Gondok vannak a fékek az autó Ford Focus 2 (szivattyúzás a fékek, a fékrendszer ellenőrzése)
Jármű fékrendszer ellátva vákuumos rásegítő, blokkolásgátló rendszer (ABS), és elég hatékony. Csökkentett fékhatás, megcsúszás autó fékezéskor kell egy jel vészfék csekket.
FIGYELEM
Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban a főfékhenger. A fékfolyadék szintjének körül legyen a védjegy „MAX” a tartály test.
Alacsony fékfolyadékszint jelzi a szivárgás fékfolyadék a fékrendszert, vagy a túlzott kopás fékbetétek. Ha a műszerfalon világít a lámpa jelzi a kis fékfolyadék, hogy az idő, hogy adjunk, hogy azonnal, először ellenőrizze a vastagsága a fékbetétek: szükség lehet cserélni a fékbetéteket?
járműgyártók ajánlott kicserélni az összes fékfolyadék a fékrendszer után 40 000 km vagy 2 év (amelyik előbb bekövetkezik).
Néhány sofőr figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, mert a fékfolyadék fék tározó tűnik számukra teljesen tiszta, és hiába. Az a tény, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos (magába szívja a nedvességet a levegőből), és ez a végső soron nedvességre nem csak elpusztítja a fékhenger felületek, csővezetékek, és ennek következtében, vezet idő előtti meghibásodását a fékrendszer csomópontok, hanem jelentősen csökkenti a forráspont fékfolyadék. DOT-4 normál forráspontja fékfolyadék osztály 210-260 ° C-on A gyakori intenzív fékezési tárcsafékek erősen melegítjük magas víztartalom forraljuk fel a fékfolyadék, ami általában tény, hogy a fék.
Vérzés fékrendszer
Ha a fékpedált vált „puha”, és több egymást követő lenyomások válik „nehezebb”, ez azt jelenti, hogy a hidraulikus fékműködtető levegő.
Ahhoz, hogy távolítsa el a levegőt a fékrendszer légteleníteni kell a féket. Fék vérzés eljárás igen egyszerű, de ez sokkal kényelmesebb, hogy vigye egy asszisztens.
Vérzés fékrendszer ismertetjük részletesen Sec. 9 „Fék” (lásd. „Bleeding fékrendszer hidraulikus hajtás”).
Ellenőrizze a fékrendszer
1. Az oka a veszteség fékhatás lehet kielégítő teljesítményt szervo toromzov. Annak gyors ellenőrzés, nyomja meg többször a fékpedált a motort, hogy enyhíti a depresszió, a vákuum erősítő, majd tartsa lenyomva a fékpedált, indítsa el a motort. Ha a motor beindítása után fékpedált kismértékben lesüllyesztjük, a vákuum erősítő szervizelhető.
2. Ha a fékpedált fix marad, ellenőrizze a integritását és megbízhatóságát a vákuumos fékerősítő tömlőcsatlakozó toromzov tömlő a bevezető cső a motor.
Megjegyzés
A fotó egyértelműség, távolítsa el a fojtószelep szerelvény.
A 3. és a vákuumos fékerősítő. Hibás tömlő a vákuum erősítő, cserélni vagy javítani. Ha a tömlő jó állapotban van, a vákuum erősítő ki kell cserélni (lásd. Sec. 9. „csere a vákuum erősítő”).
Megjegyzés
szervo tömlő egy darabból készített a visszacsapó szelep. Ellenőrizni annak teljesítményét (lásd. Sec. 4 „működésének ellenőrzése céljából a vákuumos fékerősítő”). Abban az esetben, egy visszacsapó szelep meghibásodása, cserélje ki a vákuumos rásegítő tömlő szerelvényt.
Ha a fékezés kíséri lüktető, lüktető fékpedál, először ellenőrizze a feltétele a első tárcsafék.
4. A járművet egy jack, fordítsa a kerekeket, távolítsa el és vizsgáljuk meg a féktárcsák. A vastagság a féktárcsa legyen legalább 23,0 mm, a fékezési a lemez felületét -
lapos és sima mindkét oldalon. Ha a féktárcsa felülete rozsdásodik a helyeken, ahol általában történik, miután egy hosszú autóparkoló éretlen fékek, próbálja megtisztítani munkafelület finom csiszolóvászonnal. Ha ez az eljárás nem működik, akkor meg kell fizetnie a féktárcsák őrlési vagy ki kell cserélni.
5. Ellenőrizzük a mobilitás a fékdugattyú. Ehhez próbálja megmozdítani a fékdugattyú egy csavarhúzóval. Ha a fékdugattyú nem tud mozogni, ami azt jelenti, hogy beszorult a fékhenger.
FIGYELEM
Kiékelődési fékdugattyú vezet állandó fékezési a megfelelő kerék, amikor a fékpedál a jármű és a csúszás fékezés alatt.
Ha a jármű lassulása kíséri rándulások és vinnyog a közelben a hátsó kerekek fékezéskor jelentkezik erélyes csúszás a jármű hátsó részét, ellenőrizze a fékdob hátsó kerék szabályokat.
6. A jármű jack váltakozva eltávolítsa a hátsó kereket, vegye fékdob (lásd. Sec. 9. „ki- és beszerelése a fékdob”), és mérjük az átmérője a munkafelületek. A belső átmérője a fékdob nem lehet több, mint 230,2 mm, a munkafelület a fékdob legyen sík és sima, anélkül karcolások gyűrű alakú világosan látható és kereksége (ovalitás, ami nem lehet nagyobb, mint 0,5 mm, meg lehet határozni egyenetlenül kopott munkafelület a fékdob). Ha a belső átmérője fékdob nagyobb a megengedettnél, a kockázat nagyon mély gyűrű, vagy egy jól látható egyenetlen kopás felületén a fékdob kell majd cserélni.
Megjegyzés
Ha a jármű fel van szerelve tárcsafékek a hátsó, ellenőrizze a vastagsága a féktárcsa az azonos módon végeztük az első fék (lásd. P. 4). A vastagság a féktárcsa kisebbnek kell lennie, mint 9 mm.
TIPP
Kézifék működteti a hátsó fék összekötő kábel kézifékkar és ellenőrzési mechanizmusok a fékbetéteket. Sok vezető megpróbál a lehető legkevesebbet használni a kéziféket, hogy kiterjeszti a „élet”, és elérni az ellenkező eredményt. Ha nem használja a kéziféket, stagnál szennyeződés és nedvesség, kötelek benőtt rozsda már nem mozog, és megszűnik a kábel burkolatát. Így használja a kéziféket, ha szükség van rá, de ne felejtsük el időről időre, hogy beállítsa a meghajtót (lásd. Sec. 9. „Beállítás kézifék”).