Mi - Oise és gázok - futómű és fékek - lágy rugózást vas nagyon kicsi vér 3. oldal

ChAF írta (a): UAZ - elismerésének szükségességét. de ha azt szeretnénk, egy lágyabb, majd puzatora pliz.

Nos, mi az érték az üzenet. Ahol a design. Ez csak slovobludstvo. pLIZ

Victor egyszerűen írtak ebben a témában. Csodák nem történnek. Függő (tavasszal) felfüggesztés önmagában is elég kemény. A növény a tervezők már megoldotta a problémát egy lágy rugózást, és beragadt a közös gazdaságban hidak semilistovye kilenc rugók helyett levél a harcosok. És mi a jó eredmény? Úgy nézel ki, mint egy új autót, és a hátsó tengely prisedshy hogyan podshiblenny. Az a rész könnyen látható, hogy az arc felett. Ha megoldja a problémát a lágy tovább futnak eltávolítjuk lapok a csomagból, mi ez UAZka ki? Tank egy személy? Ebben az esetben van szükség, hogy egy másik autó. Bobby úgy vélem, optimális devyatilistovye rugó vissza, és a puhaságot, ha az egyik út, dobja homokzsákokkal a csomagtartóba, és csonka OK. Igen, egészen a végéig, hogy tisztességes, semilistovye hátsó rugók általában tartott ponyvás 31512, és a vas tető már túl sok. Hogy tompítsa Kozlenev Bobby lehet rendszeres kenése rugók és mozgató rugók takarót, hogy megvédje a szennyeződéstől és a portól, néha azt gyakorolják, de minden őszinteség, aki nem lusta csinálni, mi? Egyenes, trohlistovye tavasszal jól keverik Patrick. De a vadász is puszta félreértés történt. Akkor biztosan kísérletezni rugók, hanem azért, mert mindig át ellenőrzésre. a fenének bonyolítja az életét.

Igen, dogonku, akkor is tompítsa a választási lágy gumi és engedje nyomást, de ez közelebb áll a UAZ puzotoram, nos, nem erre UAZ.

ChAF írta (a): Igen, dogonku, akkor is tompítsa a választási lágy gumi és engedje nyomást, de ez közelebb áll a UAZ puzotoram, nos, nem erre UAZ.

Mindez nagyon jól okromya egyet, ez az egész annyira rossz.
Kell látni a saját szemével (nincs a képen), hogy hogyan lehet csinálni.

Talán már ez a téma, de talán nem. Mi nem soros UAZ Rugós (elöl)?
Nem emlékszem a kódot, de nem tettek valamit primrno a következő: „Az orvosi szervezet megnövekedett folyékonyság mozgás közben nehéz terepen.”. Csak azok az útlevél kapacitás - 350 kg emlékeztek.

Victor írta (a): Talán már ez a téma, de talán nem. Mi nem soros UAZ Rugós (elöl)?
Nem emlékszem a kódot, de nem tettek valamit primrno a következő: „Az orvosi szervezet megnövekedett folyékonyság mozgás közben nehéz terepen.”. Csak azok az útlevél kapacitás - 350 kg emlékeztek.

Igen, Vic, és áthidalja az első gyakran spontán alól az autó gördült ki, amikor megpróbálta poperol mély Kaleju mozog. Ezek lengőkarpárokhoz amely hidak rögzítve a kerethez a hideg tört jelenlegi helyzet. kétszer magam tanúja

pavelzhuravlyov, néztem a galériába. Érdekes persze. de Monstrohoda érv a kombinált felfüggesztés tűnik, elég meggyőző - a merevség a rugó éppen elég UAZka szemét, de nekik meg kell kerítés pálca és Panaro; próbál megoldani egy problémát tavasszal, mint egy útmutató ustiroystva, de van két mínuszok
1. A rugók is hozzá merevség (már nagyon felesleges, mert a a rugók merevsége elegendő). Ezért a tavaszi csomag akkor gyengül, de itt vylaziet számú probléma 2.
2.Toboy skolhozenny malolistovy csomag nem tervezték, hogy dolgozni, mint egy útmutató az autó egységnyi tömegre. Hagyja, hogy a rezgések a tavaszi és érzékelni, de reakció erő látszik teljesen csak rugókat. Otsyudava és S alakú deformáció kifejezetten laza laprugók, nem arra tervezték, ez a terhelés, ami nagyon negatív hatással erőforrásait.

Kilépés látható két
1. tsz klasszikus teljes függő rugós felfüggesztés, ahol a rugalmas és reaktív mechanizmusok vannak elválasztva - csak Rugók, nyomja az autó csak a tapadást.
2. gyengült a szükséges merevség rugók, kiegészítve vontatási Traction Bár, kivéve S-alakú inverzió rugó.

Én biztosan nem kell még elegendő gyakorlati tapasztalat, és ezért úgy gondolják, kizárólag a józan ész. De a téma számomra, és sok érdekes, mert a különböző véleményeket meg kell hallgatni.

és így tovább. Kedves, ChAF. és ahol az ilyen eset ismert, a teljes munkaidőben rugós felfüggesztés UAZah hogy hidakat építették ki és tolóerő tört.
Általában érdekes véleménye a névleges tavasszal egész UAZka.
hogyan viselkedik az autó?
milyen erőforrás gumi benne?
Ez eltér patriotovskoy és miért?
és azt állították, ott a gyárban, hogy az egyszerű kecske (31514/31519), vagy hosszú (3153) laprugók vissza? A Hunter vagy Patrick, vagy akár egy?

Menj a fórum UAZbuka akik érdekli ez a kérdés.

Jam, hogyan kell kigurul áthidalja UAZ járművek rugós felfüggesztés lehet mondani. Kezdetben megtöri a tapadás szűk részén a nagyon keret megfordítjuk, majd a hídon. De a két esetben, hogy azt már jeleztem, ott mintegy 5 évvel ezelőtt. Először Region Mikhailovka hogy Monastyrka r.Shigarka a szemközti parton. Ott a kijárat irányába D. Tatyanovka egy patak szeli keresztül, amely gatyat naplók. Barátok készítette az első fagy húst a falu és a süllyedés a patak a csúszós hóban nem zatormazit és útközben a naplóban. A jobb oldali kar letört, és a híd raskoryaku. Azért jöttem, hogy evakuálni őket. A második esetben a téli út a szakaszon Katylga - Kargasok. UAZami járt kettő. A területen dolgozók a nő raskoryachishsya vonóhálóhoz. A tekercs az úton már figyelemre méltó. Bobby előtt, hogy ne öld meg az Ural ment jobbra a hó, és van a hó alatt brevoshko kicsi. Az eredmény ugyanaz híd nafig. Speed ​​mindkét esetben jól km 20 óránként. De fel li laprugók a kollektív őszintén nem lehet azt mondani, mert nem interisovalsya, de azt lehet mondani, hogy a család Simbir-PATRIOT laprugók jobbak, mint Hunter. Nem tudom milyen okból, de meglehetősen nagy a rakomány tömege a csomagtartóban tavaszi és Simbir PATRIOT tartjuk, és rugók vadász folyamatosan szakít sztrájkolók és a névleges gumiabroncs skrebot ívek.

pavelzhuravlyov
Elsajatitottam, mint ezeken az oldalakon. fogcsikorgatva, így nem kell küldeni minden és mindenki. Valószínűleg 80% ott kammenty tiszta víz - az egyik igen, mert a szitán. Találni egy igazán gazdag ötleteket kell sok türelmet a szűrés a salak. Ezért igyekeztem, hogy megvitassák az árnyalatok már itt van.