Hogyan, hogy a felfüggesztés puhább
Általában vette superzhostkaya szuszpenziót. A régi ebihal volt sokkal puhább. De ez nem egyértelmű, mert mi? rugók ugyanolyan sokk is. Megértem az új gép, obomnotsya, bejáratni, stb de korcsoláyzott 20.000, a vosnovnom terhelve, és nincs változás. Minden gödröcske és bump az aszfalton úgy érezte, az ötödik pont, annyi mersze fáj a hosszú távú utazás) egy érzés, hogy nincsenek források.
És itt egy másik, a nulla helyett az első lengéscsillapítók, valamint a természetes fajta ékelt és folyt ... irányváltozásáról kényelem nem történt meg!
Kedvéért a kísérlet helyett két bennszülött levél első rugók lemezeken régi ebihal, mint egy kicsit puhább volt.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Én a saját lágy rugózást byla.kachal 2,5 egy kört az autópályán.
És ha éppen nem sok Georgia 2m soditsya?
Olyan voltam, mint estribitel a nő! Meg kellett feláldoznia a kényelmet. Most üres treset, de szorgalmas. Ki kell választani, vagy légrugó!
Igen ül persze, de csak rugók kiegyenesedett)
Th a gumik? Skok szikla? Betöltésre kolbászt?
Gumiabroncsok 4x4 K-153 lágyabb képest natív káma swing 3 bar ... megrakott puhább lesz, de ha a régi UAZka resoory vissza az ellenkező meghajolva teljes terhelés, akkor ez csak a finomított ... Inkább acél rugók zhesche, mert a régi az azonos számú lapok voltak ...
Én olyan növényi gumi, ritka szar! 45 ezer lett, mint a polírozott bútorok - sima, nem a védő. Rázta 2.2 maximum. Az ugyanazon a hajón, Isten ments. Most Kama 219 225/75 R16. egyszerűen ég és föld. Változás másodszor mértéke 85.000 othazhivali gond nélkül, puha. A hó és a jég öntjük a tart, míg a K-153 és rendezi, és viseli voltirami. Rázza 2.3 már nem is. Mi felugrik, akkor igen, most is egy ilyen szett, ment sógorának cipó, egy új, nulla komfort, tényleg ragadt most „gonosz” nagy kerekek, egy kicsit jobb, de nem sokkal. Megpuhul idejüket, de most legalább addig, amíg podspusti 2.4 pochustvuesh különbség, de az első do 2,2, ha nem 200 kg, nincs szükség, hogy első ... 3
Hmm ... ez csak 219yu kama és eltávolították, mert zhoskovata megjelent a sár / hó nem ragaszkodnak. A régi UAZ 450tys át a K-153 (több készlet estesno), és amikor átvette a Káma, kacsa, ha a különbség érezhető a sárban zamylivaetsya gyorsan (nem csoda, hogy off-road jelölés nem szerepel), jég, hó is, nyalás ... döntött, hogy visszatér a bizonyított K-153 ...
A gumiabroncs nyomást gyakorol 3ochka indokolt folyamatosan kb 2m a hátsó, az aszfalton. Miért van szükség az extra fogyasztás, alacsony dinamikát, upralyaemost és így tovább. és stb ... hát általában 4 és swing, ha több mint 2m a hátsó ...
Nos, azt szeretné, hangszórók, áldozatai „gerinc”)). De a jégen, nem értem furcsa mint- is. Váltotta 4 db 153, alig érte el a végén, amikor 219 küldtek tárgyalás, tényleg ohrenel! Amellett, hogy 153 volt a „medve”, „Voltyre” páratlan és páros nem emlékszem, nem lehet a jégen nem tart, én már költsége az egész nyál, használják a kézifék pörögni, ahol kevés a hely, szinte nem teszi ezt. Seychat 4 set kata. A helyszínen már megfeledkezett a front-end, szemben a többiek. A sár (agyag) nem annyira a legjobb az egészben, egyetértek, de ne hagyja le. Lehet, hogy amit vett Kitaika))) Vicc.)) És még 3-4 pontot Oise túl ...
Véleményem szerint a legegyszerűbb lehetőség! offroad38.ru/tuning_proj_buhanka_osoba.php
A többi, amit látott, vagy nem, vagy megköveteli a jó befektetés!
Lő, attól tartok, nem tudnak ellenállni 4lista gép + 2m a hátsó, mert gép folyamatosan használják áruszállításra.
teljes verzió