt mondta, csak az értéke közötti rések megszakító érintkezők, ami 0,3-0,4 mm. És amikor az ellenőrző kiderül, hogy ugyanazt az értéket mindkét rés Interrupters gyújtás időzítését minden henger és egyéb eléri 5-7 mm löket, vagyis az egyik hengerben korai gyújtás, és egy másik később - .. És ezért sok gondot.
Az oldalakon a „Kya” többször megjelent leírásokat eszközök ellenőrzése gyújtás időzítését, de a design komplex van szükség, mert a forrás autonóm hatalom. Sajnos, az ipar még nem nyújt elég kényelmes eszköz.
Stock kép info
Vezetési ellenőrző készülékkel gyújtás időzítését értékek
Több mint 25 éve, azt egy egyszerű, de rég elfeledett módja „beállítás a gyújtás a lámpa.” Ez lehetővé teszi, hogy kellő pontossággal, hogy a gyújtás időzítését minden henger külön-külön. Ehhez szükséges készülék áll egy menetes hüvely 2, a 4 szárrész és egy elektromos szonda (fény a zseblámpa 2,5 és „373” elem).
A rúd van szükség alkalmazásával háromszögletű Tű oka kockázatok ellenőrzés 3. A távolság a kockázatok (5,05 mm) felel meg, a maximális előgyújtás a „Vortex-M” motorok vagy „Vortex-30.” Tettem egy rúd mm kalibrált huzal és megdöfte több pár karcolások - mindegyik pár megfelelő egy adott hajót motorok.
Hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését a külső távolítsa el a ravaszt, a racsnis hajtás, zárás a lyukat a kézikerék, csavarja gyertyák. A dugattyúk nem kell letétet (meg lehet tisztítani a gyújtógyertya lyukba). Bontása vezetékeket a mágneses gyújtás a tekercsek (ebben az esetben meg kell jelölni a vezetéket az alsó és felső hengerek).
A gyújtógyertya nyílásába a felső henger menetes persely (10-15 mm) és egy rúd behelyezett benne. A kézikerék forgatásával kéz, szerelt dugattyú felső holtponti (TDC). Csavarozás vagy csavaró a menetes hüvely rá van helyezve az alsó kockázatát egy rúd egy homlokfelülete a hüvely az ábrán látható. A lyukon keresztül a lendkerék közötti megszakító érintkezők az alsó hengerbe illesztett darab illeszkedik. Ezután, a vezeték érkező a mágneses tekercs a henger teteje, össze van kötve az egyik a vezetékeket a próba; a másik vezeték be van kötve, hogy a motor súlyát. Zavaros huzal felső és az alsó henger nem lehet, mivel lehetséges, hogy lemágnesezni lendkerék mágnesek.
Kezelje gáz alakítjuk „teljes gázzal”, hogy hagyja abba. Amikor bekapcsolja a lendkerék forgása során a szonda fény világít. Egy lendkerék helyzetben, ha az érintkezők a felső henger megszakító nyitott, akkor kikapcsol. Ha ez a motor gyújtás rendbe a lámpa kialszik, amikor a felső kockázatot a rúd illeszkedik a végén a menetes persely. A rudat kell tartania a kezét, hogy ő folyamatosan megérintette a dugattyú fej.
Ha a fény kialszik abban a pillanatban, amikor a felső kockázatokat az interneten még nem érte el a szélén a menetes hüvely - a különbség az érintkezők a megszakító felső henger csökkenteni kell. Ha a fény kialszik, miután a veszélye az interneten ment be a bokrok, a különbség a megszakító úgy kell növelni, hogy a fény kihalt, amikor a felső kockázatot a rúd egybeesik a végén a menetes persely.
Hasonlóképpen kitéve gyújtás és az alsó henger (ahol a rúd lesz, hogy csúszik a gumi tömítést a olajteknő).
Miután a gyújtás időzítését nem biztos a megszakító távolítani egy darabot a mérkőzés. Amikor dolgozik a készülék, próbálja meg úgy, hogy a szonda fény égett egy rövid időre.
Előfordulhat, hogy miután a méret a különbség a gyújtás megszakító nagyobb lesz, vagy kevesebb, mint 0,4 mm - még ha ez nem zavar. A nyári szezon ilyen megtörő motor fog működni, és a télen vissza kell állítani, vagy cserélje ki újakra. Ezen túlmenően, annak szükségességét, hogy újra állítsa be a karburátor alapjárati, hiszen a motor lesz a szél fel egy kis gáz.
Furcsa módon, még az új, még nem fut-motorok ellenőrzi a gyújtás számlázott helytelenül. Miután megvette, ha a motor, a „Hi-22”, azt találtam, hogy ha a megfigyelt tüzelőanyag-kibocsátása a karburátor diffúzor. A porlasztó beállítása adott semmit. Aztán kivették, és ki vannak téve a segítségével a leírt készülék a maximális gyújtásidőzítés (3,8 mm), mindkét henger. Release üzemanyag révén a diffúzor leállt, és a motor elkezdett dolgozni folyamatosan alacsony sebességnél.