Hibák robotizált váltóval
Az összes típusú automata sebességváltók robotizált váltóval is előfordul ritkán. A kivétel a Volkswagen csoport, aki a tét egy robot váltó. Amellett, hogy a robotok szerelt autójukat Toyota, a Ford, az Opel és számos más autógyártók.
Mint minden komplex elektromechanikus eszköz robotizált sebességváltóval van téve különféle meghibásodások. A fő oka a hiba, hogy a felmerülő megsértik a működési szabályokat, korlátozza az élettartam, valamint a tervezési jellemzői robotizált váltóval.
A leggyengébb pontja a robotizált sebességváltóval kuplung. A kapcsolási hibák vannak a kopás kuplung tárcsa, kuplung, kioldó csapágy és a vezetőpálya. Tengelykapcsoló csúszik hiba kíséri - a veszteség nyomatékot sebesség, vagy éles rajt egy helyen. A jelentős romlása tengelykapcsolós sebességváltó kapcsolók vészüzemre.
Egy másik gyakori hiba sérti elektromechanikus tengelykapcsoló működtető és a felszerelés, az úgynevezett működtető. Az intenzív művelet történik kefe kopását, szennyeződés, törés a motor áramkörét. Ezen kívül ott van a kopás karok, fogazott hajtott kerekek. Hiba tengelykapcsoló és a sebességváltó kíséri rándulások, amikor a jármű mozgásban van kapcsolva. Vontatóhajók elején is előfordulhat egyéb okokból, például megsértve tengelykapcsoló beállításokat.
Amellett, hogy a külső jegyek leginkább robotizált sebességváltóval hibák segítségével határozzák meg a számítógépes diagnosztika. Diagnosztikai kódok a detektált elektromos hiba (hiba rendszer), és számos mechanikus meghibásodások. A hibakódok szigorúan egyéni minden egyes átviteli (a gyártó).
Hibák robot box DSG sebességváltó
Külön kell maradnia DSG sebességváltóval hibája. Viszonylag rövid üzemidő az átvitel megszerezte a címet arhinenadezhnogo készülék és az összes köszönhetően egy hét fajta.
Ezzel nagy DSG hét sebességes váltó problémás két helyen - száraz duplakuplungos típusa és Mechatronik vezérlőegység. Ennek az eljárásnak köszönhetően a hajtómű száraz kuplung van kitéve intenzív kopás, különösen a tranziens körülmények között. A probléma a rándulások és rezgések elinduláskor, a sebességváltást, csúszik a lépés, megy a sürgősségi módba. A betegség kezelése csak azáltal, hogy a kuplung, hogy a Volkswagen végez belül meghatározott garanciális időszak (5 év) a saját költségén.
Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a tengelykapcsoló gyártó ajánlja transzfer semleges helyzetében a választó kar a sebességváltó, minden egyes megállási több mint 5 másodpercig. Ez a szabály érvényes az összes robot hajtóművek.
A Mechatronikai helyzet még nehezebb. Elektro-hidraulikus vezérlő egység található, közvetlenül a sebességváltó és minden bajok nagyrészt ebben. Mivel a folyamatosan változó folyadék hőmérséklete a dobozban egység szenvednek szerkezeti elemek (érzékelők, szelepek) van törve érintkezők (fading).
A másik probléma - eltömődés hidraulikus egység csatornák kopás termékek. Továbbá, a rendszer érzékelők vonzanak fémforgács, ami nagyban rontja a teljesítményüket. Hibák elektrohidraulikus egység kísérte számos külső jelek: csúszásmentes, ütés közben sebességváltást és még a mozgása megszűnésének.
Fogaskerék kopás lehet jegyezni a kiválasztási villát (nem tartalmazza külön átviteli) egyéb hibák hét-DSG, kopás a gördülőcsapágy (buzz vezetés közben).
A DSG hatfokozatú sebességváltóval, telepítve a hatalmas csoport autók a rend sokkal megbízhatóbb. Ugyanakkor, és ez történik az intenzív működés többtárcsás tengelykapcsoló kopását (rándulások indításakor, a mozgása megszűnésének), differenciális kopás (bunkó indításakor).