Hegyvidéki utazás, a módszerek és jellemzői az autó vezetés a hegyvidéki terep
A hegyvidéki területek jellemzik utak elhúzódóbb mászik és lejtők, az éles kanyarokat kis sugarú és igen korlátozott látási viszonyok. haladnak, általában közel a meredek sziklafalak, az egyik oldalon már a sziklák - a másikon. A bérletek nem ritkák hóval. Lehetséges veszélyes lavina.
Highlands is jellemzi egy éles változása a hőmérséklet és a légköri jelenségek, így gyakran sűrű ködök és jeges utakon. Meg kell jegyezni, ilyen körülmények között, és: nagy magasságokban csökkentett légköri nyomás, a levegő sűrűsége csökken, ami rontja a levegőt betöltő a motor hengerébe. Csökkentése a súlya a töltés keveréket a munkahenger a motor (magasságban 3-3, 5-én. M) vezet, hogy csökkentse a teljesítmény 20-25% -kal, összehasonlítva a hagyományos körülmények között.
Mi a különbség a nagy nyomáson és a gumik?
Mivel a jármű fel a hegyre növekszik, és a belső nyomás a gumiabroncs, mivel van egy különbség a légköri nyomás és a belső nyomás.
Tovább körülmény. A hegyi utak vannak gyakori fordulat, zárt útszakaszok. A pilótának lassítani vagy a fék hirtelen cselekedni erőteljesen halad. Gumiabroncsok és kormánymű alkatrészek a hegyek nem sokkal gyorsabb, mint a normális útviszonyok.
Amikor csökkentve a levegő sűrűsége romlik cselekvési gyújtásrendszer: elektromos ellenállás csökkenti az elektromos szigetelés, különösen, ha túlmelegszik, megzavarta vákuum korrektor idő előtti meghibásodásához kondenzátor és egy tekercs, felerősíti lepárlása elektrolit akkumulátorok. Mindez azt eredményezi, hogy működésében zavarok a gyújtási rendszer.
És talán legfőképpen a hegyek „get” a motort. Ott gyakran megsértik a szokásos termikus módban. Motor túlmelegedés a hegyekben - egy gyakori jelenség. Annak érdekében, hogy a motor nem elromlott, akkor ajánlott gyakran megáll, hogy adjon neki egy esélyt, hogy lehűljön.
Alpine körülmények jelentős hatással van a szervezetben a vezető. Az oxigénhiány a hegyek megnehezíti a levegőt, ami fejfájást. Hosszú távú hatása tükröződik a napfény, különösen a havas hágókon leküzdeni, gyakran irritálja a nyálkahártyát, a szemet rontja a látást.
A fentiekből következik, hogy a művelet a hegyekben sokkal intenzívebb, mint normál körülmények között. Ezért, hogy a vezetés a hegyek lehetővé kell tennie a legjobban képzett, tapasztalt és fizikailag erős vezetők.
Mielőtt az utazás a hegyek, szükséges, hogy alaposan ellenőrizze az állapotát az autó, a rendelkezésre álló rendszeres berendezések (sáncszerszámok, vontatókötél, láncok, anti-visszahatás eszközök). Amikor ellenőrzi a műszaki állapota az autó, pont a hegyek, külön felhívjuk a figyelmet a használhatósági a fékek, a kormánymű, a motor teljesítménye a tiszta, helyes jelzéseket vezérlő eszközök. Körülnézett az autó, meg kell határozni, hogy a levegő útját, szivárgás az üzemanyag, víz, fékfolyadék. Csak jó állapotban azok a mechanizmusok és agrgatov mehet a repülés.
mozgás sebessége függvényében választjuk ki az útviszonyokat. Az egyenesekben jó láthatóságot és jó állapotban szövet az nem haladhatja meg a 30-35 km / óra. A köd fényszórók sebesség nem lehet több, mint 5 km / óra. Az azonos sebességgel ajánlatos lépni hirtelen és zárt görbék. Amikor felemeli rendelkeznek oklevél 6-8 7-8 km / h, és a lejtők - nem több, mint 15-20 km / óra. Használja a hegyek tekercs nem ajánlott.
Ez emelkedik a tetején a pass, hogy megakadályozzák a szembejövő forgalom a nap folyamán célszerű, hogy egy hangos, és éjjel - fények. Ugyanezt kell tenni egy sűrű köd.
Mielőtt hajlik a vezető köteles ellenőrizni és értékelni a terep, hogy felfedje a természet a közúti és előre, hogy ezek az átutalások, amely biztosítja a legyőzése az egész emelkedés. Hosszú hullámvölgyön egy lejtőn nagyobb 6o leküzdeni az alacsony fogaskerekek. Váltani őket, és megállt a növekedése nem ajánlott. Nem szabad előzni emelés előtt csúcsa, ha a passz út le van zárva.
A konvoj távolság az autók között nem lehet kevesebb, mint 50 m. Röviden meredek lejtőkön kell jegyezni mozgások sorrendje. Legyőzése fellendülés csak akkor kezdődik, amikor az elöl haladó jármű elérte a tetején, és egy közeledő autó - süllyedés (31. ábra). Amikor kénytelen állomása egy meredek emelkedése kellene fék és kipufogó fékpofák alá a kerekek, párnák vagy ék. Mielőtt felkapaszkodott a meredek emelkedők hosszú párna tanácsos tartani a vezetőfülke és a nagyon meredek lejtők vannak általában kötődik vissza, hogy mozgás közben úgy vontatott út mentén, a parttól 15-20 cm-re a kerekeket. Abban az esetben, önkéntelen visszahatás autó hátsó pad alá kerül a kerekek és az autó megáll. Aktívabb eszközöket, amelyek biztosítják a vezetés biztonságát, a hegyek, a nyitó, szikla felfekvő sín.
Ha ez megtörténik, az autó „vezetett” vissza, és nem visszahatás eszközök nem képesek megállítani ezt a mozgást, meg kell, hogy azonnal válassza fordított és finoman irányítja a járművet egy természetes akadályt. Természetesen ugyanakkor törekedni kell arra, hogy a gép nem szenvedett
Melyek a legjobb technikák használata során a járművezető a feljutás a hegyre? A csúszós, jeges vagy havas úton, akkor mozog ugyanolyan sebességgel, mint váltáskor a jármű gyorsan elveszíti lendületét, ami azt eredményezheti, motor leállása és vegye helyezze a gépkocsi gördülő vissza. Megbízhatóan leküzdeni a meredek emelkedőket csúszós úton ajánlott megszórjuk homok, salak vagy korai kopás a kerék lánc. Fejleszteni nagy motor főtengely emelkedik nem ajánlott, mivel a motor gyorsan túlmelegedhet.
Ereszkedés leküzdése sokkal nehezebb, mint frissítéseket. Ezt kell tenni a kis fogaskerék. A meredekebb a lejtő, annál alacsonyabb a fogaskerék. Gyakori használata csak a fékpedált okozza, hogy a hő, kopás okozhat önzáró egyik oldalon a kocsiból, és mozgással, tele katasztrófa.
Ha a mozgás a konvoj, szükséges fenntartani a járművek közötti távolság a 50-70 m.
Tilos előzni az első futó autók. Előzés csak akkor engedélyezett, ha nincs szembejövő forgalom előtt és előzés autó került a jobb oldalon, és az út elég hely az előzésre.
A kéziféket a lejtők nem ajánlott, mert nem lehet kikapcsolni a kuplung, gyújtás és a sebességváltó. Semmilyen esetben nem lehet növelni lefelé sebesség. Ügyeljen arra, hogy figyelemmel kíséri a légnyomás a vevők. Ha esett 4, 5 kg / cm2, meg kell tartalmaznia alacsonyabb sebességfokozatba, és növeli a motor fordulatszámát.
Lejtőn a forgatások nem tűri a hirtelen fékezés - okozhat megcsúszás vagy borulás járművet.
Különös óvatossággal kell eljárni, ha a vezetés zárt görbe - figyelmeztet jelek: a nap - a hang, éjszaka és ködben - fény. Jobb kormányzott elérése legjobb „inscribing” autó fordulási kör (ábra. 33). Kívánatos, hogy a vezető tudta, hogy a minimális megengedett fordulási sugara az autó sikerült
