Hogyan kell telepíteni a dinitrogén-autók, autós ellátásokat
Sokan vagyunk áhítattal nézi felvételeket a film, ahol minden vezető megnyomja a „dédelgetett” gombra, ami után az autó elindul felkelni csodák gyorsulás és sebesség ... Mi ez? Ez a NOS, más néven a dinitrogén, más néven „a dinitrogén-oxid”. Tehát mi is ez, és mit tud ... lök lovát? Nézzük foglalkozni ...
Egy kis háttér információ:
A minőségi orvosi dinitrogén-oxid megfelel FS 42-2926-92.
Tulajdonságok: A 0 fok (Celsius), és nyomása 40 atmoszféra nitrogén-oxid van kondenzálva egy színtelen folyadék. Től 1 kg folyékony dinitrogén-oxid gáz képződik 500 liter. Nem gyúlékony, de ez az égést. A dinitrogén-oxid belélegezve nem okoz légúti irritációt. Befejezése után a légzés 10-15 perc alatt teljesen megszűnt a tüdőn keresztül. Ezt alkalmazzák a keverékben oxigén érzéstelenítés és érzéstelenítő gáz a gyógyászatban.
Biztonsági követelmények: Keverékek éterrel ciklopropán. klóretil robbanásveszélyes bizonyos koncentrációban.
Csomagolási és tárolási: A dinitrogén-oxid van tárolva fémdobozok nyomás alatt.
Egy fontos pont: Ha van egy 4 hengeres motor. akkor ez biztos, hogy a rendszer telepítéséhez kapacitása 25-50 LE, a 6 hengeres motor, ez szíj felemelkedett 75 LE. és ha van 8 egység tsilindrovyymotor. A rendszer telepítése 100 erős, hogy szembe nem igényli, hogy a motor és a sebességváltó .Modernizatsii érdekében 25-100l.s. (Átlagos) megkövetelik a hidegebb gyújtógyertya. Emlékeztetni kell arra, hogy a gyulladási hőmérséklet megnövekszik, így a korai gyújtás az üzemanyag kerülni kell .Vo elkerülése detonáció, a legjobb, hogy létrehoz egy hamis verseny dugattyúk, ez vonatkozik a hagyományos járművek növekedése a kereslet az üzemanyag felhasználás módját elektrobenzonasosa nagyobb termelékenység.
nátrium-oxid - színtelen gáz, szagtalan, amely két nitrogénatomot és egy oxigénatomot (N2O), amelyben tömege oxigén 36%, ami lényegesen nagyobb, mint a levegőben. Ez lehetővé teszi, hogy a keveréket éget a kibocsátást a magas hőmérséklet. Annak érdekében, hogy külön molekula oxigén, a nitrogén- molekulák szüksége van egy nagyon magas hőmérsékletű. A kémiai reakció a nátrium-oxid égés előforduló az égéstérben eltér az égés a tiszta oxigén, amely elégeti nagyon gyorsan és ellenőrizhetetlenül, és a nitrogén-molekulák lelassítani a reakciót, mint hogy a vezérelt befecskendező oxigén. Tiszta oxigén túl sok, hogy felrobbant. Kiegészítő oxigén fokozza égés a hengerben, és a keveréket visszafolyató éget gyorsabb és „forróbb”. Ez a folyamat, viszont fejlődik nagyobb nyomást a hengerben, és ennek eredményeként - megnövelt erö. Ahogy már említettük a nátrium-oxid egy gáz. Ennek megfelelően, a járművön használnak, de úgy kell csomagolni, magas nyomású henger (900-1000psi), amely lehetővé teszi, hogy kapcsolja be a gázt a folyadék, és ez a hordozható. Miután az égéstérben. dinitrogén-oxid vissza a gázállapotú és így lehűtjük -51 ° C-on. Áthaladó csatorna vadul hideg gáz lehűl a levegő érkezik a hengerbe. Amikor a keverék lehűl, ez lesz sűrűbb, amely lehetővé teszi, hogy adjunk több benzin. Így hideg, sűrű üzemi elegyet lehetővé teszi húzza még nagyobb számú lovak motor csökkenése miatt az égési kamra hőmérséklete 10 ° C-on megkapjuk a növekedés lovak 1%, ami azt jelenti, hogy a hőmérsékletet csökkentjük, hogy 50 ° és 300 erős dviglov jutunk, mint 30 ló (és nem is ez a -nitroxid), hogy általában, nem rossz.
Mindezek örömét beárnyékolta némi kockázatot. Mint minden az életben - a túl sok jó nem sérült meg. Minden rémtörténetet oplavivshiesya égett dugattyúk és a motorok mögött tényeket. Annak érdekében, hogy biztonságosan alkalmazható Nitra, fontos, hogy ne menjen túl messzire, mert azt szeretnénk elszakadni, de nem robbant fel. Miközben telepíti az aránylag erős orr (-nitroxid rendszer). semmi félelem. De amint meghaladja a képességeit a motort. problémák kezdődik. Szóval 4 tsilindrovomumotoru alkalmas FNL teljesítmény 25 50 lóerő.; 6-hengeres - 75 LE. ; és ha 8 henger, az nem több, mint 100 lóerős. Ha túl kicsi az Ön számára, akkor kell nagyon tyuningovatmotor. Ha marad a javasolt keret, minden amire szüksége van, hogy cserélje ki a gyertyákat kevésbé hideg, mert az égéstér hőmérséklete megemelkedett. Ha még mindig „zatorchali” a Nyitrai, akkor egyenes út a befejezése a motor és az első dugattyú. Meg kell találni a kovácsolt verseny dugattyúk gyűrűk, alá csökken a felső széle a dugattyú - a dugattyú fej vastag, hogy megvédje őket az égő. Következő, de nem utolsósorban fontos finomítás - az üzemanyag-ellátó rendszert. A növekvő nyomás a hengerben igényel üzemanyagot. és ennek megfelelően a hatékonyabb üzemanyag-szivattyú. Meg kell ezt, amely lehet szivattyúzni 4 liter benzint minden 10 ló óránként maximális terhelés a motoron. Mivel nem felesleges a nyomásérzékelő a hengerben, ami segít, hogy ellenőrizzék a tüzelőanyag-szivattyú.
Kérjük, értékelje ezt az oldalt