HBS kezelése autó, az elmélet járművezetői vizsga, autósiskola, Kijev, Ukrajna
Kezelésével észre az autó képes fenntartani vagy módosítani a mozgás irányát a járművezető egy minimális ráfordítással a fizikai energia. Ezért az autó kezelése több, mint a többi teljesítmény kapcsolódó tulajdonságokat a vezető. Annak érdekében, hogy jól kezelhető autó saját tervezési paraméterek meg kell egyeznie a pszichofiziológiai sajátosságait a vezető.
Sikerült kerék hatása alatt véletlenszerű, ütés és utórengések folyamatosan térnek el a semleges helyzetben alatt is egyenes vonalú mozgás az autó az úton, sima aszfalt felülete. Az ingatlan a kormányzott kerekek fenntartani a semleges állásba és automatikusan visszatér az úgynevezett stabilizáció. Az autó egy rossz kerék stabilizációs önkényesen megváltoztatja a mozgás iránya, hogy a vezető folyamatosan meg kell forgassa a kormánykereket az egyik irányba, majd a másik irányba, hogy visszatérjen a kormányzott kerekek a kiinduló helyzetbe. Gyenge stabilizáció jelentős fizikai energiát driver, rontja a jármű stabilitását, növeli a gumiabroncsok kopását, és a kormánymű alkatrészei.
Az autó jó stabilizáló kerekeket sarok kilépés automatikusan visszatér a semleges helyzetbe, és a jármű egyenes marad irányba, akkor is, ha a vezető nem tartja a kormánykereket.
a.vtomobilya tervezési kell felelnie az alábbi követelményeknek annak érdekében, hogy a jó kormányzás:
- kormányzott kerekek viszont figyelembe kell gördülni oldalra csússzon;
- kormánymű működtető kell adnia a helyes arányt a forgásszögek kormányzott kerekek,
- méretei vezetőelemek és az elasztikus szuszpenziós jellemzőit szuszpenziók és abroncsok úgy kell megválasztani, hogy a csúszás szögek az első és hátsó tengely el egy bizonyos arányban;
- kormányzott kerekek jó stabilizáció és a hiánya önkényes ingadozások;
- kormánymű szükség van visszacsatolás, így a vezető bíró a nagyságát és irányát ható erők a hajtott kerekeket.
Jelentős hatással van a kontroll oldalon elasztikus abroncsok. Ez a hatás növeli az oldalirányú erők hatnak az autó-
és fontos, amikor a jármű mozgásban van egy görbe pálya mentén.
Ez a rugalmasság jellemzi a csúszási szög a tárcsa síkja a gördülő kerék és a tengely a lábnyom az úton kialakított hatására oldalirányú erő. Ez függ a szerkezeti jellemzői a gumiabroncs: szélesség és magasság profilját, a rétegek száma a kordszövet, a dőlésszöge zsinórok, az oldalfal merevségét, a terhelés a kerék, a belső nyomás a gumiabroncs.
Elhelyezve gumiabroncs okoz eltérést bathroom attól helyzete határozza meg a kormányzott kerekek, azaz a. E. Adott driver.
Gördülő kerekek megcsúsznak különböző hatásai vannak az autók mozgását különböző minták függően tömeg eloszlása a tengelyek között és az ellenállás kanyarodás erejét az első és a hátsó kerekek között. Ha a csúszási szög az első kerekek nagyobb csúszási szög a hátsó kerekek, úgy vélik, hogy az autó alulkormányzás. Ez tartja az autó stabil egyenes vonalú irányban. Az ellenkező esetben, az autó jellemzi a túlzott alulkormányzott. Ez hajlamosabbak irányítás elvesztése és a stabilitás. Azonban alulkormányzás megnehezíti a munkáját a vezető, mert nagy erő szükséges változtatni a mozgás irányát az autó. Ahhoz, hogy a megfelelő értéket az index forgatható ™ autó, a tervezők csökkentheti a nyomást a gumiabroncsok az első, mint a hátsó, és igyekszik elhelyezni a jármű súlypontja közelebb az első.
Menettulajdonságok függ műszaki állapota az alváz és a kormánymű. Nyomásának csökkentésével gumiabroncs növeli annak gördülési ellenállást, és csökkenti a keresztirányú merevséget. Ezért, az autó továbbra is térhet az irányt a gumiabroncs csökkentett nyomáson. Wear részek kormányrudazat és pivot vegyületet vezet rések kialakulását sérti a megállapított kinematikai kapcsolatot, és kialakulásának elősegítése tetszőleges kerék rezgések. Nagyobb hiányosságok növelheti a támolygó, és ugrál az első kereket, ami megzavarta a fogást az úton. kerekek vibrációt okozhatnak egyensúlytalanságok jelennek meg. Ez a hátrány különösen megfigyelhető, amikor telepíti a javított gumiabroncsot a mandzsettát. Jellemzően a javított helyen van egy nagy tömegű, mint a szomszédos részeket gumiabroncs kerék befolyásolja, különösen észrevehető, ha nagy sebességgel mozog (több mint 80 km / h), és akadályozza a vezetést.
Stabilizációs miatt romolhat helytelen és kormánymű beállítása. Túlhúzásra dugók hosszanti talpcsapágyakat és kúpos kormánymű dolgozó pár növeli a súrlódási nyomatékot, ami megnehezíti, hogy visszatérjen a kerék a semleges helyzetbe, visszacsatolás és rontja bonyolító vezetés.
vezethetőség és a pontosság manőver nagy mértékben függ a vezető képesítést. Nem elég tapasztalt vezetők engedélyezik, ha viszont egy csomó hibát: a visszavonását az autóba a tengelyirányú vonalon az úton van, illetve a megszállt sorozat vágott "sarkai míg manőverezés, a fejlődő mozgási sebességét, amely nem felel meg a görbület az út a stabilitási feltételek, stb pontos végrehajtását a forgatás csak akkor lehetséges .. Harmonizációs megfelelő jármű sebességét a sebesség ugolovoy kormányzott kerekek. Bemutatjuk az autót egy fordulatot, és belőle a vezetőnek meg kell választani a megfelelő pillanatot, amikor indul a forgatás a kormánykerék, valamint hogy meghatározzák, milyen legyen a szögsebesség.