Fék ellenőrzése menet nézet
Hogyan lehet ellenőrizni a fékeket a klasszikusokat. Pontosabban, ellenőrizheti, hogy az első és a hátsó fék működik külön-külön?
Meg kell csinálni a következő (anélkül, hogy az állványt Schaub meghatározza fékező erők) a homokban vagy a másik nem túl csúszós felületeken:
1) ha az autóban, az egyik vezető (asszisztens figyeli oldalról) - nem túl eloszlassa és drámai lassulása - front loop szükséges zár, és a hátsó szinte nincs;
2) feltölteni autó utasai - ismét gyorsítani és hirtelen fékezéskor - az első blokkolni kell, és a hátsó késéssel;
3) a kiigazítási és ellenőrzés varázsló. Lásd a megfelelő témát.
_________________
Ukrán éjszaka sötét, de a kövér kell perepryatat.
Most - egy új magyar.
Jelen most 6 éves
Megnéztem a szupermarket parkolójában - gyorsított 40-50 és fékezett cipő a padlón - felesége kereste először az egyik oldalon, majd a másikon. Minden tiszta - az első blokkolt az első kerekek a hátsó, majd késik. IMHO egy jó teszt.
Offline 5 év
Auto: Ez nem a VAZ 21053
Majd meg kell próbálni!
De ha Overclocking „visszafelé”, és lelassult újra VORN első blokkolni kell, vagy mi?
Ebben az esetben természetesen jobb, ha az egységesség a fékek az állványra, az igazság áll az állomáson nem értünk egyet a vallomása azok, amelyek használják a TRP vagy zhopometrom. Néhányszor, amikor becsomagolt TRP látszólag, mert a fékek, de bármilyen útfelület a kocsi lelassult simán, de a stand az állomáson megmutatta ideális. De gaytsy gonosz.
Ellenőrizze, hogy a fék hátsó fék nagyon egyszerű, csak vedd fel jack hátoldalán (lehetőleg egyenletesen, hogy ne ölje meg a műholdak szer), és szétszóródtak a játékos nyomja meg a féket. De ez csak akkor fog megjelenni a fékek, vagy sem.
Általában a fék mester, hogy ők dolgoznak, mint kellene, az autó azonban nem szabad elterelni, nem kell „csavarja” vészhelyzetben.
Ui Lassíts a padlón a járdán nem javasoljuk, hogy ellenőrizze, fennáll a veszélye fut be a fény, vagy cserélje szakadt stabilizátor rúd (nem az új autók természetesen) vagy alacsonyabb vyrvanogo ryychaga. Bár ez jobb is megjelenik, ha megnézed a kék, mint amikor mozog a falon.
Lassíts a padlón a járdán nem javasoljuk, hogy ellenőrizze
És azt tanácsolom, de meg kell gyorsítani a körülbelül 10 km / h, és élesen, hogy nyomja meg a féket.
Ha a gép bólogat, a hátsó fék gyakorlatilag hiányzik.
Ha. orr és kanyarodik balra, a jobb első vagy pneumatikus munkahengerek vagy savanyított.
Ha a hátsó prisyadaet egyik oldalon, akkor láthatjuk, ahol a jó fékek.
Külföldön, a műhelyekben a javítás, hogy amikor ellenőrzi kiadására kupont, hogy gátolják a sima növekedése erő a fékpedált. A relatív különbség. nincs több, mint 30% körüli a fékezési sávban. Látják, ha tsilinry zagryazli.
A fék a földre - lásd a levegő és nagyon zagryazshie hengerek és vissza dolgozni, a „varázsló”.
Ha lehetőség van, hogy ellenőrizze a fék állni.
igazság áll az állomáson nem értünk egyet a vallomása azok, amelyek használják a TRP vagy zhopometrom.
Talán épp ez igazolja, hogy TRP vásárolt, és a töltőállomás nem valaha is?
Talán épp ez igazolja, hogy TRP vásárolt, és a töltőállomás nem valaha is?
Jól mondta. Ha most vettem egy autót, volt egy élmény, egy kis javítás. A felfüggesztés ment át teljesen egyedül. Rájöttem, hogy a hátsó fék nem kerül sor (ennek oka a GTZ, az előző tulajdonos megfelelően összeszerelt). Következő csepegtető fúvóka GTZ. Elmentem az állomás helyébe a fúvóka készült pumpálja a féket, testanuli az állványra (még a vallomása papír). Az út mentén, a készülék ugyanaz a fény, és tesz egy kis podshamanili a kábelezés (az egyik egy short stack). Fék ellenőrzött első dolog az úton, mint a szabályok.
Nos, ennek eredményeként: egy héten megy át a TRP (gépi után újra regisztráció, hengerelt majdnem egy hónap anélkül, hogy egy kupont TA), abban, hogy minden rendben van, és magával vitte a papírt az állomás (állomás által engedélyezett módon), és én voltam a fékek és megfordult a fény. És nem érdekli őket a papírt.
Miért írtam ezt, de csak az, hogy nem szükséges itt beszélni szuper szakemberek és a rossz / jó állomáson. A TRP, akkor valószínűleg soha nem tapasztalt tisztelt közvetlen zsarolás „skip”. Van még egy új, bár régi autó - mindegy.
STO nem nézze meg egy ideig, egy hosszú, ismét az elvégzett munka minőségét. Állomások ellenőrzött darab 10-ből 8 idején, elégedett volt csak 2-szer, de ezeken az állomásokon kívül a felvonó többé semmi.
Valószínűleg nyomni többször úgy, hogy a levegő tengelyirányban terjeszthető. Dali „haszontalan papírdarabot”, és ő nem felelt meg, hogy ellenőrizni GOST. Ha minden jól megy, akkor valami panaszkodnak?
A helyzet a vizsgálat a különböző régiókban eltérő módon már (vagy lesz). TRP én régióban, valamint megszerzése a vezető gyakran túl fikció.
Vagy a szerelem vagy a pénz. Az ellenőrzés természetesen megy, senki sem vitatja, csak 4 lépésben. De ahhoz, hogy kiad egy másfél hónap a folyosón a TRP, mert túlságosan.
A fórum 13 éves
Én nem az a célja természetesen, de beavatkozott a vitát.
Azt terjesztették ez jobb. Télen kiderül, hogy a bal oldali (elöl) gyakorlatilag nincs fék és párna kevésbé kopott.
minden olyan rossz szivattyúzott
és talált egy pull igaz?
Egyenetlen működtető fékek függhet mind a minőségi gyártás során a dolgozó fék és szivattyúzási a fékeket.
Ha. orr és kanyarodik balra, a jobb első vagy pneumatikus munkahengerek vagy savanyított.
Lord. Ezt a véleményt - rasprostrannonnaya hiba!
Ez hatással lehet az egységes fékezés oldalán a kis levegő jelenlétében a fő, és az egyik henger tengelye - kell emlékezni a fizika!
Ezek a változások, és ha jól emlékszem, ez jelentősen megváltoztatta átmérő (belső) dob és a munkahenger (nem akarja emelni az irodalomban, ezért írok a memóriából).
Ui Lassíts a padlón a járdán nem javasoljuk, hogy ellenőrizze, fennáll a veszélye fut be a fény, vagy cserélje szakadt stabilizátor rúd (nem az új autók természetesen) vagy alacsonyabb vyrvanogo ryychaga.
És azt tanácsolom, de meg kell gyorsítani a körülbelül 10 km / h, és élesen, hogy nyomja meg a féket.
Te csak elméleti, és átvette az összes vendég R51709.
5.1.2.6 ellenőrzése az úton végzett egyenes száraz tiszta, lapos vízszintes úton cementtel vagy aszfalt bevonattal. Ellenőrzések egy lejtő végezzük tisztított jég és hó-csúszós szilárd felületen. Lassítás fékrendszer végre a sürgősségi üzemmód teljes gátlást egyetlen mozdulattal a vezérlő szerv. teljes működtetési idejének a fékrendszer ellenőrző szerv nem haladhatja meg a 0,2 s.
+/- 4 sebesség 40 km / h. de szükséges, hogy lefagy a készülék.
Ki koridoa 3 méter.
A tapadási tényező - nincs válasz, mert ez függ az útfelület és a járművek kerekei.
Saját ellenőrzési módszer az, amikor az nagy baj?
A legjobb módja az, hogy álljon a fékpedált óvatosan nyomja a vezérlő a képernyőn fékek minden egyes kerék.
A fórum 13 éves
Te csak elméleti, és átvette az összes vendég R51709.
Mintegy megadhatjuk a látogató fogalmam sincs.
Ugyanez ajánlás venni a működési kézikönyvek az autó, ami természetesen alapul sok vendég.
Nos, én teoretikus, vagy nem, ismét idézni svyu idézet:
Én személy szerint több alkalommal ellenőrizni sűrű alapozás és egy sima, tiszta és száraz aszfalton, így szimulálva a különböző helyzetekben az útfelületre.
Higgye el, ez minden nagyon jól és megbízhatóan látott, és mit akar!
Ez az elmélet vagy gyakorlat?
Saját ellenőrzési módszer az, amikor az nagy baj?
Soershenno nem érti a kérdést, és hogy erről a tényről chmu ebben a témában.
A legjobb módja az, hogy álljon a fékpedált óvatosan nyomja a vezérlő a képernyőn fékek minden egyes kerék.
Jobb - a strukturális módosítások a fékrendszert „Lada”!
Ami az állványhoz. Állvány - a befejezése a pontosabb diagnózist, de meg kell kezdeni az egyszerűbb. És amikor azt mondta, az ajánlásokat kapott eredményeket, csak akkor van értelme, hogy megy az állványt (ha még mindig ott van az állomáson a faluban), mert a pontos és egységes fékezés egy swing, nem is kap valaki.
Beletelik egy csomó időt.
És az utolsó.
Jobban érzem magam, hetente egyszer, hogy az ellenőrzés végrehajtásához (biztonságos) „én” módszer, mint a hízelgés minden héten az állványra.
És ez elég régi.
Sajnos, a fékrendszer, a „klasszikus” van kialakítva, oly módon, hogy stabil, megbízható működés állvány sosem lesz (hacsak nem egy elvi megközelítés ez.)
Sajnos.
Ezért az emberek csodálkoznak, hogy miért kilépést követően a stand, ismét elkezdi a megfelelő kábeleket fékezés, majd hirtelen balra.
És műveltség gyakorlatokat a szokásos állomások tudni róla!
De én szeretem. By the way, hogy úgy mondjam.
_________________
Hinnünk kell a bölcsesség az emberek.
Sajnos, a fékrendszer, a „klasszikus” van kialakítva, oly módon, hogy stabil, megbízható működés állvány sosem lesz (hacsak nem egy elvi megközelítés ez.)
Sajnos.
Ezért az emberek csodálkoznak, hogy miért kilépést követően a stand, ismét elkezdi a megfelelő kábeleket fékezés, majd hirtelen balra.
És műveltség gyakorlatokat a szokásos állomások tudni róla!
Azt írta, hogy az egyetlen állvány tudja határozni, hogy melyik oldalon zagryaz henger és ahol megnyomja a fékhenger kezd lassulni? Csak könnyebb a klasszikus és meghatározzuk gyorsabban, mert Folyékony egyik henger veszi az egyik tengelyen. Kívánatos, hogy egy egyszerű fékpad, de nem létezik máshol, és ez egy katasztrófa a többség. Masters in szolgáltatások nem valószínű, hogy azonosítani! Ezért mindenki rólunk beszél - az ország veszélyeztetett bolondok.
Online most 8 éves
Auto: 2107, 1.5, Solex 053, BSZ> 125000
ország veszélyeztetett bolondok.
Tehát van remény, hogy egyszer mindenki meghal, hacsak naplodyat új.
_________________
Megbocsátó az ellenséget, de ne feledje, a nevüket.
Sajnos, a fékrendszer, a „klasszikus” van kialakítva, oly módon, hogy stabil, megbízható működés állvány sosem lesz (hacsak nem egy elvi megközelítés ez.)
Sajnos.
Ezért az emberek csodálkoznak, hogy miért kilépést követően a stand, ismét elkezdi a megfelelő kábeleket fékezés, majd hirtelen balra.
És műveltség gyakorlatokat a szokásos állomások tudni róla!