Hegyekben autóval
A kirándulás a hegyekben autóval - a legnagyobb öröm, de csak akkor, ha a felvidéki a vezető képes lesz megbirkózni a kocsit. Egy közönséges úton nem valószínű, hogy menni szerpentin, és a hegyek azok követik egymást tucat. Ha ehhez hozzátesszük, hogy ez egy meredek, vagy süllyedés, és a hegyi utak rendkívül szűk, poros és a legtöbb esetben sérült, meg fogja érteni, hogy miért nem lehet a vezető bízik az ő művészete vezetői, a félelem a hegyek. És, persze, ez biztonságosabb kritikusnak, hogy képesek, mint hogy kísértésbe sors és újraértékelés indokolatlan bátorság.
A vágy, hogy utazni anélkül, hogy veszélyeztetnék saját maga vagy mások -, hogy legyen benne rejlő járművezetők általában - a hegyek különösen nagy szükség van. Sok oka van. Nehéz terepen éles színátmenetek igényel feszültség nemcsak a vezető, hanem autóval. Fék, amelyek megbízhatóságát láttál normális út, a legtöbbször egy akadályt. Ha kihasználják őket túlságosan, gyorsan melegszik túl, a fékbetétek vannak nyújtva, és a súrlódási együttható a fékbetét esik. És jól beállítani a fékek, miután ismételten nyomja meg a fékpedált, a hatás nem lesz, hogy mit használnak normál vezetési. Egy tapasztalatlan vezető, így gyakran túlbecsüli a fékeket a hegyekben. Cél jobb fék a motor, különösen a hosszú lejtőn színátmenetek. Azáltal, hogy alacsonyabb fokozatba kapcsol, akkor éri el a mez a jármű lassulása, ami kell igazítani időről időre lelassul. Azt mondják, hogy „időről időre”, mert sokkal jobban megéri lassítani egyszerre (sokkal hatékonyabb), majd hagyja, hogy a fékek lehűlni, mint állandóan a fékezés, a fékbetéteket a hő meleg. Ha a fék egy kétütemű motorral, ne felejtsük el, időről időre, add gáz - még a gyújtást. A csapágyak kenése keverékével, amely, ha behúzott gáz, nagyon kevés jut a forgattyúház.
Annak ellenére, hogy a nő a hegyekben - a legegyszerűbb és biztonságos része a hajtás, meg kell, hogy legyen óvatos a nő. Gyors vezetés - nem mindig a leggyorsabb módja annak, hogy a hegyre. El kell menni egy alacsonyabb sebességfokozatba. Tartsuk szem előtt, hogy egy nagy emelkedés a rövid sík útszakaszokon közötti szerpentin motor működtethető viszonylag nagy sebességgel. Kiválaszthatja kétféleképpen felhajtani a hegyre. Az első alkalommal, miután minden szerpentin viszont visszaváltás, mondjuk, a második, és egy sík telek - harmadik (egy rövid ideig, mert mielőtt a következő kanyar lesz, hogy menjen vissza a második fokozat). A második módszer, az egész forgatás és emelő végre a második fokozatban, persze, hogy a számítás a motor lehetséges, a legtöbb esetben fokozatosan hozzáadjuk gáz. Ezen a túrán lassabb, de sokkal inkább, különösen a hosszú hegyi évfolyamon, ahol az első módszert vezetne gyors motor túlmelegedését, különösen, ha ez vízhűtéses. A víz hőmérséklete már felmelegedett gyorsan eléri a forráspontot. Várja meg, amíg a motor lehűl, és a kiadási időt keresi a hideg vizet a hűtőbe újratöltött, akkor elveszíti, amit elértünk gyors vezetés.
Ha a víz forrni kezd, meg kell állnia, különben súlyos károsodást okozhat a motorban. Víz gyorsan elpárolog, és termoszifon hűtést megsértik a forgalomban a hűtőn keresztül. Amikor a víz kabát a motor vezetője nem teljesen tele vízzel, a csatlakozási felület lánc- burkolás romlik. A motor túlmelegedett könnyen romlik dugattyú csoport és csapágyak. Ezért, ha azt észleli, hogy a víz hőmérséklete gyorsan emelkedik, az idő, hogy váltson alacsonyabb sebességfokozatba, és továbbra is a legalacsonyabb motorfordulatszám. Az utóbbi sokkal valószínűbb lehűl vezetés közben, amikor tapasztalja részterhelés, mint a többi. Ha a víz forrni kezd, de nem tudod, hogy a helyreállítási hamarosan véget ér, és kezdődik a süllyedés, akkor jobb, ha eljut a csúcsra, és hűtsük le a motort - a leereszkedés a hegyről. A motor leállítása után a víz forrásban elég sokáig: a tüzes zsigerek pyshat motor hőt, ami elveszi a víz, de amikor a jármű álló helyzetében, a víz nem tud elárulni a keletkező hőt a levegő áthalad a radiátor egy kis összeget. Szükség van, hogy töltse fel a vizet vykipevshuyu. Hideg víz tetejére fel, kezdve a motor, lassan, szüneteket hideg és meleg víz keveréke. A gyors túlhevített utántöltése, a fej és a blokk vetemedik, vagy akár crack és a tömítést romolhat.
Amikor csökkenő nagy a veszély, amit # 8209; vagy zavar, fáradtság vagy átértékelés autó fékezés kapacitást. Biztonsági függ, hogy mennyi időt bekapcsolja a visszaváltás azokban a pillanatokban, amikor a motorfék - az egyetlen módja annak, hogy biztosítsa a biztonságos sebességet. Semmi komoly, hogy ha a gépkocsit, hogy gyorsítsa fel az úton lefelé, de meg kell tenni, hogy úgy érzi, hogy mi pont előtte kígyózó kell lassítani csak a megállás előtt. Megtanulni lovagolni olyan módon és olyan hosszú, egyenes lefelé.
Ne felejtsük el, hogy a hegyek és egy kis hiba végzetes lehet. Megcsúszás fékezés közben, pontatlan forgatás, helytelen meghatározása széles az út, amikor előzés és találkozott egy másik autó - azokban az esetekben, ahol a # 8209; néhány egyszerű tudna rázni egy törött szárnyú. A hegyvidéki terep jelenti kilépés az autópálya a legtöbb esetben a csökkenés nagy magasságból vagy legurult a meredek lejtőn, természetesen, aminek súlyos következményei lennének az utasok és a járművet. Tekintettel arra, hogy a hegyek lejtőin vezetsz főleg az alsó fogaskerekek, amely, mint a szabály, nincsenek szinkronban, akkor meg kell tartani kifogástalanul változó és egyidejű adagolása gáz. Sok függ a gyors és pontos váltás, különösen egy olyan időszakban, amikor arról, hogy bizonyos fékek nem képes lelassítani a mozgását a járművet. Ez lesz főleg, hogy egy éles kanyar, a görbület, amely nem azonosítja hibásan; ha nem tudja váltani egy alacsonyabb sebességfokozatba, akkor hagyjuk, hogy kapcsolja nagy sebességgel, a sebességváltó kart üres állásban, tovább ronthatja a helyzetet. Ezért a kezdő vagy a vezető, aki még mindig nem hiszel magadban, akkor legjobb, ha egy alacsonyabb sebességfokozatba, mielőtt, jóval azelőtt, viszont amikor a jármű még nem szétszórt, és amikor a kapcsoló könnyebb. Ha váltás nem lesz lehetséges, akkor gyorsan visszatér az eredeti átadása és semmi esetre sem hagyja el a kart a semleges helyzetbe.
A lejtők van egy előnye a kocsi előre haladás, különösen előtt teherautók és buszok, valamint annak szükségességét, hogy megáll a számukra tele van nehéz kikapcsolod felfelé. Ezért állítsa be a sebességet az autó úgy, hogy az egymással szemben egységes emelkedik. Közeledik a szerpentin, lassítani, hogy ne ütközzenek a szembejövő forgalom csak a sarkon. Ha van egy szűk szakasz, hogy így, előre helyet találni egy kicsit szélesebb, ami fogja hívni, és megáll. Ha mozgatja belső oldala mentén az út halad át a szikla, hogy kénytelen a szélén: a vezető a zsúfolt buszon nem nagyon # 8209; ez szép, hogy lejjebb a szélei egy meredek sziklán. Viselkedésük és lovas bizonyítani, hogy te egy modellt driver, képes rendelkezniük nemcsak az autó, hanem magukat. A hegyek gyönyörűek, és mindannyian nagy öröm megcsodálja a kilátást a völgyek, kékes távolság, vad sziklák által határolt csupasz csúcsok, és smaragdzöld hegyek lejtőin erdők borítják. Ne hagyja ki a lehetőséget, hogy élvezze a természetet. De nem vezetés közben! Állj, kiegyenesedik a merev karok és lábak, lélegezni egészséges hegyi levegő és nézz körül. Ha autóvezetés, az egész hangsúly a menedzsment. Néhány méter, ami az autóval, miközben elterelte, akár halálos is lehet.